Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

• Podpisaliśmy umowę na trzeci z czterech odcinków poszerzanej A2 między Warszawą a Łodzią. Jej wartość to 344,8 mln zł. 
• Podobnie jak w przypadku odcinków Grodzisk Mazowiecki – Konotopa i węzeł Łowicz – granica województw, wykonawcą jest firma Strabag. 
• Do podpisania została nam jeszcze jedna umowa na odcinek między węzłami Łódź Północ i Łowicz o długości 27,9 km. 
• Długość autostrady A2 objętej inwestycją wynosi 92 km. Budowa dodatkowych pasów obejmuje 89 km, a pozostałe 3 km to prace na wysokości węzła Łódź Północ. 
• Łączny szacowany koszt całej inwestycji to blisko 1,5 mld zł. 

Odcinek autostrady A2 między Łodzią i Warszawą to jedna z najważniejszych, ale także najbardziej zatłoczonych dróg w kraju. Trasa zadebiutowała w czerwcu 2012 r., a obecnie jej przepustowość zaczęła się wyczerpywać. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością. Taki scenariusz przewidzieliśmy już na etapie projektowania i podczas budowy drogi. Dzięki pozostawionej rezerwie terenu i odpowiednio większym obiektom inżynierskim (np. wiadukty nad autostradą) budowa dodatkowych pasów ruchu jest dziś możliwa. 

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (każda z jezdni ma już w tym miejscu po trzy pasy ruchu). Przeprowadzimy tam jednak dodatkowe prace – wymienimy starą nawierzchnię i zamontujemy energooszczędne oświetlenie drogi. 

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Rozbudowany odcinek autostrady jako pierwszy w kraju będzie samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z zainstalowanych w sąsiedztwie drogi odnawialnych źródeł energii (OZE). Wykorzystamy do tego celu również magazyny energii. To nowość, która ma stanowić wzór dla przyszłych tego typu inwestycji. 

Nie ulega wątpliwości, że rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą to jedna z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, których nie spotyka się na „normalnych” budowach. Przede wszystkim roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymaga opracowania oraz wdrożenia skomplikowanej i bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni zarówno odpowiednią przepustowość, jak i najwyższy poziom bezpieczeństwa pracowników wykonujących prace na drodze. Z pomocą przychodzą nam tu nasze bogate doświadczenia, które zebraliśmy przy rozbudowie DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą i Piotrkowem Trybunalskim, czy DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy woj. łódzkiego i śląskiego. Okazały się one solidnym fundamentem, który pomógł projektantom przygotować optymalne rozwiązania. 

Sami narzucamy sobie jeszcze wyższe wymagania niż przy wcześniejszych tego typu inwestycjach. Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, dostępne będą po dwa pasy ruchu. To absolutnie konieczne, aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Wprowadzimy także odcinkowy pomiar prędkości, który bardzo dobrze sprawdził się w trakcie budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem i Częstochową oraz znacznie poprawił tam bezpieczeństwo. 

Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa, z którym umowę podpisaliśmy 26 czerwca br., rozpoczął prace przygotowawcze na skrzyżowaniach dróg, które na czas rozbudowy będą stanowiły alternatywę dla autostrady A2. Prace te zakończą się jesienią i będzie to zielone światło do wprowadzenia czasowej organizacji ruchu na wszystkich czterech odcinkach realizacyjnych między Łodzią i Warszawą i rozpoczęcia właściwych robót na głównym ciągu autostrady. 

Na rozbudowę tej części autostrady A2 czekają zarówno wszyscy kierowcy, jak i przedsiębiorcy działający w branży transportowej. Poszerzony odcinek autostrady A2 ułatwi w przyszłości szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polska. 

Do podpisania została nam jeszcze jedna umowa na odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz o długości 27,9 km. Pod koniec września w Sądzie Okręgowym w Warszawie odbędzie się rozprawa w związku ze skargą jednego z wykonawców na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej. Sprawa dotyczy wyboru najkorzystniejszej oferty złożonej w przetargu na ten odcinek.