Na stacji Warszawa Zachodnia ruch pociągów dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych jest prowadzony bez przerw. W ciągu doby podróżni korzystają z ok. 700 pociągów. Rozkład jazdy jest opracowywany przy szczegółowych ustaleniach między zarządcą linii kolejowych, przewoźnikami oraz wykonawcą.

Prace wykonywane są na torach oraz kilkanaście metrów nad i pod peronami. Zadaszenie stacji będzie miało powierzchnię 35 000 m2. Obiekt rozpostarty na wysokości 11 metrów przykryje 8 peronów.

Na stacji pracuje ponad 70 firm, ponad pół tysiąca osób i 150 jednostek sprzętu. Roboty obejmują m.in. prace ziemne, eletrotechniczne, torowe, budowlane i kanalizacyjne. Jeszcze w tym roku pasażerowie skorzystają z pierwszych, nowych peronów. Wykonawca montuje nawierzchnię i wiaty stanowiące przedłużenie zadaszenia hali peronowej. Obok peronów, równolegle do budowy zadaszenia i kładki, prowadzone są roboty torowe. Do głębokości 26 m budowany jest tunel i przejście podziemne. Wykop pod konstrukcję nowego podziemnego obiektu będzie miał ok. 50 000 m3 objętości. W nowym przejściu będą punkty niezbędne do obsługi podróżnych. Przygotowana zostanie także konstrukcja tunelu tramwajowego.

Dzięki modernizacji na stacji Warszawa Zachodnia powstaną zadaszone perony, ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia. Łatwiejsze będzie łączenie podróży w aglomeracji oraz dalekobieżnych z komunikacją miejską. Bezpieczne zarządzanie ruchem kolejowym na Warszawskim Węźle Kolejowym zapewnią nowoczesne urządzenia i systemy komputerowe.
Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 r.