Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Dziewięć ofert mieści się w przewidzianym przez nas budżecie (347,1 mln zł). Rozpoczynamy badanie złożonych dokumentów, co pozwoli nam wyłonić najkorzystniejszą ofertę. Najtańszą propozycję złożyła firma Budimex, wyceniając swoją pracę na kwotę 214,1 mln zł. Najdroższa oferta, na kwotę 374,4 mln zł, wpłynęła od konsorcjum firm:  Drog-Bud (lider) i Primost Południe .  

Pełną listę ofert przedstawiamy w załączniku pod informacją. 

Przez zatłoczone i ciasne centrum każdego dnia przejeżdżają setki samochodów ciężarowych, kierując się w stronę usytuowanych na obrzeżach miasta zakładów przemysłowych i centrów logistycznych. Jeśli nałoży się na to również tranzyt osobowy, zarówno na kierunku północ – południe (DK91), jak i wschód – zachód (DK42), powoduje to, że w godzinach szczytu komunikacyjnego śródmieście zostaje zablokowane. To wielka uciążliwość i problem dla mieszkańców tego powiatowego miasta. Budowa nowej obwodnicy ma temu zaradzić. 

Obwodnica Radomska będzie miała jedną jezdnię o dwóch pasach ruchu po 3,5 m szerokości każdy i utwardzone pobocza szerokie na 0,75 m. Będą mogły poruszać się po niej wszystkie dopuszczone do ruchu pojazdy, jako że dopuszczalny nacisk na oś będzie wynosił 11,5 tony. 

Długość nowej trasy to niemal 11,7 km, z czego blisko 6 km to odcinek DK42. Resztę stanowi fragment DK91, przy czym 2,5 km to część budowana poza miastem, a blisko 3,5 km to fragment miejski. 

Umowę w systemie Projektuj i buduj planujemy podpisać jeszcze w lipcu. Prace projektowe, wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), mają się zakończyć pod koniec 2026 r., a prace budowlane na początku 2029 r. 

Nowa trasa będzie obsługiwała ruch zarówno na kierunku północ – południe, jak wschód – zachód. Obecnie funkcjonuje już północno-zachodnia część obwodnicy miejskiej w ciągu DK91, która będzie stanowiła środkowy fragment przyszłej, pełnej obwodnicy. Uzupełniona zostanie o analogiczny fragment południowo-zachodni (również w ciągu DK91) oraz północny odcinek w ciągu DK

W ramach inwestycji przebudowany zostanie 2,5-kilometrowy odcinek istniejącej DK91 na południe od miasta wraz z budową całkowicie nowego mostu na Warcie. Jest to podyktowane głównie wymogami ochrony środowiska. Nowy most ma być znacznie wyższy od istniejącego, aby swobodnie mogły przechodzić pod nim duże zwierzęta. Jego powstanie jest warunkiem bezwzględnym budowy kolejnych odcinków nowej obwodnicy. To rozwiązanie wpłynie także na poprawę bezpieczeństwa podróżnych, ograniczając ryzyko kolizji ze zwierzętami.