Transport złomu z serią rażących naruszeń przepisów
21.05.2026
87 naruszeń dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, wymaganych przerw i odpoczynków popełnił kierowca nienormatywnego zespołu pojazdów. Wieloosiowy zestaw składał się z trzech zamiast dwóch dozwolonych pojazdów. Jego dopuszczalna masa była przekroczona o ponad 83 procent! Tak duży tonaż spowodował również znaczne przekroczenia nacisków osi na drogę. „Stonogę” wykluczyli z ruchu i ostatecznie skierowali na wyznaczony parking strzeżony funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.
We wtorek (19 maja), na ekspresowej „siódemce”, w pobliżu Szydłowca, patrol ITD zatrzymał do kontroli ciągnik siodłowy z rozpinaną naczepą. Powód? Sama konfiguracja ośmioosiowego zespołu pojazdu i podejrzenie przekroczenia dopuszczalnych parametrów wagowych. Zestaw należy do polskiego przedsiębiorcy. W momencie interwencji realizowano transport drogowy dwóch kontenerów 20-stopowych. „Stonoga” przewoziła 52 t złomu z terenu województwa świętokrzyskiego do Gdańska.
Znaczne przekroczenia parametrów wagowych
Ośmioosiowy zestaw został skierowany do wyznaczonej zatoki i na inspekcyjne urządzenia kontrolno-pomiarowe. Jego rzeczywista masa całkowita wynosiła 73,3 t przy dopuszczalnych 40 t. Znacznie za duża masa przewożonego ładunku spowodowała również przekroczenia nacisków osi pod przednim i tylnym kontenerem. Naciski grupy dwóch osi przedniej naczepy wynosiły 21,1 t przy dozwolonej normie – 18 t. Czyli za dużo o 2,1 t. Natomiast naciski grupy trzech osi tylnej naczepy wynosiły 30,6 t przy dozwolonej normie – 27 t. Czyli za dużo o 3,6 t.
Kierowca nie okazał inspektorom wymaganego w tym przypadku zezwolenia kategorii V na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. „Stonoga” jechała bez pojazdu pilotującego. Przy takim tonażu - wyznaczona w zezwoleniu trasa przejazdu nienormatywnej ciężarówki - musi być zabezpieczana przez pilota.
87 naruszeń w 57 dni pracy za kierownicą
Kontrola danych cyfrowych z tachografu i karty kierowcy wykazała szereg rażących naruszeń. W okresie ostatnich 57 dni pracy kierowcy stwierdzono aż 87 naruszeń przepisów ustawy o transporcie drogowym. Kierowca wielokrotnie przekraczał limity czasu prowadzenia pojazdu, nie odbierał wymaganych przerw i odpoczynków. Najpoważniejsze naruszenia polegały m.in. na przekroczeniu dziennego czasu prowadzenia pojazdu o 30 godzin i 46 minut. W okresie tym kierowca prowadził pojazd łącznie przez 40 godz. i 46 min. Natomiast najpoważniejsze przekroczenie maksymalnego dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu wynosiło 24 godz. i 23 min. W okresie tym kierowca prowadził pojazd przez 114 godz. i 23 min. Oprócz tego skrócił dzienny czas odpoczynku o 7 godz. i 22 min. Kierowca rażąco naruszał również obowiązek odbierania wymaganych przerw. Kontrolerzy stwierdzili bowiem przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy o 14 godz. i 29 min. W tym okresie kierowca prowadził pojazd przez 18 godz. i 59 min. Analiza zapisów cyfrowych jego czasu pracy wykazała też pomijanie wymogu ręcznego wprowadzania danych na kartę kierowcy. Nie wprowadzał wpisów manualnych dotyczących okresów innej pracy, gotowości, przerwy lub odpoczynku. Kierowca nie okazał do kontroli wydruków uzasadniających odstąpienia od przestrzegania norm czasu prowadzenia pojazdu, wymaganych przerw lub odpoczynków.
„Stonoga” skierowana na parking strzeżony
Kontrola drogowa zakończyła się wydaniem kierowcy zakazu dalszej jazdy i skierowaniem nienormatywnego zestawu na wyznaczony parking strzeżony. Kierowca odmówił przyjęcia mandatów karnych. Wobec kierowcy będzie sporządzony wniosek o ukaranie. W tej sytuacji to sąd zdecyduje o wysokości grzywny za stwierdzony szereg rażących naruszeń przepisów. Inspektorzy sporządzili protokół z kontroli drogowej. Na jego podstawie będą prowadzone postępowania administracyjne. Przewoźnikowi drogowemu grozi kara w łącznej wysokości 30 000 złotych (PoRD: 18 000 zł i UTD: 12 000 zł). Oprócz tego nałożenia kary w wysokości 3000 zł może spodziewać się osoba zarządzająca transportem w przedsiębiorstwie. W toku postępowań administracyjnych ustalany będzie załadowca i jego ewentualny udział w przekroczeniu dopuszczalnych parametrów wagowych ciężarówki.
Niszczą nawierzchnie dróg i obiekty mostowe
Przeciążone pojazdy przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni jezdni i konstrukcji drogowych obiektów inżynieryjnych (przepustów, mostów oraz wiaduktów). Przeładowane pojazdy zagrażają również bezpieczeństwu ruchu drogowego. Taki pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Przewożenie za dużej ilości ładunku to także przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.
Zagrożenie bezpieczeństwa i nieuczciwa konkurencja
Rejestrowanie danych w zakresie czasu pracy kierowcy z wykorzystaniem tachografu umożliwia m.in. sprawdzenie czy kierowca stosuje się do limitów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku. Zawodowy kierowca i przewoźnik, którzy biorą odpowiedzialność za realizowane przewozy, powinni być świadomi ryzyka, z jakim wiąże się prowadzenie pojazdu niezgodnie z normami czasu pracy. Zmęczenie powoduje u kierowcy spowolnienie czasu reakcji i upośledza zdolność do prowadzenia pojazdu. Prowadzenie pojazdu ponad ustanowione limity czasu pracy stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jest to przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego. Dlatego jednym z kluczowych zadań ustawowych ITD jest kontrola przestrzegania przepisów w transporcie drogowym rzeczy i przewozie osób. Działania w tym zakresie mają na celu poprawę bezpieczeństwa i ochronę rynku transportu przed nieuczciwą konkurencją.
