Wiadukt zamiast rogatek. Ruszamy z przygotowaniem inwestycji w Iławie

19.02.2026

Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury, podpisał dziś Program Inwestycji na przygotowanie i budowę wiaduktu w ciągu DK16 nad linią kolejową w Iławie. Zadanie będzie realizowane w porozumieniu z PKP Polskie Linie Kolejowe.

Zdjęcie przedstawia ortofotomapę obszaru leśnego, przez który planowany jest nowy przebieg drogi krajowej nr 16. Przez środek mapy, poziomo, biegnie istniejąca linia kolejowa oznaczona jako „Linia kolejowa nr 9” oraz „PKP linia nr 9”. Nad nią i pod nią zaznaczono krzywoliniowy planowany przebieg DK16, pokazany jasnymi liniami projektowymi z opisami technicznymi.
W prawym górnym rogu znajduje się istniejący węzeł drogowy z oznaczeniem „DW521” oraz czerwonym symbolem „DK16”. W lewym dolnym rogu widnieje kolejne czerwone oznaczenie „DK16”. Teren przedstawiony na obrazie to głównie gęsty las o zróżnicowanej strukturze. Linie projektowe wskazują miejsce, w którym nowa trasa DK16 przecina linię kolejową nr 9.

Dlaczego ta inwestycja jest tak ważna

Jednopoziomowe skrzyżowanie DK16 Grudziądz - Ostróda z linią kolejową nr 9 Gdańsk - Warszawa to jeden z newralgicznych punktów komunikacyjnych regionu. Przy dużym natężeniu ruchu samochodowego (4451 pojazdów każdego dnia według Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021) oraz kolejowego (115 pociągów na dobę) występują problemy z płynnością ruchu, a czasem z bezpieczeństwem. W latach 2011-2023 doszło tu do czterech wypadków drogowych, a kierowcy często musieli liczyć się z zatrzymaniem ruchu i wydłużonym czasem przejazdu.

Wiadukt, czyli krok ku nowoczesności

Planowana budowa bezkolizyjnego skrzyżowania to inwestycja, która znacząco poprawi:
•   bezpieczeństwo kierowców i pasażerów pociągów,
•   płynność ruchu na DK16,
•   komunikację regionalną,
•   komfort codziennych podróży mieszkańców i turystów.
Zniknie konieczność oczekiwania przed rogatkami, a droga stanie się bardziej nowoczesna i przyjazna użytkownikom.

Harmonogram prac – co, kiedy i jak

Proces realizacji inwestycji został rozłożony na etapy, aby zapewnić optymalną jakość przygotowania i wykonania:
•   I połowa 2026 r. – rozpoczęcie opracowania Koncepcji programowej,
•   II kw. 2028 r. – zakończenie prac projektowych,
•   IV kw. 2028 r. – uzyskanie decyzji ZRID i następnie rozpoczęcie robót budowlanych,
•   2030 r. – zakończenie budowy i udostępnienie wiaduktu kierowcom.
To realny i przemyślany harmonogram, który pozwala sprawnie przejść od planowania do budowy, dbając o każdy szczegół, zarówno techniczny, jak i środowiskowy.

Finansowanie – wspólny wysiłek, wspólny cel

Całość inwestycji zostanie sfinansowana z budżetu państwa. Szacowany koszt to ponad 32 mln zł. Rozkłada się on na GDDKiA (70 proc.) i PKP Polskie Linie Kolejowe (30 proc.). To przykład efektywnej współpracy dwóch instytucji, których wspólnym celem jest poprawa bezpieczeństwa i jakości infrastruktury transportowej w Polsce