Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Największym wyzwaniem jest tzw. południowa obwodnica Białegostoku. Tu decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka Białystok Zachód - Ploski, prawomocnie uchyliły w ubiegłym roku sądy. Dlatego zaktualizowaliśmy zgodnie z ich orzeczeniami Raport oceny oddziaływania na środowisko i w lutym tego roku złożyliśmy do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Tym samym rozpoczęło się ponowne procedowanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Spodziewamy się jej do końca lipca br.  

Początek S19 to granica państwa w Kuźnicy. Nowa trasa będzie omijała Białystok od północy i zachodu, a następnie skieruje się na południe, aż za Bug. 

Prace budowlane trwają już na odcinku od Kuźnicy do Sokółki, który ma być gotowy w I połowie 2025 roku. Pozostałe odcinki realizacyjne są na różnym etapie zaawansowania. 

Sześć odcinków czeka na decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, które są obecnie procedowane w Podlaskim Urzędzie Wojewódzkim. Wydania tych decyzji spodziewamy się jeszcze w tym roku. Po ich uzyskaniu rozpocznie się budowa odcinków: 

• Krynice - Dobrzyniewo - Białystok Zachód, 
• Haćki - Bielsk Podlaski Zach. 
• Bielsk Podlaski Zach. - Boćki, 
• Boćki - Malewice, 
• Malewice - Chlebczyn,  
• Obwodnica Bielska Podlaskiego w ciągu DK66. 

Powyższe odcinki powinny być gotowe z końcem 2025 roku.

Dla odcinka Ploski - Haćki wykonawca opracowuje wniosek o wydanie decyzji ZRID. Jako że ten odcinek korzystał z dwóch decyzji środowiskowych - w części z decyzji prawomocnie uchylonej, w drugiej, większej części, z decyzji na którą skargi WSA w Warszawie oddalił, stąd zmodyfikowano jego długość. Obecnie obejmuje odcinek Deniski - Haćki. 

Przychylając się do postulatów organizacji ekologicznych w sprawie lokalizacji węzła Zabłudów w rejonie miejscowości Wojszki, został on przeniesiony. Obecnie węzeł jest planowany w rejonie miejscowości Deniski, na odcinku, który posiada decyzję środowiskową. Konieczne zmiany i prace projektowe przesunęły złożenie wniosku o ZRID na odcinek Deniski - Haćki, który do wojewody podlaskiego trafi przed końcem lipca 2023 r.  

Jednocześnie, z dwóch odcinków Białystok Południe Ploski i Ploski Haćki został wyodrębniony dodatkowy odcinek Wojszki - Deniski obejmujący most na Narwi wraz z dojazdami, który będzie realizowany jako odrębne zadanie.

W przetargach na wyłonienie wykonawcy w systemie Projektuj i Buduj są dwa odcinki na północ od Białegostoku (Sokółka - Czarna Białostocka oraz Czarna Białostocka - węzeł Białystok Północ), do których w sierpniu dołączy odcinek Białystok Północ - Dobrzyniewo.  

Zgodnie z planem ta część S19 powinna zostać oddana do użytku w 2028 roku.

Na początku czerwca 2021 roku otrzymaliśmy decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla fragmentu S19 Białystok Zachód (dawniej Choroszcz) - Ploski. Niestety, wskutek złożonych skarg Wojewódzki Sąd Administracyjny uchylił ją w lutym 2022 r., a stanowisko to podzielił Naczelny Sąd Administracyjny w grudniu tego samego roku.    

W ciągu trzech miesięcy od wyroku sądu, zgodnie z jego wskazaniami, zaktualizowaliśmy raport oddziaływania na środowisko. 21 lutego br. złożyliśmy go w RDOŚ razem z wnioskiem o procedowanie DŚU. Do dnia dzisiejszego wydane zostały pozytywne opinie z Wód Polskich i Inspekcji Sanitarnej oraz zakończyło się postępowanie z udziałem społeczeństwa. Pod koniec czerwca RDOŚ ogłosił zakończenie postępowania dowodowego i poinformował o możliwości wydania decyzji do końca lipca br.  

Wydanie DŚU umożliwi podjęcie dalszych działań zmierzających do realizacji tego fragmentu S19, w podziale na cztery odcinki realizacyjne: 

• Białystok Zachód - Księżyno, 
• Księżyno - Białystok Południe, 
• Białystok Południe - Wojszki, 
• Wojszki - Deniski. 

Terminy realizacji tych odcinków będą zależne od terminu uzyskania dla nich wykonalnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 

Warto jednak zauważyć, że przed uchyleniem DŚU, została opracowana dokumentacja dla odcinków realizacyjnych objętych uchyloną decyzją środowiskową (za wyjątkiem odcinka Wojszki – Deniski) i wykonawcy – w imieniu GDDKiA - złożyli wnioski o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Tym samym dokumentacja, która jest własnością inwestora, jest do wykorzystania w toku dalszych prac.  

Samo postępowanie o wydanie decyzji ZRID, z chwilą uchylenie decyzji środowiskowej, zostało wstrzymane do chwili uzupełnienia dokumentów o nową DŚU. Zrobimy to natychmiast po jej otrzymaniu. 

• Kuźnica - Sokółka, długość ok. 15,8 km (w tym 10,6 km S i 5,2 km dwujezdniowej GP), trwają prace budowlane;  
• Sokółka - Czarna Białostocka, ok. 24,1 km, w przetargu; 
• Czarna Białostocka - Białystok Północ, 13 km, w przetargu; 
• Białystok Północ - Dobrzyniewo, ok. 8,8 km, przetarg w sierpniu br.; 
• Dobrzyniewo - Białystok Zachód, ok. 10,2 km, w realizacji - oczekujemy na ZRID; 
• Białystok Zach. - Białystok Księżyno, ok. 16,6 km, oczekujemy na nową DŚU; 
• Białystok Księżyno - Białystok Południe, ok. 8 km S oraz ok. 13,8 km DK65, oczekujemy na nową DŚU; 
• Białystok Południe - Wojszki, ok.  11,2 km, oczekujemy na nową DŚU; 
• Wojszki - Deniski (most na Narwi z dojazdami) ok. 3,9 km, w przygotowaniu; 
• Deniski - Haćki, ok. 6,6 km, w realizacji - wkrótce wniosek o ZRID; 
• Haćki - Bielsk Podlaski Zachód, ok. 11,2 km, w realizacji - oczekujemy na ZRID; 
• Bielsk Podlaski Zachód - Boćki, ok. 12,2 km, w realizacji - oczekujemy na ZRID; 
• Boćki - Malewice, ok. 15,9 km, w realizacji - oczekujemy na ZRID; 
• Malewice - Chlebczyn, ok. 25,1 km, w realizacji - oczekujemy na ZRID; 
• Obwodnica Bielska Podlaskiego w ciągu DK66, ok. 6 km (GP), w realizacji - oczekujemy na ZRID.