Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Rozbudowę drogi krajowej nr 7 od węzła Płońsk Południe do węzła Czosnów podzieliliśmy na trzy kontrakty. Wszystkie zadania polegały na dostosowaniu DK7 do parametrów trasy ekspresowej. 
 
Z pierwszego oddanego odcinka, Modlin - Czosnów, kierowcy korzystają od października. Dziś udostępniamy kolejne dwa: Płońsk Południe - Załuski (12,9 km) i Załuski - Modlin (12 km). Kierowcy będą mieli do dyspozycji dwie jezdnie po trzy pasy ruchu, ale z ograniczeniami na odcinku najbliżej Płońska. 
 
W przypadku środkowego zadania (Załuski - Modlin) prace zostały zakończone i uzyskaliśmy decyzję o pozwoleniu na użytkowanie. Umożliwiła ona wprowadzenie stałej organizacji ruchu. Kierowcy mogą korzystać także z węzłów Zakroczym i Załuski. 
 
Jeśli chodzi o fragment pomiędzy węzłami Płońsk Południe i Załuski prace jeszcze trwają. Na trasie będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 100 km/h. Na węźle Poczernin dostępne będą wszystkie relacje, a wyłączony z ruchu będzie węzeł Przyborowice. Jeśli warunki atmosferyczne pozwolą, zakończenie robót przewidujemy w pierwszej połowie 2026 r.

Inwestycja jest dofinansowana ze środków UE z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Planowany całkowity koszt realizacji trzech odcinków drogi ekspresowej S7 Płońsk - Czosnów wynosi nieco ponad 2,8 mld zł. Kwota wydatków kwalifikowalnych to blisko 1,5 mld zł, a dofinansowanie ze środków UE to nieco ponad 1,2 mld zł. 

Wojewoda Mazowiecki prowadzi postępowanie administracyjne w sprawie wydania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) dla 9-kilometrowego odcinka pomiędzy Czosnowem a Kiełpinem. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie wydał postanowienie uzgadniające w sprawie oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. Prace będą mogły rozpocząć się po uzyskaniu decyzji ZRID, w I kwartale 2026 r. W procedowaniu są roszczenia wykonawcy, który oczekuje wydłużenia czasu na ukończenie lub dodatkowych środków finansowych. 

Dla ostatniego odcinka, od Kiełpina do Warszawy (12,9 km), przygotowywana jest dokumentacja projektowa na potrzeby uzyskania decyzji ZRID. Działamy zgodnie z harmonogramem i odbiór dokumentacji planujemy w II kwartale 2026 r. Ten odcinek będzie budowany przez wykonawcę, którego wyłonimy w przetargu ogłoszonym po uzyskaniu przez GDDKiA decyzji ZRID.