Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie

Zachodnią Obwodnicę Szczecina (ZOS),  która będzie stanowić część  drogi ekspresowej S6, podzielono na trzy odcinki: Kołbaskowo Dołuje (13,6 km), Dołuje Police (11,9 km) i Police - Goleniów (23,4 km). Umowa określająca zakres prac na trzecim, ostatnim odcinku ZOS dotyczy  największego i najbardziej skomplikowanego obiektu, jakim jest pięciokilometrowy tunel pod dnem Odry- najdłuższa tego typu budowla w Polsce.  W uroczystości podpisania umowy na realizację prac przy budowie tunelu uczestniczył Dariusz Klimczak- Minister Infrastruktury, Arkadiusz Marchewka- Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, przedstawiciele administracji rządowej w regionie, władz samorządowych i parlamentarzyści. Wody Polskie reprezentował Piotr Gumowski, Zastępca Dyrektora ds. Organizacyjno- Ekonomicznych Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie.

Inwestycja drogowa największa w historii

Jak podkreślał Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak, ten 50- km odcinek drogi ekspresowej jest niezwykle istotny z punktu widzenia komunikacyjnego i gospodarczego. Nie tylko dla Szczecina i Polic, ale także wielu miejscowości w aglomeracji szczecińskiej i dla całego Zachodniego Pomorza oraz tej części Polski. Przypomniał też, że to największa w historii GDDKiA umowa budowlana i najbardziej wymagająca pod względem inżynieryjnym inwestycja drogowa w Polsce.

Udział Wód Polskich w opracowaniu dokumentacji dla projektu

Pozwolenia wodno- prawne dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina, której projektowanie i budowa realizowana jest na podstawie przepisów specustawy drogowej, RZGW Szczecin wydał 17. września 2024 r. Wnioski o ich udzielenie, razem z niezbędnymi operatami wodno- prawnymi, inwestor złożył 15. lutego 2024 r.  Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla znaczenie sprawnej współpracy z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie przy opracowaniu dokumentacji dla inwestycji.

Pozwolenia wodno- prawne obejmują budowę  przepustów, mostów, rowów odwadniających i kolektorów kanalizacji deszczowej.  W części dotyczącej  tunelu pod dnem Odry podkreślono konieczność budowy urządzeń  odwadniających w taki sposób, by nie naruszać funkcjonowania obecnych  ekosystemów wodnych.

Wody Polskie wydały również opinię do Decyzji Uwarunkowań Środowiskowych dla inwestycji. Pismo RDOŚ  w tej sprawie wpłynęło do RZGW Szczecin 10.12.2024 r. Opinia dla całego projektu obwodnicy została wydana przez  RZGW 15.01.2025 r. Mimo dużego wyzwania w postaci  szczegółowej i obszernej dokumentacji dla trzech odcinków budowy obwodnicy, RZGW Szczecin dokonało sprawnej analizy i pozytywnie zaopiniowało inwestycję. Określono w niej przede wszystkim  warunki przedsięwzięcia, minimalizujące negatywny wpływ na środowisko wodno-gruntowe na całym przebiegu obwodnicy,.

Zachodnia Obwodnica Szczecina- kalendarium prac

Pierwszy fragment trasy GDDKiA zamierza oddać  w 2029 r. razem z odcinkami Kołbaskowo - Szczecin Zachód - Police. Będzie to 1,5 km do węzła Police oraz łącznik do obwodnicy Polic. W przyszłym roku wykonawca- Konsorcjum NDI (lider) i turecka firma Dogus- rozpocznie budowę ścian szczelinowych komory startowej dla tarczy TBM. Drążenie dwunawowego tunelu planowane jest  w 2028 i potrwa  do 2031 roku, kiedy obie nawy tunelu mają być gotowe. Na 2033 r. przewidziano zakończenie całej inwestycji.

Na zdjęciu: Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak razem z Wiceministrem Arkadiuszem Marchewką dokonują uroczystego wmurowania aktu erekcyjnego inwestycji. Został on umieszczony w  konstrukcyjnym elemencie nawy tunelu- przy planowanym wjeździe od strony portu w Policach.