Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Zamówienie będzie realizowane w formule Projektuj i buduj, jednak zakres prac projektowych będzie znacznie ograniczony. Inwestycja posiada już pozwolenie na budowę (tj. decyzję ZRID), które Wojewoda Podkarpacki wydał 22 lipca 2025 r. 

Nowy wykonawca opracuje projekty wykonawcze oraz będzie mógł wprowadzić niezbędne zmiany i optymalizacje w dokumentacji projektowej. Wprowadzone zmiany będą musiały być zgodne z obowiązującymi przepisami i wydanymi decyzjami, w szczególności z decyzją środowiskową. 

Nowy wykonawca będzie miał 29 miesięcy na realizację zadania, w tym wykonanie niezbędnych prac projektowych, robót budowlanych oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. Do czasu realizacji robót nie będziemy wliczać okresów zimowych od 1 grudnia do 31 marca. 

Wykonawca zbuduje 12,5 km drogi ekspresowej S19 o przekroju dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Powstaną też obiekty inżynierskie, dodatkowe jezdnie obsługujące tereny przyległe oraz para Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) Zagórze (po obu stronach trasy). Do wykonania jest także infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska (w tym przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe) oraz system zarządzania ruchem. Przyszły wykonawca przebuduje drogi oraz sieci podziemne i nadziemne kolidujące z S19. Wykona odwodnienie, nasadzenia zieleni oraz usunie i zutylizuje odpady oraz inwazyjne gatunki roślin, w tym rdestowca japońskiego. 

Inwestycja obejmie również rozbiórkę i ocenę stanu nieodebranych robót wykonanych przez poprzedniego wykonawcę wraz z możliwością ich ponownego wykorzystania po przeprowadzeniu niezbędnych badań. 

14 maja br. odstąpiliśmy z winy wykonawcy (Mostostal Warszawa) od umowy na zaprojektowanie i budowę tego odcinka drogi ekspresowej S19. Dotychczasowy wykonawca wprowadził zmiany projektowe niezgodne z decyzją środowiskową, co skutkowało opóźnieniami w procesie projektowania oraz uzyskiwania niezbędnych decyzji administracyjnych. Spółka nie zastosowała się również do wezwania do niezwłocznego podjęcia i kontynuowania prac. Jednocześnie Mostostal Warszawa publicznie deklarował brak zamiaru dalszej realizacji swoich zobowiązań kontraktowych. W związku z tym, po upływie wyznaczonego terminu, odstąpiliśmy od umowy z winy wykonawcy. Nasze działania były zgodne z postanowieniami kontraktu oraz obowiązującymi przepisami prawa i miały na celu ochronę interesu Skarbu Państwa, czyli wszystkich podatników. 

Kolejnym etapem była inwentaryzacja placu budowy, która została już zakończona. W lipcu przejęliśmy od Mostostalu Warszawa teren budowy. Obecnie trwa przygotowywanie ostatecznego rozliczenia kontraktu z dotychczasowym wykonawcą. Proces ten jest prowadzony niezależnie od działań związanych z wyłonieniem nowego wykonawcy, dlatego nie będzie miał wpływu na dalszą realizację inwestycji. Oba procesy przebiegają równolegle, co pozwala na sprawne kontynuowanie zadania. 

Po rozwiązaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą przystąpiliśmy do robót zabezpieczających teren budowy drogi ekspresowej, od których uchylał się Mostostal Warszawa. 

13 sierpnia 2026 r. podpisaliśmy umowę na wykonanie nawierzchni asfaltowej na bajpasie drogi gminnej (ul. Morawska) w Iskrzyni. Obecnie trwają roboty budowlane. 

17 sierpnia 2026 r. zawarliśmy umowę na kontynuację monitoringu geotechnicznego osuwisk występujących w obrębie budowy S19 Domaradz – Krosno. Prace są realizowane na bieżąco. 

Ponadto trwa przetarg na zabezpieczenie placu budowy. Oferty poznaliśmy 20 sierpnia, a podpisanie umowy planowane jest jeszcze w tym miesiącu. 

Po odstąpieniu od umowy z poprzednim wykonawcą wpłynęło do nas 15 wniosków od podwykonawców o bezpośrednią zapłatę na łączną kwotę około 16,9 mln zł. Do tej pory pozytywnie rozpatrzyliśmy cztery wnioski na kwotę około 4 mln zł. Cztery wnioski zostały odrzucone, jeden wycofany, jeden wstrzymany, w dwóch przypadkach poprosiliśmy wnioskodawców o uzupełnienie dokumentacji, a trzy są na etapie weryfikacji.