Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu

25 i 26 grudnia 2025 roku oraz 1 stycznia 2026 na drogach będą obowiązywać okresowe ograniczenia w ruchu dla niektórych pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. Z zakazów zwolnione zostały autobusy i ciężarówki transportujące m.in. lekarstwa, środki medyczne, artykuły szybko psujące się, paliwa oraz żywe zwierzęta.

Kierowca rumuńskiego zespołu pojazdów zapisywał aktywności, prędkość i przejechaną trasę przy użyciu tachografu inteligentnego pierwszej generacji. Zgodnie z przepisami Pakietu Mobilności samochód ciężarowy powinien być wyposażony w urządzenie rejestrujące drugiej generacji. Naruszenia ujawnili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Mołdawską ciężarówką przewożono ładunek z Mołdawii do Rosji. Tymczasem w systemie monitorowania drogowego przewozu towarów SENT-RMPD określono inny kraj rozładunku - Kazachstan. Niezgodność danych ze stanem faktycznym ujawnili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Garwolina.

2215 litrów zamiast dopuszczalnych 1500 l - tyle wynosiła pojemność całkowita stałych zbiorników paliwa w tureckim ciągniku siodłowym i podpiętej naczepie typu chłodnia. Tak znaczne przekroczenie limitów określonych w umowie ADR ujawnili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z oddziału w Garwolinie.

Standardowa kontrola zakończyła się skierowaniem litewskiej ciężarówki na parking strzeżony. Przygotowano też dokumentację niezbędną do wszczęcia postępowań administracyjnych. Międzynarodowy przewóz wykonywano bez wymaganego wypisu z licencji wspólnotowej. Kierowca prowadził pojazd za długo i skrócił odpoczynek. Naruszenia przepisów dotyczących wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych i czasu pracy kierowcy, ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Garwolina.

Zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i wydaniem zakazu dalszej zakończyła się kontrola ukraińskiego zespołu pojazdów. Powód? Tarcza hamulcowa przy kole naczepy była nadmiernie zużyta i pęknięta. Niesprawny pojazd wykluczyli z dalszej jazdy funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Garwolina.

Naczepą-chłodnią bez ważnego świadectwa ATP przewożono szybko psujące się artykuły żywnościowe. Kierowca bułgarskiego zespołu pojazdów nie miał także wymaganego potwierdzenia delegowania do pracy na terytorium Polski. Oprócz tego przedsiębiorca nie pobrał danych cyfrowych z karty kierowcy i z tachografu w terminie. Naruszenia ujawnili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ostrołęki.

Kierowca niderlandzkiej ciężarówki nie stosował się do przepisów dotyczących czasu pracy i użytkowania tachografu. Rejestrował swoje aktywności na karcie należącej do innego kierowcy. Z kolei przedsiębiorca nie pobrał w wymaganym terminie danych z tachografu. Naruszenia stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Kierowca tureckiej ciężarówki nie włączył urządzenia lokalizującego (GPS) przed wyjazdem z miejsca rozładunku. Zrobił to dopiero przed zatrzymaniem do kontroli. Trasa przejazdu nie była rejestrowana w systemie monitorowania drogowego przewozu towarów SENT GEO. Zestaw był wyposażony w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności przekraczającej limit określony w umowie ADR. Naruszenia stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ostrołęki.