Za duży nacisk kół i brak badania technicznego
04.09.2026
Naczepa jednoosiowa nie miała ważnego przeglądu technicznego, a dopuszczalny nacisk jej kół na drogę był przekroczony o 2,4 tony. Oprócz tego kontrola tachografu i karty kierowcy wykazała brak wpisów manualnych. Naruszenia obowiązujących przepisów prawa ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.
Pod koniec sierpnia, na ekspresowej „siódemce”, w pobliżu Szydłowca, patrol ITD zatrzymał ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą jednoosiową. Zespół pojazdów należy do polskiej firmy. Kierowcą był obywatel Polski. W chwili interwencji realizował krajowy, zarobkowy transport drogowy rzeczy.
Brak przeglądu i wpisów na karcie
Kierowca okazał wszystkie wymagane dokumenty. W toku czynności kontrolnych okazało się, że naczepa nie ma aktualnego okresowego badania technicznego. Oznacza to, że pojazd nie jest dopuszczony do ruchu drogowego. Natomiast analiza zapisów czasu pracy wykazała brak wymaganych wpisów manualnych na karcie kierowcy.
Za duży nacisk kół na drogę
Funkcjonariusze podejrzewali, że zespół pojazdów może mieć przekroczoną dopuszczalną masę całkowitą i naciski osi na drogę. Zestaw skierowano na inspekcyjne wagi. Jego tonaż mieścił się w przepisowej normie. Ale znacznie przekroczony był nacisk kół pojedynczej osi naczepy. Suma nacisków kół tej osi wynosiła 12,4 t przy dopuszczalnych 10 t.
Zakaz jazdy i dalsze konsekwencje
Kontrola zakończyła się dla kierowcy mandatami karnymi oraz zakazem dalszej jazdy. Mógł kontynuować przewóz dopiero po doprowadzeniu nacisku pojedynczej osi naczepy do stanu zgodnego z prawem. Oznaczało to konieczność ponownego i prawidłowego rozmieszczenia ładunku na naczepie. Za brak ważnego przeglądu technicznego zatrzymano elektronicznie dowód rejestracyjny naczepy.
Funkcjonariusze sporządzili protokół z kontroli drogowej. Za stwierdzone naruszenia ustawy prawo o ruchu drogowym i ustawy o transporcie drogowym zostaną wszczęte postępowania administracyjne. Przewoźnikowi grozi kara w łącznej wysokości 17 300 złotych (PoRD: 15 000 zł i UTD: 2 300 zł). 200-złotowej grzywny może spodziewać się również osoba zarządzająca transportem w firmie. Poza tym, w toku postępowania administracyjnego, ustalane będzie czy załadowca ciężarówki miał wpływ na przekroczenie dozwolonego nacisku osi naczepy.
Ochrona dróg przed degradacją
Zbyt duży nacisk kół pojazdów ciężarowych przyczynia się do znacznie szybszej degradacji infrastruktury drogowej. Nadmierny ciężar osi niszczy asfalt, powodując koleiny i pęknięcia. Jeden nienormatywny pojazd degraduje nawierzchnię jezdni w stopniu odpowiadającym przejazdowi nawet kilkuset tysięcy samochodów osobowych. Przeciążenia negatywnie wpływają również na konstrukcje mostów, wiaduktów i przepustów. To powoduje skrócenie okresu ich bezpiecznej eksploatacji.
