Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Wydana decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności, co pozwala wykonawcy niezwłocznie rozpocząć roboty budowlane.

Inwestycję realizuje konsorcjum Gülermak i Budimex, a wartość kontraktu to nieco ponad 1,9 mld zł. Uzyskanie decyzji ZRID umożliwia rozpoczęcie prac w terenie, na które przewidzieliśmy 38 miesięcy. Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone będą okresy zimowe od 1 grudnia do 31 marca. Zakończenie budowy planowane jest w 2031 r.

Wydanie decyzji ZRID określa granice terenu przewidzianego pod budowę drogi i umożliwia rozpoczęcie procedury odszkodowawczej za przejmowane na rzecz Skarbu Państwa nieruchomości. Postępowanie administracyjne, mające na celu ustalenie wysokości odszkodowania, będzie prowadziła Wojewoda Podkarpacka. Powołani przez nią niezależni biegli rzeczoznawcy majątkowi oszacują wartość nieruchomości, co będzie podstawą do wydania decyzji odszkodowawczej. Właściciele nieruchomości otrzymają od GDDKiA odszkodowanie w ciągu 14 dni od kiedy decyzja o ustaleniu odszkodowania stanie się ostateczna. Więcej o procedurze odszkodowawczej można przeczytać tutaj.

Niezwłocznie przekażemy wykonawcy plac budowy. Następnie w pierwszej kolejności przeprowadzi on niezbędne inwentaryzacje oraz rozpoznanie saperskie. Potem wykonane zostaną zabezpieczenia środowiskowe oraz wytyczenie geodezyjne. Przygotowane zostaną drogi technologiczne i zaplecze budowy. Następnie wykonawca przystąpi do przygotowania terenu pod roboty.

Inwestycja obejmuje budowę odcinka dwujezdniowej drogi ekspresowej o długości 5,3 km. Kierowcy zyskają po dwa pasy ruchu w obu kierunkach wraz z pasem awaryjnym. Trasa zostanie poprowadzona estakadą o długości 815 m nad istniejącą drogą krajową nr 19 na filarach o wysokości nawet do 36 m. Wliczając ustrój nośny, samochody będą poruszać się na wysokości ponad 40 m nad terenem. Estakada przejdzie następnie w dwunawowy tunel pod górą Kamieniec o długości 2803 m, który będzie najdłuższym z trzech tuneli realizowanych na drodze ekspresowej S19 w województwie podkarpackim. W ciągu trasy powstanie również most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt.

Tunel zostanie wykonany z wykorzystaniem technologii TBM, czyli specjalistycznej maszyny drążącej, która będzie jednocześnie urabiać skały i grunt, odprowadzać urobek oraz wykonywać obudowę tunelu. Na I kwartał 2027 r. przewidziano przeprowadzenie testów FAT (Factory Acceptance Test), obejmujących odbiór fabryczny maszyny oraz weryfikację jej zgodności z wymaganiami technicznymi, jakościowymi i funkcjonalnymi przed dostawą na plac budowy.

Realizacja tego obiektu stanowi jedno z największych wyzwań inżynieryjnych, ponieważ odcinek S19 Jawornik – Lutcza przebiega przez teren o skomplikowanej budowie geologicznej charakterystycznej dla fliszu karpackiego. W podłożu występują m.in. zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste, a przeprowadzone badania wykazały dużą zmienność warunków geologicznych na całej długości projektowanej trasy. Dodatkowym wyzwaniem jest różnorodne i skomplikowane ukształtowanie terenu oraz naprzemiennie występujące wzniesienia i doliny. W rejonie tunelu dominują obszary leśne i nieużytki. Tak różnorodna budowa geologiczna oraz ukształtowanie terenu skutkuje występowaniem obszarów osuwiskowych i podatnych na powstawanie osuwisk.

W ramach zadania powstanie Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), system zarządzania ruchem oraz urządzenia ochrony środowiska. Zostaną także wybudowane dodatkowe jezdnie obsługujące tereny przyległe, przebudowane zostaną drogi kolidujące z inwestycją, a także infrastruktura techniczna.

To kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową. Na terenie Polski trasa będzie miała ok. 700 km długości. W skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki kilku dróg ekspresowych (w tym S61 i S19), przebiegające przez teren pięciu województw: podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.

W woj. podkarpackim S19 będzie miała docelowo długość blisko 170 km. Aktualnie kierowcy korzystają już z ponad 100 km tej trasy na odcinku Lasy Janowskie – Rzeszów Południe i Krosno – Dukla. Dzięki S19 połączyliśmy nie tylko stolice województwa podkarpackiego i lubelskiego. Mieszkańcy Podkarpacia uzyskali również szybkie połączenie z Warszawą poprzez S19 i S17, a kierowcy z woj. lubelskiego z autostradą A4. Kolejne ponad 64 km trasy Via Carpatia jest na różnych etapach realizacji: w budowie, na etapie uzyskiwania decyzji ZRID lub opracowywania dokumentacji do wniosku o decyzję ZRID.

Tak dokładnie przedstawia się stan realizacji szlaku Via Carpatia w naszym województwie:

• 101,9 km: oddane do ruchu (Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz Krosno – Miejsce Piastowe – Dukla),
• 51,8 km: w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Jawornik – Lutcza, Dukla – Barwinek i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Północ – Jasionka, w trakcie uzyskiwania decyzji ZRID jest odcinek Lutcza – Domaradz),
• 12,5 km: na etapie przetargu (Domaradz – Krosno).