Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

W związku z budową odcinka S74 węzeł Kielce Zachód - węzeł Bocianek wykonawca inwestycji planuje wprowdzenie zmian organizacji ruchu w ciągu ulicy Łódzkiej w Kielcach (DK74). Zmiany polegać będą głównie na zawężeniach pasów ruchu w kilku lokalizacjach, przełożeniach ruchu pieszego i rowerowego w czasie wykonywania robót. 

Planowane zmiany: 

• ograniczenie  prędkości  do  40  km/h  w  ciągu  ul.  Łódzkiej  na  odc.  od  ul. 1 maja (łącznik) do ul. Zagnańskiej;
• ograniczenie  prędkości  do  30  km/h  w  ciągu  ul.  Hubalczyków, w ciągu ul. Olszewskiego, w ciągu ul. Skrzetlewskiej;
• lokalne oznaczenie krawędzi pasa ruchu tablicami u-21B;
• ul. Łódzka (przed rozjazdem na dwie jednie w okolicy Nadleśnictwa Kielce): oznaczenie powierzchni wyłączonej z ruchu tablicami u-21B;
• ul. Łódzka (rejon skrzyżowania z ul. Hubalczyków): wyłączenie skrajnego lewego pasa ruchu za tarczą skrzyżowania w kierunku na Łódź na odcinku o dł. ok. 75 m i sprowadzenie ruchu do pasa prawego, korekta oznakowania poziomego na tarczy skrzyżowania;
• ul. Łódzka (rejon skrzyżowania z ul. Hubalczyków): naprzemienne wyłączenie z ruchu przejścia dla pieszych – czynne jedno przejście dla pieszych po stronie wschodniej lub zachodniej skrzyżowania w zależności od prowadzonych robót;
• ul. Łódzka (strona północna na wysokości obiektów Elektrociepłowni): oznaczenie powierzchni wyłączonej z ruchu przy szykanie przed rejonem skrzyżowania tablicami u-21B z zachowaniem fali świetlnej;
• ul. Łódzka (strona południowa na wysokości obiektów Elektrociepłowni): zawężenie przekroju jezdnego i wyłączenie z użytku lewego pasa ruchu na odcinku o dł. ok. 70 m (na wysokości szykany opisanej jak wyżej);
• ul. Łódzka (strona południowa): wyłączenie ciągu pieszo-rowerowego po stronie południowej na odcinku od ul. Wróbla do ul. skrzyżowania z ul. Skrzetlewską;
• ul. Łódzka (strona południowa na odcinku od skrzyżowania z ul. Hubalczyków do skrzyżowania z ul. 1 maja): wyłączenie odcinka chodnika – zastępcza trasa dla pieszych do ul. 1 maja przez ul. Hubalczyków (strona południowa);
• ul. Łódzka (ciąg pieszo rowerowy (strona północna od obiektów Elektrociepłowni): wyłączenie odcinka ścieżki rowerowej od skrzyżowania ul. Hubalczyków do skrzyżowania z ul. Olszewskiego przy zachowaniu ciągłości ruchu pieszego;
• ul. Łódzka (strona południowa na odcinku od skrzyżowania z ul. Hubalczyków do skrzyżowania z ul. 1 maja): wyłączenie odcinka chodnika – zastępcza trasa dla pieszych do ul. 1 maja przez ul. Hubalczyków (strona południowa);
• ul. Łódzka (rejon skrzyżowania z ul. Olszewskiego / Skrzetlewską): wyłączenie skrajnego lewego pasa ruchu za tarczą skrzyżowania w kierunku na Łódź i sprowadzenie ruchu do pasa prawego, korekta oznakowania poziomego na tarczy skrzyżowania polegająca na wyznaczeniu trzech odrębnych relacji: z pasa prawego możliwość jazdy w prawo (dotychczas na wprost i w prawo), z pasa środkowego na wprost (bez zmian), z pasa lewego w lewo (bez zmian);
• ul. Łódzka (rejon skrzyżowania z ul. Olszewskiego / Skrzetlewską): wyłączenie skrajnego lewego pasa ruchu za tarczą skrzyżowania w kierunku na Lublin i sprowadzenie ruchu do pasa prawego, korekta oznakowania poziomego na tarczy skrzyżowania polegająca na wyznaczeniu trzech odrębnych relacji: z pasa prawego możliwość jazdy w prawo (dotychczas na wprost i w prawo), z pasa środkowego na wprost (bez zmian), z pasa lewego w lewo (bez zmian);
• ul. Łódzka (rejon skrzyżowania z ul. Olszewskiego / Skrzetlewską): naprzemienne wyłączenie z ruchu przejścia dla pieszych – czynne jedno przejście dla pieszych po stronie wschodniej lub zachodniej skrzyżowania w zależności od prowadzonych robót;
• Zmiana organizacji ruchu z zachowaniem funkcjonowania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Łódzkiej / Olszewskiego / Skrzetlewskiej;
• czasowa organizacja ruchu bez istotnych zmian w funkcjonowaniu miejskiej Komunikacji publicznej (z zachowaniem funkcjonowania wszystkich istniejących przystanków autobusowych) w uwzględnieniu utrudnień opisanych jw.;
• możliwość wystąpienia ręcznego kierowania ruchem kołowym i pieszym (chwilowe wstrzymanie ruchu) w celu zapewnienia bezpieczeństwa;
• zwiększenie ruchu pojazdów budowy na odcinku objętym wprowadzanym projektem czasowej organizacji ruchu.