Ekspresowy transport warzyw z naruszeniami norm czasu pracy kierowcy
30.12.2025
Kierowca tureckiego zestawu ciężarowego nagminnie nie stosował się do przepisów określających czas prowadzenia pojazdu oraz odbiór wymaganych przerw i odpoczynków. W momencie zatrzymania do standardowej kontroli przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu o 22 godziny i 21 minut. Skrócił swój dzienny czas odpoczynku o 8 godz. i 16 min. Oprócz tego zespół pojazdów wyposażono w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności przekraczającej limit umowy ADR. Serię naruszeń stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.
W poniedziałek (29 grudnia), na ekspresowej „ósemce” (MOP Gurba) w okolicy Żyrardowa, funkcjonariusze ITD zatrzymali ciągnik siodłowy z naczepą – chłodnią. Zestaw należy do tureckiego przedsiębiorcy. Kierował nim również obywatel Turcji. Przewoził ogórki i pomidory z Turcji do Polski. Kierowca miał wszystkie dokumenty uprawniające do wykonywania międzynarodowego przewozu drogowego rzeczy.
Analiza zapisów z tachografu i z karty kierowcy wykazała serię bardzo poważnych nieprawidłowości. W okresie skontrolowanych 29 dni pracy kierowcy ujawniono 29 naruszeń przepisów określających czas prowadzenia pojazdu, odbiór wymaganych przerw i odpoczynków oraz wymóg ręcznego wprowadzania danych na kartę kierowcy. W momencie zatrzymania ciężarówki do standardowej kontroli, kierowca przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu o 22 godziny i 21 minut. Skrócił swój dzienny czas odpoczynku o 8 godz. i 16 min. Przekroczył też czas jazdy ciągłej o 46 min. Oprócz tego kierowca nie stosował się do wymogu ręcznego wprowadzania danych na kartę do tachografu. Stwierdzono brak 12 wpisów w postaci symbolu państwa rozpoczęcia i zakończenia pracy.
W toku dalszych czynności kontrolnych inspektorzy stwierdzili naruszenie umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR). Samochód ciężarowy był wyposażony w dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 1435 l. Natomiast pod naczepą był zamontowany zbiornik paliwa do zasilania agregatu chłodniczego o pojemności 500 l. Zespół pojazdów był zatem wyposażony w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 1935 l. Zgodnie z umową ADR pojemność całkowita stałych zbiorników paliwa nie może przekraczać 1500 l na jednostkę transportową. W przypadku tureckiego zestawu maksymalna wartość była przekroczona o 435 l.
Funkcjonariusze ukarali kierowcę mandatami gotówkowymi na kwotę 11 200 złotych. Sporządzili również protokół z kontroli. Wobec przedsiębiorcy i osoby zarządzającej transportem w firmie są prowadzone postępowania administracyjne. W toku kontroli wpłacono 17 000 zł kaucji na poczet przewidywanych kar (przedsiębiorca: UTD - 12 000 zł + ADR - 2000 zł oraz zarządzający transportem: UTD - 3000 zł). W przeciwnym razie zestaw ciężarowy zostałby skierowany na wyznaczony parking strzeżony. Pomimo tego kierowca nie mógł odjechać od razu z miejsca kontroli do punktu rozładunku. Otrzymał zakaz dalszej jazdy do momentu odbioru prawidłowego wymiaru odpoczynku.
Rejestrowanie danych w zakresie czasu pracy kierowcy z wykorzystaniem tachografu umożliwia m.in. sprawdzenie czy kierowca stosuje się do limitów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku. Zawodowy kierowca i przewoźnik, którzy biorą odpowiedzialność za realizowane przewozy, powinni być świadomi ryzyka, z jakim wiąże się prowadzenie pojazdu niezgodnie z normami czasu pracy. Zmęczenie powoduje u kierowcy spowolnienie czasu reakcji i upośledza zdolność do prowadzenia pojazdu. Prowadzenie pojazdu ponad ustanowione limity czasu pracy stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jest to przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego. Dlatego jednym z kluczowych zadań ustawowych ITD jest kontrola przestrzegania przepisów w transporcie drogowym rzeczy i przewozie osób. Działania w tym zakresie mają na celu poprawę bezpieczeństwa i ochronę rynku transportu przed nieuczciwą konkurencją.
