Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą w ciągu 14 lat swojego istnienia stała się jednym z najbardziej ruchliwych odcinków dróg w Polsce i jej przepustowość zaczęła się wyczerpywać. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością. 

Taki scenariusz przewidzieliśmy już na etapie projektowania i podczas budowy drogi. Zabezpieczyliśmy wtedy rezerwę terenu pod rozbudowę (w pasie rozdziału) i dostosowaliśmy wielkość obiektów inżynierskich (np. wiaduktów nad autostradą). 

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (są tu już trzy pasy ruchu na każdej z jezdni). Wykonamy tam jednak dodatkowe prace - wymienimy starą nawierzchnię i zamontujemy energooszczędne oświetlenie drogi. 

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ. 

Rozbudowany odcinek autostrady będzie jako pierwszy w kraju samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii (OZE). Wykorzystamy do tego celu również magazyny energii. To absolutna nowość, która będzie wzorem dla przyszłych tego typu inwestycji. 

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, które nie występują na „normalnych” budowach. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej i bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów. Mamy w tym zakresie bogate doświadczenia, które zebraliśmy przy rozbudowie DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą i Piotrkowem Trybunalskim, czy DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy woj. łódzkiego i śląskiego. Okazały się one solidnym fundamentem, który pomógł projektantom przygotować optymalne rozwiązania. 

Sami narzucamy sobie jeszcze wyższe wymagania niż przy wcześniejszych tego typu inwestycjach. Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, dostępne będą po dwa pasy ruchu. To absolutnie konieczne, aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Planujemy również wprowadzić odcinkowy pomiar prędkości, który bardzo dobrze sprawdził się w trakcie budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem i Częstochową oraz znacznie poprawił tam bezpieczeństwo. 

Na wykonawcy, który podpisał umowę na rozbudowę odcinka od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa, spoczywa szczególny obowiązek wprowadzenia i utrzymania czasowej organizacji ruchu dla objazdów wszystkich czterech odcinków między Łodzią i Warszawą. Chodzi o maksymalne usprawnienie ruchu i dostosowanie infrastruktury sąsiadującej z autostradą do szczególnych warunków, jakie wiążą się z rozbudową. Oznacza to, że w ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy prace prowadzone będą co do zasady poza autostradą A2. Dopiero po ich zakończeniu zmiany zostaną wprowadzone na trasie głównej. 

Na rozbudowę tej części autostrady A2 czekają zarówno wszyscy kierowcy, jak i przedsiębiorcy działający w branży transportowej. Rozbudowany odcinek autostrady A2 ułatwi w przyszłości szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polska. 

Przed nami jeszcze umowy na trzy pozostałe odcinki:

- węzeł Łódź Północ - węzeł Łowicz (27,9 km),

- węzeł Łowicz - granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km),

- granica woj. łódzkiego i mazowieckiego - Grodzisk Mazowiecki (25,5 km).

Planujemy podpisać je do końca wakacji. Szacowany koszt całego przedsięwzięcia to blisko 1,5 mld zł.