Krajowy Plan Wdrażania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności „Sterowanie” wraz z uzupełnieniem (Suplementem) jest jednym z narzędzi wdrożenia interoperacyjności kolei wspólnotowych.

Podstawowym celem niniejszego planu jest przekazanie przewoźnikom kolejowym informacji w zakresie harmonogramu rozbudowy systemu ERTMS w Polsce, aby umożliwić im odpowiednie zaplanowanie swojej działalności biznesowej w kontekście stopniowego wyposażenia pojazdów trakcyjnych w urządzenia pokładowe systemu. Krajowy plan wdrażania TSI CCS został opracowany w taki sposób, aby wdrażanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności w Polsce w zakresie podsystemów „Sterowania” nakierowane było na zwiększanie spójności całego systemu kolei Unii Europejskiej oraz pozytywnie wpływało na rentowność systemu kolei w Polsce.

Głównym powodem powstania Suplementu do Krajowego Planu Wdrażania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności „Sterowanie” jest utworzenie swoistej „mapy drogowej” dla uczestników rynku kolejowego w obliczu spodziewanej migracji z systemu radiołączności analogowej VHF 150 MHz do cyfrowej GSM-R.

Przyjęcie niniejszego dokumentu stanowi wypełnienie zobowiązań Polski wynikających z art. 6 ust. 4 rozporządzenia Komisji (UE) nr 2016/919 z dnia 27 maja 2016 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. Urz. UE L 158 z 15.06.2016 r., str. 1).

Suplement nr 2 został opracowany na podstawie przepisu zawartego w akapicie 2 pkt. 7.4.3. załącznika do ww. rozporządzenia Komisji (UE) 2016/919 i dotyczy udzielenia czasowego wyłączenia z obowiązku wyposażenia w urządzenia pokładowe systemu ERTMS/ETCS 10 pojazdów kolejowych należących do przewoźnika PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.”