Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Światowy Kongres Drogowy - PIARC  w opublikowanej w styczniu br. monografii („CO₂ Sequestration via electrochemically enhanced serpentinisation of olivine-rich basaltic fines”), poświęconej ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych w drogownictwie, zamieścił eksperckie raporty z prac naukowców zajmującym się tym problemem. Wśród elitarnej grupy 13 ekspertów z dziewięciu krajów mamy swojego reprezentanta! Jest nim Michał Klukowski, geolog i naukowiec od 2011 r. związany z olsztyńskim Odziałem GDDKiA. 

Wtedy to jako świeżo upieczony absolwent Wydziału Geologii Uniwersytetu Warszawskiego, rozpoczął pracę w Zespole Gruntów i Geotechniki naszego laboratorium. W 2018 r. obronił tytuł doktora nauk o ziemi w dziedzinie petrologii na swojej macierzystej uczelni. Od sześciu lat pracuje w Wydziale Dokumentacji. Dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu stanowi nieocenione wsparcie w procesie przygotowania i realizacji inwestycji. Dzięki erudycji Michała nie tylko uniknęliśmy wielu problemów geotechnicznych w trakcie realizacji robót, ale zoptymalizowaliśmy także koszty wzmocnień podłoża gruntowego. 

Oprócz pracy w GDDKiA Michał zajmuje się badaniami nad możliwością wykorzystania pyłów bazaltowych do wiązania dwutlenku węgla (CO₂), a w konsekwencji ograniczenia jego emisji do atmosfery. Pyły bazaltowe są odpadem w produkcji kruszyw drogowych. Miliony ton pyłów zalegają na składowiskach kopalni kruszyw, szpecąc krajobraz. Od dziesiątek lat naukowcy szukają sposobów na przemysłowe wykorzystanie pyłów do wiązania CO₂. Udaje się to w skali mikro. Stosowane obecnie metody wiązania wymagają bardzo wysokich temperatur lub bardzo długiego czasu. Wysokie koszty procesu wiązania wykluczają zastosowanie metod na skalę przemysłową. 

Prowadząc eksperymenty nad naturalnymi procesami zachodzącymi w bazaltach zalegających na dnach oceanów, Michał zaobserwował, że przepływ prądu elektrycznego przez bazalt przyśpiesza wiązanie CO₂. Metoda jest na tyle tania i efektywna, że jest możliwe zastosowanie jej na skalę przemysłową, co wzbudziło zainteresowanie branży wydobywczej oraz członków Światowego Kongresu Drogowego. 

Ograniczanie emisji CO₂ (dekarbonizacja) to nie jedyna korzyść z zastosowania odkrytej przez Michała metody. W wyniku reakcji chemicznej CO₂ z pyłem bazaltowym otrzymamy wysokiej jakości nawozy naturalne zawierające między innymi: 

- apatyt (oczyszczający glebę z metali ciężkich), 

- wapń, żelazo i magnez (użyźniające glebę), 

- węglan wapnia (odkwaszający glebę). 

To jeszcze nie wszystkie korzyści. Z pyłu bazaltowego można uzyskać też nikiel, żelazo i chrom, mające szerokie zastosowanie w przemyśle. 

Michał dokonał swojego odkrycia w 2024 r. Liczymy na to, że publikacja PIARC dotrze do jak najszerszego grona osób zainteresowanych efektywną metodą wykorzystania pyłów bazaltowych. Są już w tej sprawie pierwsze sygnały ze strony branży wydobywczej. 

Michałowi kibicujemy i czekamy na więcej. Jesteśmy pewni, że jeszcze nas zaskoczy. 

PIARC od ponad 100 lat wspiera rozwój bezpiecznej, nowoczesnej i zrównoważonej infrastruktury drogowej. Zrzesza administracje drogowe, instytucje badawcze oraz ekspertów z ponad 120 państw, tworząc globalną platformę wymiany wiedzy i najlepszych praktyk w dziedzinie drogownictwa. Polska jest aktywnym członkiem PIARC już od 1920 r., zaś Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jest oficjalnym reprezentantem naszego kraju na tym forum wymiany wiedzy i doświadczeń.