Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Jest to ponowny wybór. W lutym tego roku wybraliśmy ofertę firmy Rubau. Od wyboru zostało złożone odwołanie, a Krajowa Izba Odwoławcza (KIO) zadecydowała o odrzuceniu pierwotnie wybranej oferty i konieczności ponownego ich badania. Od drugiego wyboru najkorzystniejszej oferty w ciągu 10 dni może jeszcze zostać złożone odwołanie do KIO. 

Jeśli nie będzie odwołań, przekażemy dokumentację z przetargu do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Zakładamy, że przy sprawnym przebiegu procedur kontrolnych i braku odwołań umowę podpiszemy w trzecim kwartale tego roku. 

Inwestycja powstanie w systemie Buduj. W ciągu 30 dni od podpisania umowy przekażemy wykonawcy plac budowy i będą mogły ruszyć roboty. Obwodnica powinna być gotowa w ciągu 22 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). Planujemy więc, że kierowcy skorzystają z nowej drogi w pierwszej połowie 2029 r. 

Nowa droga o długości 4,6 km w połowie będzie przebiegała na terenie Szczecina, gdzie drogami zarządza Prezydent Miasta. W związku z tym inwestycja musi być prowadzona wspólnie przez GDDKiA i samorząd. W 2022 r. podpisaliśmy porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie których został przygotowany projekt budowlany. Dokumentacja dla drogi była gotowa w 2024 r., co pozwoliło na rozpoczęcie procedury uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). 

Na początku ubiegłego roku podpisaliśmy z Miastem Szczecin porozumienie obejmujące etap robót budowlanych. Każda ze stron będzie ponosiła koszty prac na swoim terenie. 

Obecnie DK10, wychodząca ze Szczecina w stronę granicy polsko-niemieckiej, przebiega przez gęsto zabudowaną miejscowość Mierzyn. W godzinach szczytu na drodze codziennie tworzą się korki. Ruch na tym odcinku DK10 jeszcze znacząco wzrośnie po powstaniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina, gdyż trasa ta będzie jednym z głównych dojazdów do centrum miasta z nowej S6. Podpisaliśmy już umowy na realizację wszystkich trzech odcinków ZOS, a pierwsze prace w terenie już trwają. 

Biegnąca obecnie przez Mierzyn DK10 nie byłaby w stanie obsłużyć dodatkowego ruchu, dlatego potrzebny jest nowy przebieg tej drogi. Zapewni on właściwy dojazd do ekspresowej obwodnicy stolicy województwa zachodniopomorskiego. 

Początkiem drogi od strony Szczecina będzie skrzyżowanie na końcu ulicy Ku Słońcu w rejonie istniejącego centrum handlowego. Ten początkowy fragment, o długości ponad 200 m, to teren Miasta Szczecin. Dalej trasa będzie biegła w kierunku północnym aż do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Za ten odcinek o długości 1,2 km będzie odpowiadała GDDKiA. Dalej trasa ponownie wejdzie na teren Szczecina i pobiegnie w kierunku zachodnim, przechodząc częściowo przez teren ogródków działkowych. Po 2,1 km droga opuści teren miasta. Dalej nowa DK10 po pokonaniu 1,3 km dotrze do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Za ten ostatni fragment również odpowiada GDDKiA.