Wojewódzki Inspektorat
Transportu Drogowego
w Poznaniu

Przekroczone były nie tylko wartości masowe, ale także te związane z wymiarami poruszającego się po drodze ekspresowej S5 zespołu pojazdów, którym przewożona była koparka gąsienicowa.

Wykonywanie przewozu towaru niebezpiecznego pojazdem wyposażonym w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności przekraczającej maksymalną pojemność określoną w umowie ADR dla jednostki transportowej ujawnili wielkopolscy inspektorzy na autostradzie A2.

O ponad 700 proc. przekroczył dopuszczalną ładowność swojego dostawczaka kierowca, który przewoził elementy drewniane. Jego jak i kilku innych kierowców z naruszeniami masowymi zatrzymali do kontroli wielkopolscy inspektorzy.

Przewóz drewna o ponad 20 t za ciężki i o 2 m za długi wstrzymali inspektorzy z Wielkopolski.

Nie wolno mu było prowadzić pojazdu, bowiem jego prawo jazdy zostało w Austrii uznane za sfałszowane, a jednak wyjechał na polskie drogi. Inspektorzy z Konina zatrzymali kierowcę, który nie posiadał dwóch ważnych dokumentów.

Przekroczony nacisk osi na drogę i brak przeglądu pojemnika do przewozu materiałów niebezpiecznych ujawnili inspektorzy z Piły na krajowej „10”.

Kolejna poznańska „gorąca noc” dla przewoźników i kierowców, którzy mogli prowadzić niezgodne z prawem przewozy osób, zakończyła się licznymi dolegliwościami prawnymi. Funkcjonariusze kilku służb przeprowadzili sprawną, nocną akcję przy Starym Mieście.

Ciężki kolos przeważony o ponad pięćdziesiąt procent został zatrzymany na drodze ekspresowej S5 przez wielkopolskich inspektorów.

O ponad cztery tony za duża była masa zespołu pojazdów i prawie o tyle samo przekroczony był nacisk osi na drogę. Naruszenia odkryli wielkopolscy inspektorzy z Gniezna u polskiego przewoźnika na ekspresowej S5.

Kolejny zespół pojazdów ze zbyt dużymi zbiornikami paliwa zatrzymali wielkopolscy inspektorzy na autostradzie A2.