Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Umowę na realizację obwodnicy Złocieńca o długości 7,8 km podpisaliśmy pod koniec sierpnia ubiegłego roku z firmą PORR. Kontrakt o wartości 141,4 mln zł zakładał opracowanie projektu budowlanego w ciągu 10 miesięcy. Wykonawca wraz ze złożeniem wniosku o wydanie decyzji ZRID osiągnął ten kamień milowy. Na etap prac budowlanych, które będą mogły ruszyć po zakończeniu procedur administracyjnych, przewidzieliśmy 20 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). 

Obwodnica od południa ominie miasto oraz znajdującą się na zachód od niego miejscowość Rzęśnica. Będzie to jednojezdniową drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Droga rozpocznie się rondem przed miejscowością Rzęśnica. Następnie po około 200 m przejdzie pod linią kolejową nr 210 (Chojnice - Runowo Pomorskie), na której powstanie wiadukt i po kolejnych 600 m przetnie drogę powiatową do m. Kosobudy, która zostanie poprowadzona wiaduktem nad obwodnicą. Dalej droga będzie przez około 2 km biegła terenami polnymi, a następnie przez obszar leśny. W tym rejonie powstanie kładka pieszo-rowerowa zapewniająca połączenie osiedli mieszkaniowych z terenami leśnymi. Na przecięciu z ul. Żeromskiego w Złocieńcu zaplanowane jest rondo, a kolejne będzie na przecięciu z ul. Mirosławiecką. Następnie obwodnica zmieni swój przebieg na północno-wschodni, wychodząc z obszaru leśnego. Wiaduktami przejdzie nad ul. Piaskową, linią kolejową nr 410 (Grotniki Drawskie - Choszczno) i następnie mostem przekroczy linię kolejową nr 210 i rzekę Wąsawę. Ten ostatni obiekt o długości 126,2 m będzie najdłuższy na całej obwodnicy. Droga dalej będzie przebiegała na zachód od byłego wysypiska śmieci, aby włączyć się za pośrednictwem ronda w przebieg DK20 w pobliżu istniejącej stacji paliw i skrzyżowania z drogą powiatową do Budowa (ul. Czwartaków). 

Obecnie DK20 przebiega przez centrum miasta, a na trasie znajduje się wiele skrzyżowań i przejść dla pieszych. Ściany budynków na ul. Dworcowej są niemal na krawędzi jezdni. Bezpośrednio przy przejeździe kolejowym w Złocieńcu są dwa skrzyżowania drogi krajowej pod bardzo ostrym kątem, co powoduje problemy zarówno w komunikacji pieszej w mieście, ale również jest niekorzystne dla ruchu drogowego. Dlatego niezbędne jest powstanie obwodnicy miasta, która wyprowadzi ze Złocieńca ruch tranzytowy z DK20. 

Zmniejszy się hałas i zostaną ograniczone inne negatywne oddziaływania ruchu drogowego w mieście. Zaplanowane rozwiązania komunikacyjne umożliwią powiązanie obwodnicy z ul. Piaskową, przy której znajdują się obiekty magazynowo-przemysłowe. Dzięki temu ruch ciężki nie będzie musiał wjeżdżać do miasta. Znaczące korzyści odczują kierowcy, którzy jadąc DK20, nie będą już musieli przejeżdżać przez miasto. 

Obwodnica Złocieńca to ósma i przedostatnia inwestycja z rządowego Programu budowy 100 obwodnic, na której ruszą roboty budowlane w województwie zachodniopomorskim. Dwie nowe trasy oddaliśmy już do ruchu – obwodnicę Gryfina w ciągu DK31, z której kierowcy korzystają od grudnia 2024 roku, oraz obwodnicę Szczecinka w ciągu DK20 udostępnioną w kwietniu ubiegłego roku. 

W trakcie budowy jest pięć obwodnic. Wiosną 2024 roku ruszyły prace na obwodnicy Szwecji w ciągu DK22. Są one już bardzo zaawansowane. Na praktycznie całości trasy wykonana jest już nawierzchnia. Trwają roboty wykończeniowe przy obiektach mostowych. Dość zaawansowane są również prace przy obwodnicach Wałcza i Rusinowa na DK22 oraz Kołbaskowa na DK13, których budowa ruszyła w ubiegłym roku. Wczesną wiosną tego roku ruszyły też pierwsze roboty na obwodnicy Stargardu w ciągu DK20. 

Na etapie prac przygotowawczych jest jedna obwodnica - Człopy w ciągu DK22. Z powodu uchylenia przez Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie decyzji środowiskowej aktualizujemy dokumentację. Umowę na te prace podpisaliśmy w lutym tego roku.