Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu

Ponad 64 tony zamiast dopuszczalnych 40 t ważył ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą dzieloną. Tylko masa ładunku przewożonego w dwóch kontenerach wynosiła prawie 43 tony. Nieprawidłowa była sama konfiguracja zestawu. Składał się z trzech zamiast dwóch pojazdów. Ponadto nienormatywny zestaw poruszał się po drodze publicznej bez wymaganego pilota. Naruszenia ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ciechanowa.

Ponad 0,4 promila alkoholu miał w wydychanym powietrzu kierowca 40-tonowego zespołu pojazdów. Kierującego w stanie po użyciu alkoholu zatrzymali do standardowej kontroli inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Siedlec. Mężczyznę i ciężarówkę przekazano do dalszych czynności służbowych funkcjonariuszom Policji.

Kierowca rumuńskiego zespołu pojazdów nie zatrzymał się do standardowej kontroli. Zignorował polecenie wydane przez funkcjonariusza mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Zjechał na parking po krótkim pościgu. Kierowca obawiał się kontroli, ponieważ... przy kole samochodu ciężarowego brakowało tarczy hamulcowej. Analiza zapisów czasu pracy kierowcy także wykazała naruszenia obowiązujących przepisów.

Transport baterii litowo-jonowych z Niemiec do Polski odbywał się niezgodnie z warunkami umowy regulującej międzynarodowy przewóz drogowy towarów niebezpiecznych. Ponadto kierowca ciężarówki kilkukrotnie przekroczył limit jazdy dziennej oraz skrócił odpoczynek dzienny i tygodniowy. Serię naruszeń obowiązujących przepisów stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Standardowa kontrola zakończyła się skierowaniem tureckiej ciężarówki na wyznaczony parking strzeżony. Przygotowano dokumentację do wszczęcia postępowań administracyjnych. Kierowcę ukarano mandatami. Międzynarodowy przewóz ładunku wykonywano bez posiadania w pojeździe wymaganego zezwolenia EKMT. Poza tym nie został zgłoszony do systemu monitorowania drogowego przewozu towarów SENT-RMPD. To nie wszystkie naruszenia stwierdzone przez inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Siedlec.

W litewskim samochodzie ciężarowym znajdował się tachograf inteligentny pierwszej generacji. Pojazdem realizowano międzynarodowy przewóz, więc powinien zostać wyposażony w urządzenie rejestrujące drugiej generacji. Z kolei kierowca nie wprowadzał wszystkich wymaganych wpisów na kartę do tachografu. Naruszenia przepisów stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

O zapewnienie bezpieczeństwa podróży dzieci i młodzieży wyjeżdżającej na zimowiska dbają inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Wraz z pierwszym dniem ferii rozpoczęły się wzmożone kontrole autokarów. Pojazdy sprawdzane są przed wyjazdem z pasażerami i na drogach całego Mazowsza. O szczegółach akcji „Bezpieczny Autokar - ferie 2026” opowiedzieli podczas briefingu Wicewojewoda Mazowiecki Patryk Fajdek, Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego Zbigniew Kapciak i przedstawiciel Kuratorium Oświaty.

Zatrzymaniem dowodów rejestracyjnych i wydaniem zakazów dalszej jazdy zakończyły się kontrole trzech autokarów podstawionych na parking przed warszawskim Torwarem. Funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego stwierdzili usterki i brak ważnych badań technicznych.

Trzeźwość 1624 kierowców ciężarówek, busów oraz autobusów skontrolowali w trakcie trzydniowych działań inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Wykluczyli z ruchu nietrzeźwego kierowcę 40-tonowego zestawu ciężarowego. Mężczyznę przekazano do dalszych czynności funkcjonariuszom Policji.

Kierowca tureckiego zestawu ciężarowego nagminnie nie stosował się do przepisów określających czas prowadzenia pojazdu oraz odbiór wymaganych przerw i odpoczynków. W momencie zatrzymania do standardowej kontroli przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu o 22 godziny i 21 minut. Skrócił swój dzienny czas odpoczynku o 8 godz. i 16 min. Oprócz tego zespół pojazdów wyposażono w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności przekraczającej limit umowy ADR. Serię naruszeń stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.