Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Cztery obwodnice, sześć odcinków ekspresowej trasy i most – w 2025 roku rozpoczynaliśmy, kontynuowaliśmy i kończyliśmy duże inwestycje, których łączna wartość na podstawie zawartych kontraktów wynosi ponad 5 mld zł! 

Stan na koniec 2025 roku w woj. świętokrzyskim: 

• 19 km dróg oddanych do ruchu, 
• 106 km dróg w realizacji (na czterech odcinkach trwają roboty budowlane), 
• 170 km w przygotowaniu, 
• dwa złożone wnioski o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), 
• dwie uzyskane decyzje ZRID, 
• jeden wniosek o wydanie decyzji środowiskowej, 
• ogłoszony przetarg na budowę ronda. 

Szczególnie intensywna była końcówka roku i grudniowe udostępnienie podróżującym obwodnicy Opatowa, głównej relacji łącznika północnego do DK74 i pierwszego odcinka obwodnicy Wąchocka. 

Otwarta 12 grudnia, 11,5-kilometrowa obwodnica Opatowa w ciągu DK9 i S74 biegnie po południowo-zachodniej stronie miasta, głównie w nowym śladzie. Na skrzyżowaniu obecnej DK74 z nowym przebiegiem DK9, a także na włączeniach obwodnicy do DK74 w kierunku Kielc oraz do DK9 w kierunkach Ostrowca Świętokrzyskiego i Lipnika zbudowaliśmy bezkolizyjne ronda. W ramach inwestycji powstały dwa węzły drogowe. Pierwszy na skrzyżowaniu istniejącej DK9 z jej nowym przebiegiem i z łącznikiem północnym do DK74. Drugi to węzeł Opatów, który wybudowaliśmy w Marcinkowicach, na skrzyżowaniu nowych, dwujezdniowych odcinków S74 i DK9, zapewniając także skomunikowanie z drogą wojewódzką nr 757 do Staszowa. 

W ramach inwestycji wybudowanych zostało 20 obiektów inżynierskich, z których 14 to mosty, wiadukty, estakady oraz kładka dla pieszych. Pozostałe obiekty to duże przepusty ekologiczne. Największym obiektem mostowym jest estakada w ciągu DK9 o blisko 300-metrowej długości i wysokości podpór wynoszącej 17 m. To jedna z czterech estakad, które łączą funkcje mostów, wiaduktów i przejść dla zwierząt.

„Opatowski ring” tworzą odcinki dwujezdniowej DK9 klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) o długości 5,1 km i dwujezdniowej drogi ekspresowej S74 o długości 6,5 km. Uzupełnieniem obwodnicy Opatowa jest 3-kilometrowy, jednojezdniowy łącznik w ciągu DK74 poprowadzony na północ od miasta. W ramach tej inwestycji powstały wiadukty zlokalizowane na trzech skrzyżowaniach z drogami powiatowymi oraz rondo na DK74 w Adamowie. Z łącznika, w relacji Ostrowiec Świętokrzyski - Annopol, możemy korzystać od maja br. Jednak dopiero po oddaniu do użytkowania dużej obwodnicy, łącznik pełni swoje podstawowe zadanie, umożliwiając podróżującym na trasie Kielce - Lublin całkowite ominięcie Opatowa. 

Do grudnia przez Opatów biegły dwie ważne drogi krajowe o dużym natężeniu ruchu - DK9 od Radomia przez Ostrowiec Świętokrzyski do Rzeszowa oraz DK74 od Kielc przez Kraśnik do Zamościa i Lublina. W historycznym centrum obie drogi biegły jednym śladem, wąską ulicą, między ciasną zabudową. W ciągu doby przez miasto przejeżdżało kilkanaście tysięcy pojazdów, a co trzeci z nich był pojazdem ciężkim. To wszystko, w godzinach szczytu, przyczyniało się do powstawania gigantycznych zatorów. Długo oczekiwana obwodnica Opatowa z łącznikiem północnym uwolniła miasto od ruchu tranzytowego, korków i spalin. Poprawiła jakość życia mieszkańców oraz bezpieczeństwo i komfort podróżujących tranzytem. Skrócony został czas podróżowania drogami krajowymi nr 9 i 74. 

Łączna wartość kontraktów na realizację obwodnicy i łącznika to 461,2 mln zł. Budowa obwodnicy Opatowa w ciągu DK9 i S74 oraz łącznika północnego w ciągu DK74 została dofinansowana przez Unię Europejską w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Kwota dofinansowania obu projektów to 336,7 mln zł. Inwestycje zostały zrealizowane w systemie Projektuj i buduj w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. 

Zakończył się pierwszy z dwóch etapów inwestycji, dlatego 22 grudnia mogliśmy udostępnić kierowcom 4-kilometrowy odcinek dwujezdniowej obwodnicy Wąchocka, dokładnie ten omijający miasto. 

W drugim etapie, planowanym w I półroczu 2026 r., otwarty zostanie pozostały fragment obwodnicy biegnący po północnej stronie obecnej DK42, do skrzyżowania z jej nowym, dwujezdniowym przebiegiem w Wielkiej Wsi. Etapowanie wprowadzania stałej organizacji ruchu wynika z konieczności dodatkowego zabezpieczenia podłoża na półkilometrowym fragmencie trasy głównej, na którym stwierdzono występowanie zjawisk krasowych. To miejsce zlokalizowane jest na odcinku obwodnicy omijającym Parszów po północnej stronie miejscowości. Na tym obszarze przeprowadzone zostały szczegółowe badania geologiczne, a następnie specjalistyczne działania dla wzmocnienia podłoża gruntowego pod konstrukcję drogi. Zakończenie całej inwestycji będzie możliwe po wykonaniu wszystkich robót na wspomnianym fragmencie. 

Docelowo obwodnica Wąchocka będzie mieć 11,7 km długości. W ramach inwestycji powstało 11 obiektów mostowych, w tym wiadukty, mosty, przejścia dla zwierząt i podziemne przejście dla pieszych. Dzięki inwestycji ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z okolicznych miejscowości, przez co poprawi się bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców. Łatwiejsza będzie również obsługa ruchu turystycznego na słynącym z zabytków i atrakcji terenie. Równocześnie znacznie skróci się czas podróżowania drogą krajową nr 42 łączącą między innymi drogę ekspresową S7 w Skarżysku-Kamiennej ze starachowicką strefą przemysłową i dalej z drogą krajową nr 9 w kierunku Ostrowca Świętokrzyskiego, Opatowa i Podkarpacia. 

Obwodnica Wąchocka realizowana jest w systemie Projektuj i buduj w ramach Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 z unijnym dofinansowaniem w ramach środków z Krajowego Planu Odbudowy. 

Rok 2025 jest kolejnym, który upływał pod znakiem realizacji drogi ekspresowej S74 w woj. świętokrzyskim. W systemie Projektuj i buduj realizowaliśmy aż sześć odcinków tej trasy o łącznej długości 105 km. Zakończyliśmy budowę odcinka S74 stanowiącego część obwodnicy Opatowa, a to oznacza, że długość ekspresowej trasy wzrosła do 14 km. 

Na odcinku S74 Mniów – Kielce (16,4 km) ruszyły zasadnicze roboty budowlane po przekazaniu placu budowy pod koniec 2024 r. Obecnie inwestycja zaawansowana jest w ok. 40 proc., a półmetek osiągnęło zaawansowanie robót ziemnych. Trwają prace przy budowie wszystkich 15 obiektów mostowych. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2027 r. 

W 2025 r. zakończyły się prace projektowe dla odcinka S74 Cedzyna – Łagów, co umożliwiło złożenie do Wojewody Świętokrzyskiego wniosku o pozwolenie na budowę (decyzję ZRID). To najdłuższy odcinek drogi ekspresowej w woj. świętokrzyskim (30 km) i najdroższa do tej pory inwestycja w historii regionu (1,1 mld zł). Wnioski o wydanie decyzji ZRID rozpatrywane są także dla odcinków S74: granica woj. świętokrzyskiego i łódzkiego – Mniów (27,5 km), węzeł Kielce Zachód - Kielce (5 km) i Łagów - Opatów (18,3 km). Rozpoczęcie robót budowlanych na tych odcinkach planowane jest w przyszłym roku, co oznacza, że na terenie woj. świętokrzyskiego będziemy mieć najdłuższy w historii, ok. 100-kilometrowy plac budowy. 

Łączna wartość umów na odcinki drogi ekspresowej S74 w województwie świętokrzyskim to ok. 4,2 mld zł. Ekspresowa trasa skomunikuje województwa łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie. Będzie stanowić także połączenie pomiędzy węzłami autostrad A1 i A2 a realizowaną trasą S19 Via Carpatia. Po zakończeniu inwestycji między Cedzyną a Łagowem w 2028 r., trasa S74 zyska ciągłość na nieprzerwanym odcinku o długości ponad 110 km - od granicy województw łódzkiego i świętokrzyskiego do Opatowa. Droga ekspresowa S74 realizowana jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. 

Od 2024 r. kontynuujemy roboty budowlane na drugim odcinku obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej w ciągu DK73. Trasa o długości 4,4 km pobiegnie nowym śladem i będzie przedłużeniem przebudowanego wcześniej odcinka drogi, czyli I etapu obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej. W ramach inwestycji wybudowana zostanie prawie półkilometrowa, najdłuższa na sieci dróg krajowych w województwie świętokrzyskim, estakada nad Czarną Nidą i nieco krótsza, bo licząca 350 m nad rzeką Morawka (obie z funkcją przejść dla zwierząt). Ponadto wybudowany zostanie most nad potokiem Łabędziów, wiadukt nad drogą powiatową w Łabędziowie i podziemne przejście dla pieszych. Docelowo, po zrealizowaniu II etapu inwestycji w drugiej połowie przyszłego roku, obwodnica Morawicy i Woli Morawickiej będzie miała 8,5 km długości. Inwestycja jest realizowana w systemie Projektuj i buduj ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.  

W 2025 r. na budowie rozpoczęły się roboty bitumiczne. Ponad połowa trasy głównej obwodnicy ma już podbudowę i warstwę wiążącą nawierzchni. Zaawansowanie robót mostowych sięga 80 proc. Gotowe są konstrukcje wiaduktu, mostów i podziemnego przejścia dla pieszych. Dobiega końca montaż segmentów ustroju nośnego estakad wykonywany metodą nawisową. 

W kolejny etap weszła w tym roku rozbudowa mostu przez Wisłę w Sandomierzu. Inwestycja realizowana w systemie Projektuj i buduj obejmuje również wykonanie włączenia nowego obiektu w ciągu DK77 do układu komunikacyjnego miasta poprzez węzeł, którego budowa ruszyła w 2025 r. Wcześniej wykonawca rozebrał stary most, przeprowadził gazociąg pod dnem rzeki, wzmocnił istniejące podpory i przyczółki, a na nich zamontował nową, stalową konstrukcję mostową. W tym roku po zabetonowaniu płyty pomostu wykonana została nawierzchnia. Most przeszedł także próbne obciążenia. Po uzyskaniu pozwolenia na budowę węzła rozpoczęły się prace przy budowie ronda na połączeniu mostu z istniejącą DK77 i wiaduktu na włączeniu do projektowanej DW723 w prawobrzeżnej części miasta. Budowa węzła planowana jest do końca przyszłego roku. Po zakończeniu całej inwestycji przeprawa przez Wisłę będzie dwujezdniowa. Rozbudowanym mostem pojedziemy w kierunku Podkarpacia, a usytuowanym równolegle, obecnie użytkowanym obiektem, w kierunku woj. świętokrzyskiego. 

Rok 2025 upłynął również pod znakiem realizacji i przygotowania kolejnych zadań związanych z poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zakończyliśmy budowę zatok autobusowych przy DK73 w Lisowie. Dzięki nowym chodnikom i przejściom dla pieszych pasażerowie komunikacji zbiorowej zyskali także bezpieczne połączenia z przystankami. Zatoki autobusowe w Lisowie wybudowane zostały po obu stronach DK73 w sąsiedztwie skrzyżowania z drogą powiatową. Zgodnie z projektem powstały też dojścia do zatok autobusowych od nowego przejścia dla pieszych, które wyposażone zostało w azyle. Wykonaliśmy również nowe oznakowanie poziome i pionowe w obrębie skrzyżowania, a także elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Odcinki chodników wzdłuż przydrożnych rowów zabezpieczone zostały barierkami. Koszt zadania mającego na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych, zmotoryzowanych i pasażerów komunikacji zbiorowej to 1,3 mln zł. 

W 2025 r. Wojewoda Świętokrzyski wydał decyzje ZRID dla budowy ronda w Stopnicy na DK73 i ronda w Zawadzie na DK74 (obwodnica Ożarowa). Złożyliśmy także wniosek o pozwolenie na budowę dla chodnika i ścieżki rowerowej na odcinku Nowy Kazanów – Końskie. 

W grudniu ogłosiliśmy przetarg na roboty budowlane w Stopnicy, gdzie na skrzyżowaniu DK73 z drogą prowadzącą do miasta i do uzdrowiska w Solcu-Zdroju regularnie dochodziło do kolizji i wypadków, niestety również ze skutkiem śmiertelnym. Główną przyczyną zdarzeń były zderzenia boczne, dlatego dla poprawy bezpieczeństwa w miejscu skrzyżowania wybudowane zostanie rondo.  Częściowo przebudowany zostanie istniejący chodnik w ciągu DK73. Wybudujemy także nowy chodnik na odcinkach wokół ronda i dodatkową jezdnię zapewniającą skomunikowanie terenów przyległych. Projekt uwzględnia także przebudowę wlotów skrzyżowania i istniejących zjazdów, budowę azyli dla pieszych, przebudowę istniejących sieci, budowę odwodnienia i oświetlenia z uwzględnieniem doświetlenia przejść dla pieszych. 

Wymieniliśmy nawierzchnię na dwóch odcinkach DK9 w Nietulisku i kolejnych dwóch na DK78 w Chlewicach i Jaronowicach. Łączna długość czterech wyremontowanych w tym roku odcinków na sieci dróg krajowych w województwie świętokrzyskim to 3,2 km. Koszt remontów to prawie 3,3 mln zł. Remonty 800-metrowych odcinków obejmowały wymianę dwóch warstw nawierzchni – wiążącej i ścieralnej, wykonanie nowego oznakowania poziomego i uporządkowanie poboczy. Dwa odcinki DK9 w Nietulisku, o łącznej długości 1,6 km, z ułożoną w tym roku nową nawierzchnią sąsiadują z wyremontowanym w ubiegłym roku, półkilometrowym odcinkiem „dziewiątki”. Dlatego po zakończeniu robót w Nietulisku zyskaliśmy ponad 2-kilometrowy, nieprzerwany ciąg wyremontowanej i bezpiecznej trasy. 

Remonty przeszły także obiekty mostowe - estakada w ciągu S7 w Skarżysku-Kamiennej i wiadukt nad S7 w Kajetanowie. 

W 2025 r. kontynuowaliśmy prace przygotowawcze dla rozbudowy dziewięciu odcinków dróg krajowych nr 78 i 79, budowy czterech obwodnic i ostatniego fragmentu S74 w woj. świętokrzyskim z Opatowa do granicy z woj. podkarpackim. To w sumie ok. 170 km. Prace przygotowawcze obejmowały odcinki o łącznej długości ok. 115 km. Są to odcinki: 

• DK78 granica woj. śląskiego i świętokrzyskiego (Goleniowy) – Nagłowice (ok. 14,8 km), 

• DK78 Nagłowice – Prząsław (ok. 10,3 km), 

• DK78 Jędrzejów (od S7) – Kije (ok. 17,7 km), 

• DK79 Ożarów – Sobótka (ok. 11,5 km), 

• DK79 Sośniczany – Koprzywnica (ok. 7,2 km), 

• DK79 Skrzypaczowice – Osiek (ok. 9,8 km), 

• DK79 Osiek – Połaniec (ok. 12,6 km), 

• DK79 Połaniec – Słupia (ok. 19,8 km), 

• DK79 Słupia – Nowy Korczyn (ok. 19,6 km). 

Obecnie prowadzimy prace przygotowawcze dla sześciu odcinków DK79 i trzech odcinków DK78, które planowane są do rozbudowy mającej na celu m.in. ich przystosowanie do przenoszenia obciążeń 11,5 tony na oś. Dla zadań na odcinkach DK79 Skrzypaczowice – Osiek, Osiek – Połaniec, Połaniec – Słupia i Słupia – Nowy Korczyn rozpatrywane są wnioski o wydanie decyzji środowiskowych (DŚU). Taki wniosek złożony został w grudniu dla odcinka DK79 Sośniczany – Koprzywnica. Z kolei dla odcinków DK78 granica województwa śląskiego i świętokrzyskiego – Nagłowice, Nagłowice – Prząsław, Jędrzejów – Kije dobiega końca opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Kolejnym krokiem będzie złożenie wniosków wydanie DŚU. 

W 2025 r. rozpatrywane były wnioski o wydanie DŚU dla obwodnicy Starachowic w ciągu DK42 i obwodnicy Osieka na DK79. Decyzja środowiskowa wydana została dla S74 Opatów – Nisko. Ogłoszony został także przetarg na opracowanie Koncepcji programowej dla tego odcinka drogi ekspresowej. 

Przyszłoroczne plany dotyczące działań na sieci dróg krajowych województwa świętokrzyskiego są związane z zadaniami, które realizowaliśmy w tym roku. 

Planujemy zakończenie budowy obwodnic Wąchocka i Morawicy, a także mostu i węzła w Sandomierzu. 

Po uzyskaniu decyzji ZRID planujemy rozpoczęcie robót na czterech kolejnych odcinkach S74: od granicy województwa łódzkiego do Mniowa, od Cedzyny do Łagowa, od Łagowa do Opatowa, a także odcinku od węzła Kielce Zachód do węzła Bocianek. 

Kontynuowane będą prace na budowie odcinka S74 Mniów – Kielce. Po zakończeniu procedury przetargowej rozpocznie się budowa ronda w Stopnicy, ogłosimy także przetarg na wybudowanie ronda w Zawadzie.