Budowa pierwszego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina rozpoczęta
16.01.2026
W rejonie przyszłego węzła Szczecin- Południe, na placu budowy obwodnicy Warzymic i Przecławia przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, samorządu Pomorza Zachodniego oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformowali o formalnym rozpoczęciu budowy pierwszego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina. To strategiczna inwestycja dla kraju i regionu. Odcinek Kołbaskowo- Dołuje, który ominie Szczecin od południa i wschodu, ma być gotowy w 2029 roku. Warto podkreślić, że kluczowe znaczenie dla całej inwestycji o wartości ponad 8 mld zł, mają wydane przez Wody Polskie pozwolenia wodno- prawne dla projektowanych odcinków: Kołbaskowo- Dołuje i Police- Goleniów.
W spotkaniu poświęconym rozpoczęciu budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina uczestniczył Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Adam Rudawski, Wojewoda Zachodniopomorski oraz Olgierd Geblewicz, Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego, a także Piotr Krzystek, Prezydent Szczecina. Na miejscu przyszłego węzła Szczecin- Południe byli także obecni parlamentarzyści i samorządowcy, na czele z wójtami gmin Kołbaskowo i Dobra Szczecińska. Rolę gospodarzy spotkania pełnił Piotr Woźniak, Generalny Dyrektor w GDDKiA razem z Łukaszem Lendnerem, Dyrektorem szczecińskiego Oddziału GDDKiA. O szczegółach projektu informowali zebranych przedstawiciele wykonawców: PORR i Grupy Budimex.
Trzy odcinki z najdłuższym tunelem w Polsce
Budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS), która stanowić będzie część drogi ekspresowej S6 podzielono na trzy odcinki: Kołbaskowo Dołuje (13,6 km), Dołuje Police (11,9 km) i Police - Goleniów (23,4 km). Na trzecim, ostatnim odcinku największym i najbardziej skomplikowanym obiektem będzie pięciokilometrowy tunel pod dnem Odry- najdłuższa tego typu budowla w Polsce.
Uzgodnienia, procedury i analiza dokumentacji przy pełnej współpracy
Pozwolenia wodno- prawne dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina, której projektowanie i budowa realizowana jest na podstawie przepisów specustawy drogowej, RZGW Szczecin wydał 17. września 2024 r. Wnioski o ich udzielenie, razem z niezbędnymi operatami wodno- prawnymi, inwestor złożył 15. lutego 2024 r. Cała procedura dotycząca tego skomplikowanego projektu zajęła więc niespełna siedem miesięcy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla znaczenie sprawnej współpracy z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie przy opracowaniu dokumentacji dla inwestycji. W podobnym tempie zostały wydane pozwolenia wodno- prawne dla odcinków S 10 Szczecin- Piła, na obszarze administrowanym przez RZGW Szczecin.
Pozwolenia obejmują budowę urządzeń wodnych: przepustów, mostów, rowów odwadniających i kolektorów kanalizacji deszczowej, a także obiektów mostowych nad ciekami wodnymi.
Znaczenie inwestycji dla kraju i regionu
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina pozwoli na przejęcie części ruchu z istniejącej drogi krajowej, poprawi bezpieczeństwo ruchu i skróci czas podróży, a także przyspieszy rozwój gospodarczy przyległych terenów. Zachodnie drogowe obejście Szczecina zapewni też alternatywną trasę dla obecnie rozbudowywanej S 3 do Świnoujścia. Będzie stanowić również przedłużenie trasy S 6 oraz zapewni dostęp do portu w Policach, włączonego do europejskiej sieci korytarzy transportowych TEN- T. Te względy oraz procedura prowadzona na podstawie spceustawy drogowej zdecydowały o nadaniu decyzjom wodnoprawnym dla GDDKiA rygoru natychmiastowej wykonalności.