Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

W pobliżu Inowrocławia - 5. co do liczby mieszkańców miasta woj. kujawsko-pomorskiego - funkcjonują trzy drogi krajowe: DK15, DK25 i DK62. W ostatnich latach zrealizowaliśmy na nich szereg inwestycji, a proces ten nadal trwa. Przygotowujemy i realizujemy zadania, które wpłyną na bezpieczeństwo i komfort podróży na drogach krajowych. 

W 2022 roku zakończyliśmy budowę nowego układu drogowego w Strzelnie (DK15 i DK25), na który składały się dwa ronda za 12,3 mln zł. W 2023 roku rozbudowaliśmy też DK15 w Kwieciszewie za 5,3 mln zł, a za 1,5 mln zł wyremontowaliśmy odcinek Szadłowice – Wierzchosławice. Przygotowujemy także obwodnicę Strzelna, której dwa odcinki powstaną zarówno na DK15, jak i DK25. Jeszcze w tym roku liczymy na wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla 9-kilometrowej trasy, która całkowicie wyprowadzi ruch z miasta i poprawi czas przejazdu z Inowrocławia w stronę Gniezna.

W 2020 roku wyremontowaliśmy DK25 w Chmielnikach. W 2022 roku podpisaliśmy umowę na projekt i budowę S10 Bydgoszcz Południe – Bydgoszcz Park Przemysłowy. W ramach tej inwestycji powstaje ponad 5-kilometrowy odcinek DK25, który stanie się obwodnicą Brzozy. Droga będzie miała nowy przebieg, dwie jezdnie po dwa pasy i dwa węzły drogowe. Inwestycja poprawi płynność ruchu w godzinach szczytu i przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu na trasie Inowrocław – Bydgoszcz (S5/S10). Budowa zakończy się w przyszłym roku. 

Na trasie Bydgoszcz – Inowrocław powstanie też jedna z sześciu obwodnic z Programu budowy 100 obwodnic w naszym regionie. Obwodnica Nowej Wsi Wielkiej o długości 6,4 km przeszła do kolejnego etapu przygotowania i jest w trakcie uzyskiwania DŚU. Liczymy, że Wójt Gminy Nowa Wieś Wielka wyda DŚU jeszcze w tym roku. Przetarg na projekt i budowę chcemy ogłosić w 2027 roku. To kolejne po obwodnicy Brzozy zadanie, które bezpośrednio skróci czas dojazdu z Inowrocławia do S10. 

W 2024 roku ukończyliśmy także najdłuższą ścieżkę dla pieszych i rowerzystów w regionie. Odcinek o długości 6 km powstał od Brzozy do Nowej Wsi Wielkiej za ponad 12 mln zł. 

W 2021 roku za 4,7 ml zł wybudowaliśmy rondo w Kobylnikach na południe od Inowrocławia na styku z DW412, a w 2023 roku rozbudowaliśmy 10-kilometrowy odcinek pomiędzy Strzelnem i Kruszwicą za ponad 48 mln zł. Droga została częściowo poprowadzona nowym śladem. W tym samym czasie rozbudowaliśmy odcinek w samej Kruszwicy, gdzie powstały m.in. dwa nowe ronda. Zadanie miało wartość ponad 29 mln zł. 

Przed nami jeszcze budowa dwóch obwodnic - Kruszwicy (9,6 km) i Brześcia Kujawskiego (9,4 km). W obu przypadkach trwają procedury środowiskowe i czekamy na wydanie DŚU. Inwestycje wpłyną m.in. na czas przejazdu z Inowrocławia w kierunku A1 czy S5. 

Aktualnie budujemy kolejne chodniki m.in. w Gocanowie (DK62), Nowej Wsi Wielkiej (DK25) i Gniewkowie (DK15). 

GDDKiA odpowiada za 5 proc. spośród ok. 420 tys. km dróg publicznych w Polsce. Drogi najwyższych klas nie są rozwiązaniem uniwersalnym i odpowiedzią na każdy problem komunikacyjny, a ich brak przy danym mieście nie oznacza od razu „wykluczenia”. 

Wszystkie miejscowości w Polsce powinny mieć wygodny dostęp do kluczowych korytarzy transportowych. Zrealizować ten cel można jednak również poprzez rozwój sieci dróg lokalnych, a nie tylko budowę tras szybkiego ruchu. Drogi krajowe, wojewódzkie, powiatowe i gminne - każda z nich ma swoją rolę w systemie transportowym, a wszystkie wzajemnie się uzupełniają. 

W rządowych programach drogowych nie ma wpisanej drogi szybkiego ruchu, która pokrywa się z przebiegiem tzw. szlaku Via Pomerania. Tej trasy nie uwzględniają również aktualne dokumenty dotyczące strategii i planów, nie tylko stricte drogowych, ale również kompleksowych działań na szczeblu krajowym i europejskim. GDDKiA nie prowadziła dotychczas jakichkolwiek prac projektowych związanych z przygotowaniami do realizacji Via Pomeranii, nie jest więc prawdą, że projekt został w jakikolwiek sposób przez nas „porzucony”. W skrócie - nie mógł być porzucony, jeśli nie był nigdy podjęty. 

Jesteśmy obecnie na etapie analizy wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Badania te stanowią podstawę decyzji inwestycyjnych, analiz bezpieczeństwa, zarządzania ruchem czy analiz środowiskowych. Pozwolą nam one na ponowne zweryfikowanie potrzeb komunikacyjnych w skali całego kraju, w tym również w rejonie Inowrocławia.