Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Wydana decyzja określa granice terenu przewidzianego pod budowę drogi i umożliwia rozpoczęcie procedury odszkodowawczej za przejmowane na rzecz Skarbu Państwa nieruchomości. Postępowanie administracyjne mające na celu ustalenie wysokości odszkodowania będzie prowadził Wojewoda Lubelski. Powołani przez niego niezależni biegli - rzeczoznawcy majątkowi - oszacują wartość nieruchomości, co będzie podstawą do wydania decyzji odszkodowawczej. Decyzja odszkodowawcza będzie podstawą dla GDDKiA do zapłaty odszkodowań za przejęte nieruchomości. Więcej o procedurze odszkodowawczej można przeczytać tutaj. 

Po przekazaniu przez GDDKiA placu budowy wykonawca przeprowadzi pierwsze prace związane z przygotowaniem terenu inwestycji. Po sprawdzeniu pasa drogowego przez saperów przeprowadzona zostanie wycinka drzew i krzewów. Kolejne kroki to odhumusowanie terenu (zdjęcie wierzchniej warstwy ziemi urodzajnej), budowa dróg technologicznych, prace rozbiórkowe i te związane z przebudową mediów. W 2026 r. wykonawca prowadził będzie m.in. roboty ziemne przy wykopach, nasypach, wzmocnieniach podłoża gruntowego, a także prace przy posadowieniu obiektów inżynierskich. 

Inwestycję za ponad 570,7 mln zł realizuje w systemie Projektuj i buduj firma Stecol Corporation. Kolejnym odcinkiem międzynarodowego szlaku Via Carpatia budowanym w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych powinniśmy pojechać w połowie 2028 r. 

Odcinek Międzyrzec Podlaski - Radzyń Podlaski liczyć będzie 22,3 km. Początek odcinka zlokalizowany jest na końcu budowanej obwodnicy Międzyrzeca Podlaskiego, a koniec na styku z kolejnym budowanym odcinkiem S19 Radzyń Podlaski - Kock. 

Na początkowym fragmencie, o długości 3 km, nowa, dwujezdniowa trasa przebiegać będzie w śladzie obecnej drogi krajowej nr 19. Następnie poprowadzona zostanie nowym korytarzem i od zachodniej strony ominie Kąkolewnicę. W ramach inwestycji planowane są dwa węzły drogowe (Kąkolewnica - w okolicach miejscowości Grabowiec oraz Radzyń Podlaski Północ). Ponadto wybudowane zostaną 22 obiekty inżynierskie, w tym: cztery mosty, dwa przejścia dolne dla zwierząt dużych, sześć przejść dolnych dla zwierząt średnich, wiadukt nad linią kolejową w ciągu trasy głównej i dziesięć wiaduktów umożliwiających przejazd nad drogą ekspresową. 

Ponadto wybudujemy m.in. dziewięć przejść dla zwierząt małych w formie żelbetowych przepustów skrzynkowych, ekrany akustyczne, chodniki o długości 7 km i ścieżki rowerowe o długości 4 km. Przebudowana zostanie istniejąca infrastruktura w pasie drogowym, powstaną nowe drogi dojazdowe, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. 

W maju kierowcy skorzystają już z dwujezdniowej obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej. Mocno zaawansowana jest budowa trasy od Lubartowa do węzła Lublin Rudnik, a po otrzymaniu pod koniec marca decyzji ZRID na odcinek Kock - Lubartów ruszyły na nim pierwsze prace. Całym północnym odcinkiem S19, od granicy woj. mazowieckiego i lubelskiego do obwodnicy Lublina kierowcy powinni pojechać w połowie 2028 r. Obecnie funkcjonuje już cała południowa część S19 w woj. lubelskim, którą można dotrzeć do Rzeszowa.