Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

W rejonie remontowanego mostu nadal obowiązuje ruch wahadłowy. W dzień jest kierowany ręcznie, a od godziny 20 do 6 za pomocą sygnalizacji świetlnej. Na początku odcinka, na którym rozpoczynają się roboty i w miejscu zmiany toru jazdy, ustawiliśmy tablice prowadzące z żółtymi światłami ostrzegawczymi z efektem fali świetlnej. Obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h i zakaz wyprzedzania.

Po usunięciu starej nawierzchni jezdni w kierunku Białegostoku, okazało się, że trzeba będzie poszerzyć zakres koniecznych robót w płycie pomostu. Na to nałożyło się jeszcze uszkodzenie świeżo wykonanych dylatacji, co spowodowało konieczność powtórnej ich wymiany. Oznacza to, że remont mostu będzie musiał potrwać dłużej niż pierwotnie zakładaliśmy. 

Po zakończeniu prac, na moście i dojazdach będzie nowa nawierzchnia jezdni, nowe urządzenia dylatacyjne oraz izolacja na całym obiekcie. Tam, gdzie to konieczne, naprawiona zostanie również płyta pomostu. 

Most powstał w latach 1949-1952 z zachowanych fragmentów innych mostów zniszczonych podczas II wojny światowej. Obiekt ma 295 m długości i dziewięć przęseł. W związku ze stanem technicznym, most był monitorowany przez służby GDDKiA, a mniejsze uszkodzenia naprawiane na bieżąco. Ostatecznie jednak wieloletnia, intensywna eksploatacja wymusiła przeprowadzenie gruntownego remontu.