Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Budowa drogi ekspresowej S10 Bydgoszcz - Toruń to najważniejsza prowadzona obecnie inwestycja drogowa w naszym regionie. Dwa największe miasta woj. kujawsko-pomorskiego zyskają łącznie 50 km szybkiego i bezpiecznego połączenia drogowego, które ułatwi z jednej strony dojazd do autostrady A1, a z drugiej dostęp do Portu Lotniczego w Bydgoszczy czy drogi ekspresowej S5. W dłuższej perspektywie budowana S10 stanowić będzie fragment połączenia portów w Szczecinie i Świnoujściu z Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej oraz alternatywę dla trasy prowadzącej obecnie przez S3 i A2.  

S10 Bydgoszcz - Toruń podzielona jest na cztery odcinki realizacyjne. Każdy z nich jest na innym etapie zaawansowania robót, ponieważ pozwolenia na budowę wydawane były w różnych terminach. 

Prace budowlane na tym odcinku trwają od późnej jesieni 2024 r., kiedy przekazaliśmy wykonawcy - firmie Intercor - plac budowy. Inwestycja obejmuje blisko 9-kilometrowy odcinek S10 będący zarazem fragmentem południowej obwodnicy Bydgoszczy oraz 5,4 km drogi krajowej nr 25, która zostanie poprowadzona nowym śladem i ominie m. Brzoza. 

Wykonawca wybudował konstrukcje większości obiektów inżynierskich. Trwa montaż konstrukcji przejścia dla zwierząt pomiędzy Miejscem Obsługi Podróżnych w Emilianowie a przyszłym węzłem Bydgoszcz Park Przemysłowy. Na wspominanym węźle powstaną dwa nowe obiekty – jeden nad kolejową magistralą węglową, a drugi między rondami łączącymi S10 z pobliskim układem dróg lokalnych. 

Trwają prace wykończeniowe wiaduktu na północnym krańcu węzła Bydgoszcz Park Przemysłowy, którego ukończenie jest niezbędne do przełożenia ruchu i otwarcia frontu robót na węźle. Trwa również przebudowa łącznic węzła Bydgoszcz Południe, co pozwoli połączyć go z S10, DK25 oraz drogą wojewódzką nr 239 w stronę lotniska i dalej centrum Bydgoszczy. 

Jeszcze w połowie czerwca wprowadziliśmy kolejny etap zmian w organizacji ruchu i otworzyliśmy przebudowaną łącznicę DW239 w stronę Poznania i Gdańska. Z kolei w Stryszku przełożyliśmy ruch na tymczasowe rondo i docelową jezdnię nowego fragmentu ul. Zielonej, który zastąpił skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną i łączy się z powstającym węzłem Zielona. Kierowcy korzystają już z obu rond węzła Zielona, a obecnie trwa budowa konstrukcji jezdni głównej nowego przebiegu DK25. Odcinek powstaje w zdecydowanej większości pod ruchem na przebudowywanej obecnej DK10. Dlatego jak zawsze prosimy o ostrożność i stosowanie się do obowiązującej organizacji ruchu – w tym ograniczenia prędkości – dla bezpieczeństwa swojego i osób pracujących przy budowie nowej drogi. 

Zaawansowanie robót: 44 proc. 

Więcej informacji: https://s10-bydgoszcz-emilianowo.pl/  

Prace na tym odcinku trwają od połowy 2025 r. Za budowę 8,6 km drogi ekspresowej S10 pomiędzy węzłami Bydgoszcz Park Przemysłowy a Solec Kujawski odpowiada firma POLAQUA. W ramach inwestycji powstanie węzeł Bydgoszcz Łęgnowo, a w jego sąsiedztwie Obwód Drogowy w Makowiskach. Przebudujemy istniejące drogi lokalne kolidujące z S10, a obok węzła powstanie nowe rondo na DK10. W sumie wybudowanych zostanie siedem obiektów inżynierskich oraz dziewięć przejść dla zwierząt, w tym jedno górne o szerokości 40 m. 

Na tym odcinku również większość konstrukcji obiektów inżynierskich została już wykonana. W połowie sierpnia przeprowadziliśmy montaż konstrukcji stalowej na jednym z najważniejszy obiektów na trasie, tj. moście nad Strugą Młyńską, która znajduje się w granicach użytku ekologicznego. Konstrukcja została przygotowana przez Hutę Pokój Konstrukcje w Rudzie Śląskiej i dostarczona w sześciu tandemach (elementach złożonych z dwóch dźwigarów) o wadze około 44 ton i wymiarach 2,5 x 45 m każdy. Trasa pojazdów wielkogabarytowych wyniosła 600 km. Z uwagi na rozmiar konstrukcji oraz brak możliwości prowadzenia prac w obrębie Źródlisk w Rudach wykonawca do montażu elementów użył dźwigu o nośności 700 ton. Jego ciężar własny wynosi 96 ton, więc dźwig wymaga zamontowania dodatkowego balastu 175 ton dostarczonego na oddzielnych ciężarówkach (siedem pojazdów po 25 ton ładowności). 

Obecnie odbywa się scalanie tandemów konstrukcji w jedną całość, a następnie wykonana zostanie płyta żelbetowa. Dzięki tej złożonej operacji logistycznej i inżynierskiej w przyszłości kierowcy będą pokonywać most w ~1,5 sekundy przy prędkości 120 km/h. 

Prace budowlane postępują też m.in. przy obecnej DK10, gdzie budowany jest Obwód Drogowy Makowiska. Wykonaliśmy tam już strop nad pierwszym piętrem budynku biurowo-socjalnego oraz znaczną część konstrukcji pozostałych budynków. Powstaje też rondo, którym dostaniemy się z obecnej DK10 do węzła Bydgoszcz Łęgnowo. 

Zaawansowanie robót: 41 proc. 

Więcej informacji: https://s10-emilianowo-solec.pl  

Najdłuższy, ponad 21-kilometrowy odcinek S10 powstaje niemal w całości po nowym śladzie na południe od obecnej DK10. Wykonawcą jest Grupa Mirbud. 

Budowa wszystkich obiektów inżynierskich została zakończona i trwa układanie nawierzchni oraz montaż barier w pasie rozdziału między jezdniami. Jeszcze wiosną ułożyliśmy belki konstrukcji przejścia dla zwierząt, które powstaje nad S10 i pobliską linią kolejową nr 18 niedaleko osady Grodzyna. Obiekt ten ma z najściami 240 m długości. Obecnie trwa jego zasypywanie. W sierpniu rozpoczęło się też układanie nawierzchni betonowej na MOP Cierpice, gdzie od kilku tygodniu budowane są także budynki sanitarne. Na połączeniu z odcinkiem pod Toruniem obecna DK10 poprowadzona jest po nowej jezdni, która docelowo połączy się z ul. Bydgoską w Małej Nieszawce. Po oddaniu trasy S10 stanie się ona drogą wojewódzką. 

Zaawansowanie robót: 76 proc. 

Więcej informacji: https://s10-solec-torun.pl/  

Na koniec marca uzyskaliśmy pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID) dla ostatniego odcinka S10 Bydgoszcz - Toruń. Jest to 12-kilometrowy odcinek południowej obwodnicy Torunia, która powstała dwie dekady temu w standardzie jednojezdniowej drogi ekspresowej. Realizacja tego odcinka S10 obejmuje przebudowę węzłów (Toruń Zachód, Toruń Południe) i budowę dwóch nowych (Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice). Powstaje łącznie sześć nowych obiektów, a pięć istniejących będzie wyremontowanych. Na 1,5 km odcinku pomiędzy węzłami Toruń Czerniewice i Toruń Południe droga będzie miała przekrój 2x3, czyli dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. 

Wykonawca (konsorcjum firm Rubau i Poltores) prowadzi prace ziemne, przebudowuje instalacje podziemne i buduje konstrukcje pierwszych obiektów, głównie w obrębie nowych węzłów. Trwa budowa kanalizacji oraz przebudowa sieci teletechnicznych, będących niezgodnymi z zakresem zadania. 

Zaawansowanie robót: 15 proc. 

Więcej informacji: https://s10-solec-torun.pl/  

Budowa S10 Bydgoszcz - Toruń jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Planowany całkowity koszt realizacji tej trasy wynosi przeszło 2,1 mld zł. Kwota wydatków kwalifikowanych to ponad 882 mln zł, a dofinansowanie z unijnego programu FEnIKS to 750 mln zł. Zakończenie budowy S10 Bydgoszcz - Toruń planowane jest w 2027 r, a podtoruńskiego odcinka w 2028 r.