5G: sieci telekomunikacyjne nowej generacji

Uruchomienie i przeprowadzenie pomiarów z wykorzystaniem pilotażowego systemu szerokopasmowego monitoringu PEM w ruchu miało na celu:

• zweryfikowanie funkcjonalności przyrządów szerokopasmowych wyposażonych w sondy pomiarowe oraz ich oprogramowania w trakcie tzw. drive testów;
• przeprowadzenie pilotażowych pomiarów na trasach wyznaczanych z zastosowaniem kryteriów dotyczących m.in. różnej gęstości i bliskości SBTK 5g3600, różnych pór prowadzenia pomiarów;
• zaproponowanie metody projektowania tras oraz różnych sposobów wizualizacji wyników monitoringu PEM w ruchu.

W ramach zadania opracowany został Raport z pilotażu SMR PEM, który wraz z załącznikami przedstawia:

• opis przygotowań oraz przebiegu realizacji pilotażu;
• uwagi, wnioski i spostrzeżenia dotyczące stosowania systemu i realizacji tzw. drive testów;
• wyniki oraz wnioski z wykonanego cyklu pilotażowych pomiarów na wyznaczonych trasach w Warszawie i we Wrocławiu;
• mapy tras i wykresy z wynikami pomiarów z 80 godzin;
• rekomendacje w zakresie stosowania monitoringu PEM w ruchu.

Najwyższe zarejestrowane wyniki natężenia pola elektromagnetycznego [V/m] wynosiły:

• 13,1 V/m – na trasach w Warszawie;
• 11,4 V/m – na trasach we Wrocławiu.

Zaobserwowane zostały istotne prawidłowości w wynikach pomiarów realizowanych na tych samych trasach w różnych porach dnia, wskazując na wyższe wyniki uzyskiwane w godzinach wieczornych.

Duża liczba SBTK wzdłuż tras, a także umownie nazwane „zagęszczenie” SBTK (liczba SBTK na trasie / długość trasy), nie wpłynęły na zarejestrowane wartości natężenia pola elektromagnetycznego. Przy czym należy brać pod uwagę, że jako stacje na trasie liczone były lokalizacje SBTK dla których wydano pozwolenia 5g3600, położone wzdłuż tras pomiarowych do odległości ok. 250 m. Natomiast wyniki pomiarów natężenia pola elektromagnetycznego są uzależnione od azymutów wiązek promieniowania względem tras pomiarowych.

 

---

Projekt finansowany ze środków Ministerstwa Cyfryzacji.