Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Jednym z najważniejszych wydarzeń końcówki roku było złożenie w grudniu wniosku o wydanie pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) dla obwodnicy Srocka w ciągu DK91. Nowa trasa ominie Srock od zachodu i znacząco usprawni układ komunikacyjny w rejonie węzła Tuszyn. To jeden z najważniejszych formalnych kroków poprzedzających rozpoczęcie prac w terenie. Po uzyskaniu decyzji ZRID, planowanym na III kwartał tego roku, wykonawca będzie miał 17 miesięcy na realizację robót, z wyłączeniem okresów zimowych. 

Tuż przed Nowym Rokiem, 30 grudnia, do Urzędu Miasta Łowicza trafił wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla obwodnicy Łowicza. Jako preferowany przebieg nowej trasy wybrano wariant B‑1 w ciągu dróg krajowych nr 14, 70 i 92. Wariant został wskazany jako najkorzystniejszy pod względem środowiskowym, technicznym i społecznym. 

Trwa obecnie weryfikacja formalno‑prawna wniosku o wydanie DŚU. Po jej zakończeniu ruszy pełna procedura oceny oddziaływania na środowisko, obejmująca m.in. uzgodnienia z instytucjami oraz udział mieszkańców. 

Planowany wariant przewiduje powstanie drogi o długości 10,8 km. Trasa będzie przebiegać częściowo w nowym śladzie oraz po istniejących fragmentach dróg krajowych nr 70 i 92. Początek obwodnicy zaczynał się będzie w Nieborowie na DK70. Dalej trasa będzie prowadzić przez tereny rolne i leśne, przecinać drogi lokalne, rzekę Bzurę oraz linie kolejowe, a następnie włączy się w drogę krajową nr 92, którą poprowadzony zostanie jej dalszy przebieg aż do skrzyżowania z DK14 w Łowiczu. 

Decyzja środowiskowa dla tej inwestycji została wydana przez Burmistrza Błaszek 19 stycznia. To otwiera drogę do kolejnych etapów przygotowań i rozpoczęcia prac projektowych. 

Nowa trasa, licząca ok. 4,5 km, pobiegnie zupełnie nowym śladem. Jej początek zaplanowano na rondzie na DK12 po zachodniej stronie miasta. Następnie obwodnica skręci łagodnym łukiem na południowy wschód, przecinając tereny rolnicze. Dalej minie drogę wojewódzką nr 449 i przejdzie mostem nad rzeką Trojanówką. W rejonie ul. Pułaskiego zostanie poprowadzona górą, aby umożliwić bezkolizyjny ruch lokalny. 

W końcowym odcinku obwodnica ominie od południa cmentarz i tereny zabudowane, dzięki czemu ograniczy wpływ na życie mieszkańców. Jej ostatni fragment ponownie włączy się do DK12, tym razem po wschodniej stronie Błaszek. 

Niezależnie od inwestycji realizowanych w ramach Programu budowy 100 obwodnic, 15 stycznia podpisaliśmy umowę na budowę obwodnicy Radomska. Blisko 12‑kilometrowa trasa odciąży centrum miasta od ruchu tranzytowego i stworzy pełny układ drogowy wokół Radomska. Udostępnienie drogi kierowcom planowane jest na drugą połowę 2029 r. 

W przypadku tych dwóch inwestycji trwają postępowania w sprawie wydania DŚU. Dla Wielunia w listopadzie 2025 r. złożyliśmy do Urzędu Miejskiego Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko. W obu przypadkach uzyskanie decyzji planowane jest w II połowie 2026 r. 

Budowa obwodnic realnie zmienia codzienne życie mieszkańców. Wyprowadzenie ruchu ciężkiego poza centra miejscowości oznacza mniejsze korki, mniej hałasu i ograniczenie zanieczyszczenia powietrza. To także poprawa bezpieczeństwa pieszych i kierowców, a dla przedsiębiorców – lepsza komunikacja i większa atrakcyjność regionu. Nowe trasy wspierają rozwój lokalny i poprawiają komfort przemieszczania się wszystkich użytkowników dróg.