Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Dla pozostałych dwóch odcinków ZOS czekamy jeszcze na rozstrzygnięcia Krajowej Izby Odwoławczej (KIO) w związku ze złożonymi w procedurze przetargowej odwołaniami od wyboru najkorzystniejszych ofert.

W grudniu 2024 r. ruszyły przetargi na realizację wszystkich trzech odcinków S6 ZOS. W maju i czerwcu 2025 r. poznaliśmy oferty wykonawców. Pod koniec października dokonaliśmy wyboru najkorzystniejszych ofert. Dla odcinków Dołuje - Police i Police -Goleniów wpłynęły odwołania do KIO. Natomiast dla odcinka Kołbaskowo - Dołuje odwołań nie było i dokumentacja przetargu mogła zostać przekazana do Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych celem przeprowadzenia standardowej kontroli uprzedniej. Zakończyła się ona wynikiem pozytywnym, co pozwoliło podpisać umowę z wykonawcą - firmą PORR. 

Na prace projektowe wykonawca ma 10 miesięcy, natomiast na roboty 22 miesiące z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). Odcinek posiada już pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizacji inwestycji drogowej –ZRID), dlatego plac budowy przekażemy już w ciągu 30 dni od podpisania umowy. Pierwsze, wstępne prace będą mogły ruszyć już w najbliższych miesiącach, a pełny zakres robót w IV kwartale tego roku. Zakończenie realizacji odcinka Kołbaskowo - Dołuje powinno nastąpić w 2029 r. 

Trasa rozpocznie się na połączeniu z II etapem obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. Tu ZOS, poprzez nowy układ drogowy, włączy się do autostrady A6 przez węzeł Kołbaskowo, a następnie przejdzie wiaduktem nad linią kolejową Berlin – Szczecin. Dalej droga będzie biegła w kierunku północnym, od wschodu omijając Będargowo. Za tą miejscowością będzie się znajdował węzeł drogowy Będargowo. Następnie S6 przebiegnie nad linią kolejową Szczecin – Stobno Szczecińskie (będzie tu estakada o długości 284 m – najdłuższy obiekt mostowy na całej ZOS). S6 między Dołujami i Skarbimierzycami przejdzie wiaduktem nad obecną DK10. Węzeł drogowy Dołuje powstanie 900 m na północ od DK10 i będzie łączył S6 z obwodnicą Mierzyna w ciągu DK10, która będzie budowana równolegle z ZOS przez GDDKiA i Miasto Szczecin. Wzdłuż S6 powstanie też łącznik do obecnego przebiegu DK10 między Skarbimierzycami i Dołujami. Dalej S6 będzie od zachodu omijać Wołczkowo (w pobliżu tej miejscowości będzie kończył się pierwszy odcinek realizacyjny ZOS). 

Na tym odcinku powstaną dwa węzły drogowe (Szczecin Gumieńce i Szczecin Zachód) i 18 obiektów mostowych, w tym osiem przejść dla zwierząt. W ramach inwestycji powstanie również obwód utrzymania drogi przy węźle Szczecin Południe. 

Nowa trasa, po zrealizowaniu wszystkich trzech odcinków, odciąży obecny przebieg dróg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. W miesiącach letnich, ze względu na znaczne natężenia ruchu, na istniejącej trasie tworzą się spowolnienia i zatory drogowe. Nowa S6 domknie ring wokół Szczecina, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu. Nowa droga będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do zakładów chemicznych w Policach. 

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 przewidziana jest w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).