Przegląd mostu w Kwidzynie

27.05.2026

Ogłosiliśmy przetarg na naprawę kabli sprężających most przez Wisłę w ciągu drogi krajowej nr 90. Obiekt w Kwidzynie został oddany do ruchu w lipcu 2013 r.

Wymienimy 10 kabli sprężających wewnątrz głównego elementu nośnego (dźwigara) mostu przez Wisłę. Usuniemy stare kable, a w ich miejsce zostaną zamontowane nowe. Dodatkowo przeprowadzimy inspekcję oraz prace naprawcze w strefie zakotwień zewnętrznych kabli sprężających, które nie będą wymieniane.

Przywrócimy pełne parametry techniczne elementów systemu sprężenia wewnątrz mostu. Naprawa zapewni wymaganą trwałość obiektu oraz zachowa jego walory użytkowe. Umowę planujemy podpisać w III kwartale br., tak by zadanie mogło zakończyć się w III kwartale 2027 r.

Most typu extradosed w ciągu DK90

Obiekt w ciągu DK90 łączy ideę mostu podwieszanego i belkowego sprężonego. W tego typu konstrukcjach część kabli sprężających (nie są to kable objęte planowanymi pracami) poprowadzonych jest nad podporami (poza przekrojem dźwigara). Rozpiętości przęseł mostów typu extradosed wynoszą najczęściej od 100 do 200 m. Wyglądem przypominają mosty podwieszane, ale ich parametry konstrukcyjne odpowiadają mostom belkowym. Charakteryzują się m.in. tym, że wysokości konstrukcyjne dźwigarów głównych są znacznie mniejsze niż w normalnych mostach belkowych, a pylony są ponad dwukrotnie niższe niż w klasycznych mostach podwieszanych.

Na moście w Kwidzynie po raz pierwszy w Polsce zastosowaliśmy beton klasy B80 o zwiększonej wytrzymałości. Cały ustrój nośny mostu został wykonany z tego materiału. Na obiekcie są 54 kable (wanty) poprowadzone nad podporami (poza przekrojem dźwigara), każdy z nich ma 75 cięgien, a jedno cięgno składa się siedmiu drutów. Najdłuższe z want mają po ok. 100 m długości.

Kociewie skomunikowane z Powiślem

Most w ciągu DK90 łączy brzegi Wisły. Skomunikowaliśmy dzięki temu dwa regiony woj. pomorskiego, Kociewie z Powiślem. Przeprawa zapewnia szybki i bezpieczny przejazd między DK55 i DK91. Dzięki temu Kwidzyn połączył się przez DK91 z drogą wojewódzką nr 231 oraz z autostradą A1.

Parametry techniczne mostu przez Wisłę w Kwidzynie:

klasa drogi: GP (główna ruchu przyspieszonego)
typ konstrukcji: ciągły, jednodźwigarowy typu extradosed
przekrój poprzeczny: skrzynkowy jednokomorowy
materiał dźwigara: beton sprężony
liczba przęseł: sześć
rozpiętość dwóch głównych przęseł: 204 m
długość obiektu: 808,3 m
szerokość obiektu: 16,14 m
wysokość konstrukcyjna: 3,5 m
wysokość pylonów: 17,2 m (licząc od górnej powierzchni przęsła)
klasa obciążeń: 50 t