Wojewódzki Inspektorat
Transportu Drogowego
w Poznaniu

Prawie o 25 proc. przekroczony był nacisk pojedynczej osi napędowej w zespole pojazdów, który skontrolowali na ekspresowej „5” inspektorzy z Gniezna.

W naczepie chłodni kierowca przewoził ładunek niebezpieczny, a jego pojazd nie był oznakowany zgodnie z przepisami ADR. Jechał też za długo i odpoczywał za krótko. Zatrzymali go wielkopolscy inspektorzy na autostradzie A2.

Przekroczony nacisk osi na drogę w zespole pojazdów polskiego przewoźnika stwierdzili inspektorzy z Leszna na drodze krajowej numer 32.

Dwaj kierowcy omijali inspekcyjny punkt kontrolny, ale tylko do czasu. W końcu inspektorzy sprowadzili ich na punkt wagowy i zważyli przeciążone pojazdy.

Kierowca miał kartę, ale nie zalogował jej w tachografie, bo bał się, że nie wystarczy mu czasu, żeby dowieźć ładunek. Nierejestrowanie czasu pracy przez kierującego ciężarówką przewożącą zwierzęta ujawnił patrol z leszczyńskiego oddziału inspekcji.

Przeładowane dostawczaki do 3,5 t ważyły nawet 5,7 t, czyli o 2,2 t za dużo. Miejskie kontrole busów przeprowadzili wielkopolscy inspektorzy z Konina.

Naruszenia dotyczące jazdy bez zalogowania karty kierowcy w tachografie stwierdzili wielkopolscy inspektorzy z Konina u litewskiego kierowcy. Zarówno on jak i przewoźnik oraz osoba zarządzająca transportem zapłacą odpowiednie kary.

Przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi napędowej może kosztować przewoźnika nawet dziesięć tysięcy złotych.

Podczas kilku dni trwania kontroli przewozu żywych zwierząt inspektorzy z Wielkopolski ujawnili także inne naruszenia związane między innymi z czasem pracy kierowców.

Niemiecka firma wysłała na Litwę zmieszane i nieposegregowane odpady opakowaniowe. Litewski przewoźnik nie wyposażył kierowcy w odpowiednie zezwolenie i nie oznakował pojazdu przewożącego odpady. Na parking strzeżony skierowali go wielkopolscy inspektorzy.