Most nad Wartą w Kostrzynie prawie gotowy. I częściowo przejezdny
20.10.2025
Dobiega końca budowa nowego mostu w Kostrzynie, nad ujściowym odcinkiem Warty. Inwestycja Wód Polskich, Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie, prowadzona jest w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Wisły i Odry. Prace budowlane rozpoczęto 16 lipca 2021 r. Nowa przeprawa ma usprawnić ruch na drodze krajowej. Poprawi również warunki zimowych akcji lodołamania przy ujściu Warty do Odry.
W miejscu rozebranego wcześniej dawnego mostu, wybudowano nową przeprawę w Kostrzynie nad Odrą, na odcinku drogi krajowej nr 31. Harmonogram prac obejmuje również rozbudowę DK 31 (ul. gen. Wł. Sikorskiego) na dojeździe do mostu. Przebudową objęto również sieci wodociągowe, gazowe, telekomunikacyjne i elektroenergetyczne, a także kanalizację sanitarną i deszczową, razem z oświetleniem drogowym.
Po uprawomocnieniu się decyzji o pozwoleniu na użytkowanie obiektu, wydanej przez Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego w Gorzowie Wlkp., wprowadzona została tymczasowa organizacja ruchu na biegnącym przez nowo wybudowany most odcinku DK 31. Jednocześnie nadal toczą się prace wykończeniowe, stąd obowiązujące jeszcze ograniczenia dla kierowców. Zgodnie z prawomocną decyzją o pozwoleniu na użytkowanie, rozpoczęliśmy również przygotowania do rozbiórki prowizorycznej przeprawy, która przez ponad dwa lata pełniła rolę objazdu obok nowo budowanego obiektu.
Istniejący dotąd most został wybudowany pod koniec XIX wieku jako most 5-przęsłowy. Przebudowywano go dwukrotnie: w 1945 r. po zburzeniu przęseł w trakcie II wojny i w 2000 roku. Sposób posadowienia filarów mostu w nurcie Warty wielokrotnie utrudniał bądź nawet całkowicie wstrzymywał działania związane z prowadzeniem zimowej osłony przeciwlodowej. Powodowało to niebezpieczne sytuacje, kiedy na przestrzeni lat, w kluczowych momentach akcji obiekt wstrzymywał spływ lodu nurtem Warty, odcinając lodołamacze stacjonujące poniżej mostu i zatrzymując krę lodową na filarach.
Nowy most w przypadku wystąpienia kry w sezonie zimowym, umożliwi bezpieczne prowadzenie akcji lodołamania na Odrze i ujściowym odcinku Warty. Bezkolizyjnie poprowadzony również zostanie ruch samochodowy i pieszo-rowerowy na odcinku DK31 przez Wartę. Warto podkreślić, że budowla przeszła pomyślnie wszystkie testy obciążeniowe.
Inwestycja o wartości blisko 100 mln zł jest współfinansowana w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej Dorzecza Odry i Wisły przez Międzynarodowy Bank Odbudowy i Rozwoju (Bank Światowy), przy wsparciu środków z Funduszu Spójności programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014- 2022 oraz budżetu państwa. Całkowita wartość wszystkich projektów zrealizowanych w obszarze działania RZGW Szczecin, w ramach zakończonego właśnie pierwszego etapu POPDOW wynosi łącznie 1,2 mld zł.