Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Przebudowa tej strategicznej przeprawy stała się konieczna. Ma to związek z zaawansowanym wiekiem konstrukcji, stopniem jej wyeksploatowania oraz poziomem ruchu, jaki przenosi. Według ostatniego GPR 2020/21, to ok. 21 tys. pojazdów na dobę. 

Wykonawca od chwili podpisania umowy ma 28 miesięcy na przygotowanie dokumentacji projektowej, co oznacza, że ta powinna być gotowa na początku jesieni 2027 r. 

Przed wykonawcą dokumentacji stoi bardzo trudne zadanie. Poza oczywistymi kwestiami technicznymi, prawdziwym wyzwaniem będzie opracowanie czasowej organizacji ruchu. Szczególnie istotną kwestią w tym przypadku staje się uwzględnienie potrzeb przewoźników i szeroko rozumianego transportu ciężkiego. Następnym niezwykle trudnym zadaniem będzie opracowanie planów tymczasowej przeprawy w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego mostu. Nie ułatwią tego ani pobliskie skrzyżowanie z DK74, ani sąsiadująca z mostem gęsta zabudowa jednorodzinna. 

Ze względu na brak innych mostów na drogach krajowych przecinających Pilicę w bliskim sąsiedztwie Sulejowa, konieczne będzie wyznaczenie objazdów: 

- dla transportu osobowego i publicznego na czas remontu postawiona zostanie opisana wcześniej przeprawa tymczasowa, 

- dla transportu ciężkiego objazdy zostaną wyznaczone w większej odległości od Sulejowa: przez DK48 od strony północnej lub DK42 od południa. 

Przewidujemy, że budowa będzie realizowana między IV kwartałem 2028 r. i IV kwartałem 2029 r.