Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

We wrześniu 2025 r. podpisaliśmy umowę z firmą TPF na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU). Głównym celem pierwszego etapu umowy (prace wstępne) było wskazanie najlepszych wariantów przebiegu drogi, które zostaną objęte dalszymi analizami w kolejny etapie czyli Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym. 

W ramach przygotowywanej dokumentacji projektowej Wykonawca przeanalizował różne warianty przebiegu drogi uwzględniając aspekty techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne. W lutym br. przeprowadził akcję informacyjną, w trakcie której przedstawił 10 wariantów.

Mieszkańcy i zainteresowane strony Gminy Łoniów, Grębów, Gorzyce, Koprzywnica, Samborzec, Nowa Dęba, Baranów Sandomierski oraz Miasta Tarnobrzeg mogły zapoznać się z proponowanymi wariantami nowej drogi krajowej nr 9 na odcinku od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby. 

W trakcie akcji informacyjnej wpłynęło 1781 opinii i wniosków, których analiza pozwoliła na wprowadzenie do dokumentacji następujących zmian:

• wariant S1 – oddalenie projektowanej trasy od ujęcia wody w Szewcach,
• wariant S4 – wykorzystanie w maksymalnym stopniu korytarza projektowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu DK79,
• warianty T1 i T3 – ominięcie Zespołu przyrodniczo-krajobrazowego „Lasy Zwierzyniec i Jasień”
• wariant G1 – ominięcie złoża siarki i zabudowań w przysiółku Bukie w Stalach.

Dodatkowo rozszerzono dokumentację o nowe, postulowane przez mieszkańców, warianty: T4, T5 i T6.

Raport z akcji informacyjnej znajduje się TUTAJ oraz dostępny jest w do wglądu w siedzibach właściwych urzędów gmin. 

W kolejnym etapie prac projektowych będzie prowadzona m.in.  inwentaryzacja środowiskowa oraz rozpoznanie geologiczne, co umożliwi uszczegółowienie rozwiązań dla wybranych wariantów. W przyszłym roku zaplanowana jest kolejna akcja informacja, w trakcie której zostaną przedstawione efekty tych prac. Zebrane dane posłużą do przygotowania wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), co planowane jest w 2028 r. Ostateczny przebieg przyszłej drogi zostanie określony dopiero po uzyskaniu decyzji.

Odcinek łączący S74 z obwodnicą Nowej Dęby jest jednym z trzech projektowanych fragmentów nowego przebiegu drogi krajowej nr 9: 

• Część 1. Budowa nowego przebiegu DK9 na odcinku od drogi ekspresowej S74 w województwie podkarpackim do obwodnicy Nowej Dęby, dł. 19 km,
•  Część 2. Budowa nowego przebiegu DK9 na odcinku od obwodnicy Nowej Dęby do obwodnicy Kolbuszowej (odc. Komorów – Cmolas), dł. 11 km,
• Część 3. Budowa nowego przebiegu DK9 na odcinku od obwodnicy Kolbuszowej do  węzła Rzeszów Zachód na A4 (odc. Widełka – A4 Rzeszów Zachód), dł. 14 km. 

Elementem uzupełniającym i zapewniającym ciągłość przebiegu drogi krajowej nr 9 są przygotowywane do realizacji obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. Aktualnie trwa uzyskiwanie decyzji środowiskowej dla obwodnicy Nowej Dęby. Dla obwodnicy Kolbuszowej uzyskaliśmy decyzję środowiskową w grudniu 2025 r. Teraz przygotowujemy dokumentację niezbędną do ogłoszenia przetargu na realizację zadania w systemie projektuj i buduj. Łącznie z obwodnicami, cały odcinek nowej DK9 będzie liczył ok. 60 km. 

Droga krajowa nr 9 powstanie w nowym śladzie jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).  Inwestycja obejmie budowę pełnego zakresu DK9 wraz ze skrzyżowaniami lub węzłami, dodatkowymi jezdniami zapewniającymi dostęp do drogi publicznej, obiektami inżynierskimi i urządzeniami ochrony środowiska. 

Droga krajowa nr 9 ma istotne znaczenie w krajowym układzie komunikacyjnym, ponieważ stanowi jeden z głównych korytarzy transportowych na osi północ–południe. Jej obecny przebieg sprawia, że obsługuje znaczny ruch tranzytowy, co jest szczególnie uciążliwe dla mieszkańców terenów zabudowanych i powoduje utrudnienia w płynności ruchu.

DK9 krzyżuje się także z wieloma drogami niższych klas oraz posiada liczne zjazdy. Jednocześnie istniejące zagospodarowanie terenu wzdłuż trasy w znacznym stopniu ogranicza możliwości jej rozbudowy. Z tego względu podjęto decyzję o budowie nowego przebiegu drogi. Inwestycja pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza obszary zwartej zabudowy, co przełoży się na poprawę warunków życia mieszkańców oraz usprawnienie ruchu pojazdów.

Budowa nowego odcinka DK9 przyczyni się również do poprawy płynności transportu na kierunku Rzeszów – Radom – Warszawa, ale także  w przyszłości, dzięki połączeniu z S74, w kierunku Kielc i Łodzi. Skróci się czas przejazdu, a poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego znacząco wzrośnie. Realizacja inwestycji umożliwi także likwidację tzw. wąskich gardeł, które obecnie ograniczają przepustowość trasy i spowalniają ruch pojazdów.