Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

To krótkie podsumowanie naszych działań w woj. opolskim związanych z usuwaniem skutków powodzi, która 15 września 2024 r. dotknęła południową Polskę. W województwie opolskim uszkodzonych zostało kilka dróg krajowych wraz z towarzyszącą im infrastrukturą.

Kiedy tylko warunki na to pozwoliły, rozpoczęliśmy intensywne prace związane z odbudową dróg krajowych. Zdecydowaną większość stanowiły zadania utrzymaniowe. Związane były przede wszystkim z odbudową chodników, naprawą skarp, nasypów i odnowieniem zniszczonego oznakowania. W sumie zrealizowaliśmy ok. 100 takich zadań na łączną kwotę niemal 15,5 mln zł.

W związku z uszkodzeniami powstałymi w trakcie powodzi realizujemy także większe inwestycje. Ich celem jest zarówno pełne usunięcie skutków powodzi, jak i zabezpieczenie istniejącej infrastruktury. Zostanie ona przebudowana w taki sposób, aby była bardziej odporna na podobne zjawiska, które mogą się wydarzyć w przyszłości.

Na rzece Biała Głuchołaska w ciągu DK40 zbudowaliśmy jednoprzęsłowy most, z którego kierowcy korzystają od lipca br. Jest to obiekt bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Konstrukcja obiektu jest położona o niemal metr wyżej w porównaniu do starego mostu Andrzeja i wyżej niż budowany wcześniej most, który zniosła fala powodziowa. Obiekt o konstrukcji belkowej, żelbetowej sprężonej i wzmocnionej łukiem ma 52 m długości i 19 m szerokości z dwoma pasami ruchu i ścieżką pieszo-rowerową. Opiera się na masywnych przyczółkach, a koryto rzeki jest dodatkowo umocnione.

Firma Duna Polska rozbuduje DK45 w Krapkowicach oraz zbuduje most na Odrze za ponad 181,5 mln zł. Wykonawca ma 40 miesięcy na realizację tego zadania, w tym 17 miesięcy na przygotowanie projektu budowlanego i uzyskanie pozwolenia na budowę.

Rozbudowa drogi krajowej obejmuje odcinek od ronda z DW409 do skrzyżowania z DW416 w kierunku Żywocic. Inwestycja pozwoli na przywrócenie ciągłości DK45 przerwanej na skutek powodzi. Prace uwzględniają odbudowę drogi na odcinku 1,2 km, rozbiórkę i budowę dwóch mostów na Osobłodze i Kanale Młynówka, rozbudowę skrzyżowania z ul. Kozielską, przebudowę i odbudowę chodnika wraz z poboczem na całej długości oraz odtworzenie odwodnienia drogi.

Wykonawca wystąpił już do gminy Krapkowice o wydanie decyzji środowiskowej. Po jej uzyskaniu wystąpi do Wojewody Opolskiego o pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Po jej wydaniu będzie mógł przejść do robót budowlanych, które planujemy rozpocząć w 2027 r. Będą one realizowane przez dwa pełne sezony budowlane.

Pracownia Projektowa PROKOM opracowuje projekt rozbudowy ponad 3-kilometrowego odcinka DK94 w Skorogoszczy. Po doraźnych działaniach udało się przywrócić przejezdność na tej trasie, jednak docelowo odcinek ten wymaga gruntownej przebudowy.

Zgodnie z umową o wartości 2 275 500 zł dokumentacja projektowa powstanie do 2027 r. Umowa obejmuje także złożenie wniosków i uzyskanie decyzji środowiskowej oraz decyzji ZRID.

Przeznaczony pod rozbudowę ponad 3-kilometrowy odcinek DK94 przebiega przez miejscowości Skorogoszcz i Buszyce. Inwestycja obejmuje przebudowę istniejących obiektów mostowych na terenie zalewowym (mostu nad rz. Nysa Kłodzka nie trzeba przebudowywać). Istniejąca droga zostanie rozbudowana, a jej konstrukcja wzmocniona wraz z podniesieniem nośności do 11,5 t/oś. Zaplanowaliśmy także budowę dodatkowych jezdni do obsługi ruchu lokalnego.

Pracownia Projektowa MOSTOPOL przygotowuje dokumentację dla przebudowy drogi przechodzącej przez Kamienicę obok Paczkowa. To dawny przebieg DK46, który wciąż jest w zarządzie GDDKiA. Powódź w 2024 r. uszkodziła jezdnię na dwóch odcinkach, co spowodowało konieczność ograniczenia przekroju do jednego pasa.

Biuro projektowe przygotuje niezbędną dokumentację do 2027 r. Umowa obejmuje także złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID.

We wrześniu 2024 r. w Kamienicy wylała Biała Woda, powodując zniszczenia drogi przechodzącej przez miejscowość. Kilka lat wcześniej - w porozumieniu z Wodami Polskimi - wykonaliśmy niezbędne prace budowlane związane z doraźnym zabezpieczeniem krawędzi jezdni zlokalizowanej na kamiennym murze oporowym w nabrzeżu rzeki.

Teraz zadaniem projektantów będzie opracowanie dokumentacji dla dwóch odcinków, gdzie odtworzymy konstrukcję nawierzchni oraz - w niezbędnym zakresie - mury oporowe Białej Wody, a także skrzyżowanie z ul. Robotniczą. Szczegółowy zakres robót zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji projektowej. Po uzyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych przystąpimy do wykonania zaplanowanych robót.

Minione dwa lata to czas intensywnych działań na rzecz odbudowy infrastruktury drogowej po powodzi i wzmocnienie jej na przyszłość. Część inwestycji już udało się zakończyć, a kolejne są na różnych etapach realizacji. Dla kilku zadań kontynuujemy etap dokumentacji oraz uzyskiwania decyzji administracyjnych, aby móc rozpocząć prace w terenie.