Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Trasa przebiegać będzie przez powiat kolbuszowski i teren gmin Kolbuszowa oraz Cmolas. Będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę.  Po jej zbudowaniu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców i odciążenie układu komunikacyjnego. 

Prace przygotowawcze rozpoczęły się w 2021 roku. W pierwszej kolejności zostało wykonane Studium korytarzowe (SK), w którym rozpatrywano dziewięć wariantów przebiegu obwodnicy. Na etapie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego etap I (STEŚ-R) prace projektowe prowadzone były dla pięciu wariantów. 

Przeprowadziliśmy spotkania informacyjne ze społeczeństwem w każdej z gmin. Zebrane wnioski, które okazały się możliwe do wprowadzenia pod względem technicznym, prawnym i środowiskowym, a do tego były uzasadnione ekonomicznie, zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej. 

8 listopada 2024 r. do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Rzeszowie złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU). Jako wariant preferowany wskazaliśmy wariant 4A z podwariantem 4.1A (przebieg poniżej). RDOŚ przeprowadził konsultacje społeczne, w trakcie których można było zgłaszać uwagi i wnioski dotyczące przebiegu planowanej trasy.

Początek obwodnicy zaprojektowany został na DK9 na terenie gminy Cmolas, przed istniejącym obiektem mostowym na rzece Przyrwa. Następnie obwodnica przebiega nad linią kolejową nr 71 relacji Ocice – Rzeszów oraz rzeką Przyrwa i biegnie dalej w kierunku południowo-wschodnim pod drogą powiatową relacji Kolbuszowa – Kopcie. Obwodnica omija miejscowość Zarębki od strony północnej, przecina DW875 Mielec – Leżajsk i biegnie w kierunku południowym. Po przekroczeniu drogi powiatowej Kolbuszowa – Werynia – Dzikowiec biegnie obrzeżami miasta, aż do przecięcia z kolejną drogą powiatową Kolbuszowa Górna – Kłapówka. Następnie skręca w kierunku zachodnim, przebiegając nad linią kolejową nr 71 i włącza się do DK9 na granicy miejscowości Kupno i Widełka. 

Decyzja środowiskowa, na potrzeby której m.in. opracowywany jest raport o oddziaływaniu inwestycji na środowisko, zdrowie i życie ludzi, roślinności, zwierząt czy krajobrazu, zatwierdza przebieg planowanej drogi, a także rozwiązania ograniczające jej negatywny wpływ na środowisko. Określa m.in. lokalizację i parametry zabezpieczeń akustycznych, przejść dla zwierząt, urządzeń ochrony wód, nasadzeń zieleni, jak również zakres nadzoru przyrodniczego oraz archeologicznego. Bez tej decyzji nie możemy przejść do kolejnych etapów realizacji drogi. 

Dzięki uzyskaniu DŚU możliwe jest rozpoczęcie kolejnego etapu przygotowania tej inwestycji, czyli opracowania elementów Koncepcji programowej z pełnym rozpoznaniem geologicznym.