Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie

Podczas wystąpienia inaugurującego Kongres wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podsumował działania rządu na rzecz rozwoju gospodarki morskiej, inwestycji portowych i stoczniowych oraz wzmacniania konkurencyjności polskiej bandery. Nawiązując do swoich zobowiązań podczas ubiegłorocznej edycji Kongresu podkreślał, że w ramach uporządkowania kwestii związanych z polską banderą rząd przyjął ustawę,  która realnie wzmocni konkurencyjność polskiej żeglugi,  wprowadzając niski podatek tonażowy zamiast CIT-u, zwolnienie marynarzy z podatku PIT oraz preferencyjne składki ZUS dla marynarzy. Mówił też o projektach, które otrzymały rządowe dofinansowanie, takich jak m.in. poszerzenie toru podejściowego do portu w Świnoujściu umożliwiające mijanie się największych jednostek, oraz pogłębienie toru wodnego wraz z mijanką dla statków na wysokości Polic. Inwestycja  ta otworzy nowe perspektywy rozwoju dla polickiego portu, jako jednego z ważniejszych ogniw „morskiej autostrady” naszego kraju.

Nowe wyzwania  w warunkach wielkiego sztormu

Głównym wątkiem tegorocznej edycji Kongresu stały się również geopolityczne wyzwania, przed którymi stoi dziś gospodarka morska. Nawiązywał do nich w swoim wystąpieniu Radosław Sikorski, wicepremier i minister spraw zagranicznych, mówiąc o początkach „wielkiego sztormu” w relacjach międzynarodowych. W jego ocenie obecna sytuacja na Bliskim Wschodzie i przedłużająca się wojna w Ukrainie, dla Polski i Europy oznaczają konieczność stałej nawigacji w oparciu o podstawowe punkty odniesienia takie jak: bezpieczeństwo, gospodarka i demokracja. Jak podkreślał, wskazując na polityczne i ekonomiczne skutki blokady Cieśniny Ormuz, codziennością jest to, co do niedawna wydawało się nieprawdopodobne. Mówiąc o wyzwaniach dla naszego kraju i regionu wskazał, że w tych warunkach potrzeba zgranej załogi na pełnym i wzburzonym morzu. Kolejne debaty i panele dyskusyjne dotyczyły bezpieczeństwa regionu Morza Bałtyckiego,  transformacji energetycznej, a także  konieczności budowy łańcuchów dostaw szczególnie odpornych na zawirowania geopolityczne.

Żegluga śródlądowa – fundament rozwoju

Silnym akcentem Kongresu była rola żeglugi śródlądowej i gospodarki wodnej. Wody Polskie aktywnie włączyły się w debatę, podkreślając strategiczne znaczenie Odry i jej potencjału dla rozwoju regionu oraz współpracy międzynarodowej. Obecny podczas inauguracyjnego dnia Kongresu Mateusz Balcerowicz, Prezes Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie przypomniał: -Nie ma gospodarki morskiej bez żeglugi śródlądowej, bez gospodarki wodnej, dlatego jako PGW Wody Polskie bierzemy udział w debatach i dyskusjach dotyczących żeglugi śródlądowej i dróg wodnych, ze szczególnym uwzględnieniem perspektyw rozwoju i strategii dla Odrzańskiej Drogi Wodnej oraz połączenia z Niemcami. Udział przedstawicieli RZGW Szczecin w panelach dyskusyjnych był okazją do zaprezentowania konkretnych działań i planów inwestycyjnych na Odrze Granicznej, przede wszystkim w kontekście powstającego głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.

Potencjał i możliwości Odrzańskiej Drogi Wodnej

W drugim dniu Kongresu w panelu pod hasłem: "Żegluga Śródlądowa – Szanse  i Zagrożenia, Infrastruktura, Flota, Potrzeby" uczestniczył Michał Durka, Dyrektor  RZGW Szczecin, który przedstawił zadania i projekty zrealizowane przez Wody Polskie na odcinkach Odry Granicznej. Mówił też o żeglugowym potencjale Odry w kontekście funkcjonowania w niedalekiej przyszłości nowego głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Przedstawił również koncepcje i projekty prac inwestycyjno- utrzymaniowych na Odrze Granicznej do roku 2030, który wyznacza termin planowanego otwarcia GTK w Świnoujściu. Za strategiczne dyrektor RZGW Szczecin uznał kontynuowanie dalszych prac inwestycyjnych i utrzymaniowych na Odrze Granicznej, wzmacniających potencjał tego transgranicznego szlaku żeglugowego.

Podczas debaty eksperci z Polski i Niemiec zaprezentowali realne scenariusze rozwoju transportu wodnego na osi Szczecin–Berlin, wskazując na rosnące znaczenie Odry jako europejskiego korytarza transportowego.

Wspólne planowanie inwestycji, poprawa parametrów żeglugowych oraz rozwój infrastruktury to konkretne działania, które mogą wzmocnić konkurencyjność całego regionu.

Nasi sąsiedzi z Niemiec z Urzędu Dróg Wodnych i Żeglugi Odra- Hawela pokazali natomiast prezentację pod hasłem "Możliwości transportu kontenerów pełnomorskich z terminala w Świnoujściu do Berlina i Brandenburgii". W prezentacji ujęto również  perspektywę polepszenia parametrów żeglugowych po niemieckiej stronie drogi wodnej Berlin - Szczecin - Bałtyk

Forum dialogu dla przyszłości gospodarki morskiej

Międzynarodowy Kongres Morski  tworzy przestrzeń wymiany doświadczeń i poglądów dla przedstawicieli administracji, biznesu oraz nauki. Jego uczestnicy uczestniczyli łącznie w 12 panelach dyskusyjnych podzielonych na cztery bloki tematyczne: „Żegluga i porty”, „Bezpieczeństwo”, „Przemysł morski” oraz „Zaplecze intermodalne portów morskich”.

Tegoroczna edycja Kongresu uznawanego za jedno z najważniejszych wydarzeń branży  w Europie Środkowej i Wschodniej, zgromadziła blisko stu ekspertów i przedstawicieli międzynarodowego środowiska, potwierdzając rosnące znaczenie zintegrowanego podejścia do rozwoju gospodarki morskiej i śródlądowej, w kontekście bezpieczeństwa, transformacji energetycznej oraz wyzwań geopolitycznych.