Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Pamiętajmy jednak, że praca sprzętu do zimowego utrzymania łagodzi skutki trudnych warunków atmosferycznych, ale nie jest w stanie im całkowicie zapobiec. Dlatego najważniejsze jest zachowanie szczególnej ostrożności na drodze w warunkach zimowych. 

Podstawowym sprzętem do zimowego utrzymania dróg są pługi i pługosolarki. Łącznie mamy w gotowości 110 takich pojazdów. W magazynach soli wykorzystujemy również ładowarki. W gotowości pozostaje też sprzęt używany w warunkach ekstremalnych – pługi wirnikowe i równiarki. W ostatnich latach nie było jednak potrzeby wykorzystywania takich pojazdów.  

Głównym materiałem używanym w zimowym utrzymaniu jest sól drogowa. W magazynach mamy jej przygotowanych niemal 23 tys. ton. Wraz z dostawami, które będą na bieżąco realizowane w okresie zimowym, pozwala to na całkowite zabezpieczenie naszych potrzeb.  

Zakładamy, że w najbliższym sezonie zimowym zużyjemy blisko 28 tys. ton soli. W ubiegłym sezonie wykorzystaliśmy prawie 26,7 tys. ton i był to jeden z wyższych wyników w ostatnich latach. Oczywiście realne zużycie materiałów będzie zależało od warunków pogodowych. Przy bardzo niskich temperaturach skuteczność soli jest mniejsza, dlatego mamy też odpowiedni zapas chlorków wapnia i magnezu używanych przy bardziej ekstremalnych warunkach. 

Za utrzymanie dróg krajowych odpowiada GDDKiA. Jednak na terenie miast na prawach powiatu (w naszym województwie są to Szczecin, Świnoujście i Koszalin) za utrzymanie takich tras odpowiada samorząd. Wyjątkiem są odcinki autostrad i dróg ekspresowych. 

Łącznie nasza sieć drogowa liczy 1057 km. Autostrada A6 oraz przebiegi dróg ekspresowych S3, S6 i S11 Koszalin - Bobolice (łącznie 462 km) utrzymywane są w standardzie I. Pozostała sieć drogowa utrzymywana jest w standardzie II.  

W standardzie I od ustania opadów śnieg luźny może występować do 4 godzin, zaś błoto pośniegowe do 6 godzin. Na jezdni nie może występować warstwa zajeżdżonego śniegu. W standardzie II od ustania opadów przez 6 godzin może występować warstwa śniegu o grubości nieutrudniającej ruchu.  

Jezdnie dodatkowe przy drogach ekspresowych i autostradach objęte są niższymi standardami utrzymania zimowego. 

W zimowym utrzymaniu dróg niezwykle ważne jest odpowiednie reagowanie na zmieniające się warunki pogodowe. Często podejmujemy działania profilaktyczne, tuż przed wystąpieniem opadów śniegu. Wcześniejsze posypanie dróg solą znacznie ułatwia późniejsze działania i minimalizuje negatywne skutki warunków pogodowych.  

W procesie decyzyjnym wspierają nas specjalistyczne prognozy pogody. Na naszym terenie mamy również własne stacje meteorologiczne zlokalizowane przy drogach. Bardzo pomocne są również kamery, których mamy już blisko 300 (zwłaszcza przy nowobudowanych drogach ekspresowych).  

System wsparcia dopełnia monitoring pracy sprzętu. Dzięki danym z systemu GPS wiemy dokładnie, gdzie znajduje się dana jednostka i jakie czynności wykonuje. To wszystko pozwala naszym dyżurnym podejmować właściwe do danej sytuacji decyzje. 

W GDDKiA działają Punkty Informacji Drogowej, które zbierają dane o sytuacji na drogach i przekazują je kierowcom oraz mediom. Znaleźć je można także na stronie internetowej drogi.gddkia.gov.pl. Szczegółowe informacje podawane są również pod całodobowym numerem Informacji Drogowej GDDKiA 19 111.