Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Remont rozpoczynamy na odcinku pomiędzy węzłami Łabiszyńska a Marki i będziemy prowadzić prace na połowie szerokości jezdni. Na początek zamykamy lewą część ciągu głównego w kierunku Białegostoku. Po dotarciu do węzła Marki prace przeniosą się na lewą część jezdni w przeciwnym kierunku. Po dotarciu do węzła Łabiszyńska wracamy na kierunek Białystok i remontujemy prawą część jezdni i dalej analogicznie jak poprzednio. Prace prowadzone będą na odcinkach o długości od 600 do 1000 m. Najpierw będzie frezowana stara nawierzchnia, a następnie ułożona nowa i wykonane oznakowanie poziome. Będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 60 km/h. 
Planujemy zakończyć prace do końca czerwca br., przy sprzyjających warunkach atmosferycznych.
 
O kolejnych etapach, które obejmą pozostałą część trasy pomiędzy węzłami Powązkowska i Łabiszyńska, będziemy informować na bieżąco.
 

Remont pozwoli wprowadzić wcześniej zapowiadane zmiany w organizacji ruchu, które poprawią bezpieczeństwo, ograniczą punkty kolizji i usprawnią ruch na najbardziej obciążonym odcinku Warszawskiego Węzła Drogowego. Będzie to między innymi:

- likwidacja pasa awaryjnego na węźle Powązkowska (kier. Białystok) na dł. ok. 400 m;
- likwidacja pasa awaryjnego na jezdni głównej S8 pomiędzy ul. Słowackiego a ul. Gwiaździstą (jezdnia w stronę Białegostoku na dł. 700m, jezdnia w kierunku Poznania ok. 900 m);
- na węźle Modlińska, na jezdni zbiorczo rozprowadzającej (kier. Poznań) wprowadzenie dwóch pasów ruchu na wprost oraz wprowadzenie zawężenia z dwóch do jednego pasa ruchu na łącznicy z Białołęki kierujące ruch pojazdów na most Grota Roweckiego.

Zmiany w oznakowaniu wdrażane będą odcinkowo, w zależności od postępu robót remontowych nawierzchni. Ostatnie prace powinny zakończyć się przed końcem października 2026 r.
 

Droga ekspresowa S8 pomiędzy węzłami Powązkowska i Marki była rozbudowywana w dwóch etapach. Odcinek w. Modlińska - w. Marki – został oddany do ruch w 2012 r., natomiast pomiędzy węzłami Powązkowska i Modlińska w 2015 r.
Trasa S8 jest jednym z najbardziej obciążonych ruchem odcinków w kraju, średnio w ciągu doby przejeżdża nim od 140 do 185 tys. pojazdów, w tym 9-14 tys. ciężarówek. Mając na celu zapewnienie jak najdłuższego „życia” tej trasy, konieczne jest przeprowadzenie standardowych zabiegów utrzymaniowych obejmujących wymianę warstwy ścieralnej nawierzchni.