Pomoc

Znajdź temat, który Cię interesuje i dowiedz się, jak uzyskać pomoc.

Najczęściej zadawane pytania wraz z odpowiedziami dedykowane dla Stacji Demontażu Pojazdów i Punktów Zbierania Pojazdów

Kiedy fizycznie SDP powinna dysponować czytnikiem i kartą kryptograficzną w celu otrzymania certyfikatów?

[Odp] SDP lub PZP powinien dysponować kartą kryptograficzną i czytnikiem w momencie wystąpienia z wnioskiem o wydanie certyfikatu dla Użytkownika. Od rodzaju posiadanej karty kryptograficznej zależy złożenie wniosku o wydanie certyfikatu dla operatora (Użytkownika) na odpowiednim wzorze.

Jaką kartę kryptograficzna i czytnik należy zakupić?

[Odp] Wybór karty kryptograficznej leży w Państwa gestii. Rekomendujemy zakup karty kryptograficznej i czytnika jednego z wymienionych Producentów tj. Enigma Encard, Gemalto, CryptoTech, Certum lub innego Producenta jeśli spełnione są wymagania określone w linku - https://www.gov.pl/web/cepik/certyfikaty-do-cepik-20

Czy środowisko produkcyjne, jest dla producentów oprogramowania czy dla wszystkich stacji także tych, które będą korzystać z zewnętrznego oprogramowania?

[Odp] Środowisko produkcyjne jest dedykowane dla podmiotów uprawnionych, czyli stacji demontażu pojazdów lub punktów zbierania pojazdów. Dla producentów oprogramowania dla SDP/PZP dedykowane jest środowisko testowe umożliwiające przygotowanie oprogramowania dla współpracujących z nimi stacjami/punktami.

Proszę podać namiary na sklep? gdzie można zakupić?

[Odp] Wybór sklepu w którym zakupią Państwo kartę kryptograficzną wraz z czytnikiem należy do Państwa decyzji. Nie mniej jednak zakupiona przez Państwa karta kryptograficzna i czytnik powinny spełniać wymagania określone w linku - https://www.gov.pl/web/cepik/certyfikaty-do-cepik-20

Jeśli zostały zakupione 3 karty dla 3 pracowników, wnioskować mam o jeden certyfikat SSL (dla Użytkownika) czy o 3?

[Odp] Certyfikat SSL musi posiadać każdy Użytkownik upoważniony do wprowadzania informacji o demontażu pojazdu do systemu CEPiK. W przypadku 3 pracowników należy posiadać 3 karty i czytniki i wystąpić z 3 wnioskami o wydanie certyfikatu SSL (dla Użytkownika). W każdym wniosku należy wskazać dane operatora czyli każdego z pracowników (Imię, Nazwisko, PESEL). Jednocześnie konieczne jest złożenie wniosku również o 1 certyfikat VPN.
W opisanym przypadku zostaną łącznie wydane 3 certyfikaty SSL i 1 certyfikat VPN.

Proszę o doprecyzowanie certyfikatów VPN (lokalizacji) - to również dla każdego stanowiska?

[Odp] Certyfikat dla urządzeń VPN wydawany jest na lokalizację i jest wydawany w postaci pliku, który można kopiować na dowolną ilość stanowisk komputerowych.

Czy pracodawca też musi mieć certyfikat SSL?

[Odp] To zależy od Państwa decyzji. Konieczne jest jednak zapewnienie ciągłości działania
w zakresie niezwłocznego przekazywania informacji o demontażu do systemu CEPiK
z uwzględnieniem zastępowalności pracowników oraz wystąpienia zdarzeń losowych – dlatego rekomendujemy aby również pracodawca dysponował swoim certyfikatem.

Czy można korzystać z certyfikatów wydanych dla Stacji Kontroli Pojazdów?

[Odp] Nie można korzystać z certyfikatów wydanych dla stacji kontroli pojazdów.

Czy informację do CEPIK musi wprowadzić ta sama osoba, która wydała zaświadczenie
o demontażu pojazdów?

[Odp] Nie. System CEPiK nie będzie weryfikować, czy osoba która wydała zaświadczenie
o demontażu pojazdu lub o przyjęciu niekompletnego pojazdu to ta sama osoba, która zalogowała się certyfikatem imiennym do CEPiK celem przekazania do ewidencji informacji
o demontażu.

Czy wysłanie danych do Cepik 2.0 w formie cyfrowej po 30 czerwca będzie fakultatywne?

[Odp] Nie. Od 30 czerwca 2026 r. SDP/PZP będzie miało ustawowy obowiązek niezwłocznego przekazywania bezpośrednio do systemu CEPIK, informacji o demontażu pojazdów
z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania dla SDP/PZP. W przypadku braku możliwości wprowadzenia danych do ewidencji, spowodowanego przyczynami niezależnymi od podmiotu, wprowadzenia danych dokonuje się niezwłocznie, nie później niż w terminie 3 dni roboczych od dnia, w którym powstał obowiązek ich wprowadzenia.

Które certyfikaty są ważne 2 lata ? SSL czy VPN?

[Odp] Certyfikaty VPN i SSL do środowiska produkcyjnego są ważne 2 lata.

W przypadku rotacji zatrudnienia certyfikaty SSL można przenieść na nową osobę?

[Odp] Nie ma możliwości przeniesienia certyfikatu SSL na nowo zatrudnionego pracownika. Procedura w takim przypadku jest następująca:

- SDP/PZP występuje z wnioskiem o unieważnienie certyfikatu dla byłego pracownika,
oraz

- SDP/PZP występuje z wnioskiem o wydanie certyfikatu SSL dla nowego Użytkownika (nowo zatrudnionego pracownika).
W związku z powyższym SDP/PZP musi złożyć 2 odrębne wnioski.

Co robimy z certyfikatem SSL, który dotyczy osoby zwolnionej?

[Odp] SDP/PZP musi wystąpić z wnioskiem o unieważnienie certyfikatu SSL dla byłego pracownika.

Jaki będziemy mieć czas na wprowadzenie zaświadczenia wystawionego "ręcznie" do CEPIK?

[Odp] Dane o demontażu powinny być wprowadzone niezwłocznie po wystawieniu zaświadczenia zgodnie z art. art 80ba ust. 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym. W przypadku braku możliwości wprowadzenia danych do ewidencji, spowodowanego przyczynami niezależnymi od podmiotu, wprowadzenia danych dokonuje się niezwłocznie, nie później niż
w terminie 3 dni roboczych od dnia, w którym powstał obowiązek ich wprowadzenia.

Czy wprowadzenie w dniu dzisiejszym do CEPIK ZAŚWIADCZENIA z dnia wczorajszego będzie możliwe?

Jeśli auto nie będzie przerejestrowane, to umowy zostają fizycznie w stacji i będzie wprowadzany tylko ostatni właściciel do CEPiK?? Ostatni właściciel, nie dołączają żadnej umowy, nawet jeśli występuję niezgodność pomiędzy cepik a dokumentami.

[Odp] W przypadku gdy pojazd do demontażu przekazuje właściciel, który nie figuruje
w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, do systemu CEPiK należy wprowadzić dane właściciela pojazdu zgodne z dokumentem potwierdzającym prawo własności do pojazdu przedstawionym w SDP/PZP.

Co w momencie kiedy używamy narzędzia excel do spisu zaświadczeń, bez żadnego oprogramowania dla SDP/PZP (kilkanaście aut rocznie), a bezpośrednio ewidencja prowadzona jest w BDO. Czy bez oprogramowania ale z samymi certyfikatami jest możliwość przekazać dane do cepik i wystawić zaświadczenie o demontażu pojazdu?

[Odp] Nie. Konieczne jest posiadanie oprogramowania dla SDP/PZP, które umożliwi przekazanie danych o demontażu pojazdu do systemu CEPiK.

Czy przewidujecie Państwo spotkania dedykowane dla dostawców oprogramowania?

[Odp] Jeśli będzie taka potrzeba, zostanie zorganizowane dodatkowe spotkanie z dostawcami oprogramowania dla SDP/PZP.

Proszę o podanie terminu wprowadzenia zaświadczenia do CEPIK? Ile dni maksymalnie.

Czy właściciel pojazdu musi otrzymać od nas jakieś potwierdzenie, że wprowadziliśmy zaświadczenie do CEPIK?

[Odp] Zgodnie z przepisami prawa właściciel pojazdu powinien otrzymać papierowe zaświadczenie o demontażu pojazdu. Przepisy prawa nie wprowadzają obowiązku wydawania właścicielowi pojazdu potwierdzenia wprowadzenia zaświadczenia o demontażu do systemu CEPiK.

Czy jest możliwy dostęp do środowiska testowego dla integratorów oprogramowania?

[Odp] Tak. Producent oprogramowania dla SDP/PZP może uzyskać dostęp do środowiska testowego, który umożliwi przygotowanie i przetestowanie rozwiązania. W celu uzyskania dostępu do środowiska testowego, integrator powinien napisać na adres: biurocepik2.0@cyfra.gov.pl

Czy będzie jakieś oprogramowanie, które będzie można zakupić? Niestety nie będziemy tworzyć swojego oprogramowania.

[Odp] Na rynku będą dostępne oprogramowania, które można zakupić. Wybór dostawcy oprogramowania należy do Państwa.

Co należy zrobić w przypadku jeżeli właściciel nabył pojazd na podstawie umowy kupna pojazdu a nie widnieje on w systemie CEPiK jako ostatni właściciel pojazdu?

Czy osoba przekazująca pojazd na stację demontażu ma dostać zaświadczenie w formie pisemnej?
[Odp] Zgodnie z przepisami prawa właściciel pojazdu powinien otrzymać papierowe zaświadczenie o demontażu pojazdu.
Czy nie można zabierać klientowi dowodu rejestracyjnego i umów skoro ma zaświadczenie od nas a tablice będą mu zabierane, żeby uniknąć kserowania dokumentów?

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Co z umowami kupna sprzedaży? trzeba będzie dołączać do CEPiK?

[Odp] Nie. Do systemu CEPiK przekazuje się wyłącznie dane o demontażu pojazdów.

Czy zakup oprogramowania do wysyłania danych do CEPIK jest wymagany? Czy można logować się do CEPIK bezpośrednio i wprowadzać tam dane?

[Odp] Rozwiązanie zostało przygotowane tak, aby za pośrednictwem oprogramowania dedykowanego dla SDP/PZP przekazywać do CEPiK informacje o demontażu pojazdu.

Na dowodach jest kod QR. Czy będą dostępne skanery, które umożliwią zaczytywanie danych
z dowodu rejestracyjnego do systemów dostawców oprogramowania?

[Odp] Odpowiedź na pytanie znajduje się w kompetencjach producentów oprogramowania dla SDP/PZP.

W jaki sposób należy dokonać zniszczenia tablic rejestracyjnych? Czy rozporządzenie będzie precyzować fizyczny sposób niszczenia?

[Odp] Odpowiedź na pytanie znajduje się we właściwości MI.

W przypadku osoby upoważnionej do przekazania pojazdu do demontażu to jej PESEL wpisujemy do CEPiK?

[Odp] W przypadku demontażu pojazdu do systemu CEPiK przekazywane są dane właściciela pojazdu a nie osoby upoważnionej do przekazania pojazdu do demontażu.

A co w przypadku gdy osoba nie ma polskiego numeru PESEL bo jest obcokrajowcem?
[Odp] W sytuacji w której właścicielem jest obcokrajowiec bez numeru PESEL do systemu CEPiK przekazuje się: imię, nazwisko, miejsce zamieszkania, serię, numer i nazwę dokumentu potwierdzającego tożsamość oraz nazwę państwa, które wydało ten dokument.
Czy jeśli wyślemy informację o demontażu pojazdu do CEPiK następnego dnia to czy CEPiK przyjmie datę z dnia wystawienia czy z dnia wysłania informacji do CEPiK?

[Odp] W ramach informacji o demontażu:

- SDP/PZP przekaże Datę wystawienia Zaświadczenia o demontażu/ Zaświadczenie o przyjęciu niekompletnego pojazdu (to może być data wcześniejsza niż data przekazywania Informacji
o demontażu do CEPiK

- CEPiK odnotuje Datę odnotowania czynności, czyli moment zapisu komunikatu do bazy danych CEPiK.

Te daty mogą się różnić od siebie, ale każda informacja o demontażu wysłana z datą wcześniejszą niż dziś musi zostać przekazana w Trybie Awaryjnym, co zostanie odnotowane.

Czy zniszczenie tablic rejestracyjnych i przekazanie ich do utylizacji powinno być dodatkowo protokołowane do celów kontrolnych WIOS?

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Czy są przewidziane kary za nie przekazanie w terminie informacji o demontażu pojazdu np. dzień po wystawieniu zaświadczenia?

[Odp] Przepisy prawna nie przewidują kar, jednakże zgodnie z art. art 80ba ust. 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym, dane o demontażu powinny być wprowadzone niezwłocznie po wystawieniu zaświadczenia. W przypadku braku możliwości wprowadzenia danych do ewidencji, spowodowanego przyczynami niezależnymi od podmiotu, wprowadzenia danych dokonuje się niezwłocznie, nie później niż w terminie 3 dni roboczych od dnia, w którym powstał obowiązek ich wprowadzenia.

Środowisko testowe będzie tylko do testowania? Nie będzie można później, od 30 czerwca, przekazywać przez to oprogramowanie danych do CEPIK?

[Odp] Środowisko testowe dedykowane jest dla producentów oprogramowania i służy do przygotowania i przetestowania rozwiązania dedykowanego dla współpracujących z nimi SDP/PZP.

Od 30 czerwca 2026 r. stacje demontażu pojazdów lub punkty zbierania pojazdów są zobowiązane do przekazywania do systemu CEPiK (systemu produkcyjnego) informacji
o demontażu pojazdu z wykorzystaniem oprogramowania dostarczanego przez jednego
z dostępnych producentów. Środowisko produkcyjne jest dedykowane dla podmiotów uprawnionych, czyli stacji demontażu pojazdów lub punktów zbierania pojazdów.

Co w przypadku jeżeli na stację demontażu pojazdów zgłasza się obcokrajowiec z pojazdem, dowodem rejestracyjnym w którym właścicielem jest inna osoba i umową kupna?

W sytuacji w której właścicielem jest obcokrajowiec bez numeru PESEL do systemu CEPiK przekazuje się: imię, nazwisko, miejsce zamieszkania, serię, numer i nazwę dokumentu potwierdzającego tożsamość oraz nazwę państwa, które wydało ten dokument.

Temat ciągłości Umów przy demontażu. Co w momencie jeśli będzie brakowało któregoś dokumentu (zagubiono itp.), dotychczas weryfikowane w wydziale komunikacji. Jak podchodzić do klienta? Jak umożliwić mimo wszystko demontaż takiego pojazdu? Często sytuacja - bez wyjścia. Prawo na ten temat?

[Odp] Pytanie we właściwości MI.

Czy dowód rejestracyjny i ewentualne umowy zakupu pojazdu zostają w stacji demontażu czy oddawane są osobie złomującej dany pojazd ?

[Odp] Pytane poza właściwością MC.

Klienci często pytają o procedurę wypowiedzenia ubezpieczenia OC jak to będzie wyglądało ??

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Jeśli wystawisz zaświadczenie dla auta w którym kończy się OC w tym samym dniu a zaświadczenie wyślesz do CEPIK-u w dniu następnym to wg mnie Fundusz Gwarancyjny naliczy karę bo daty się nie będą zgadzać. Mam rację?

[Odp] Jeżeli zaświadczenie o demontażu pojazdu będzie wystawione 23.04 a informacja zostanie przekazane do CEPiK 24.04 to UFG nie powinno naliczyć kary ponieważ data wystawienia zaświadczenia to będzie 23.04.

Czy można pojazd wyrejestrować bezpośrednio przez stronę CEPIK? Czemu wymagany jest zakup programu? Co jeśli mamy 30 pojazdów w ciągu roku?

[Odp] Nie ma takiej możliwości, w ramach systemu CEPiK udostępniamy wyłącznie API.

Dla Funduszu Gwarancyjnego datą zezłomowania będzie data wystawienia zaświadczenia czy datą będzie data wysłania informacji przez SDP do CEPiK-u?

[Odp] Dla UFG datą zezłomowania będzie data wydania zaświadczenia.

Jeśli nie weryfikujemy i nie sprawdzamy osoby, która jest na pełnomocnictwie ?? To co każdy może oddać pojazd?

[Odp] Pojazd do demontażu może oddać właściciel pojazdu lub osoba upoważniona, na podstawie upoważnienia/pełnomocnictwa. W tym zakresie przepisy prawa nie ulegają zmianie od 30 czerwca 2026 r.

Pytanie o środowisko produkcyjne, ono służy tylko do testów czy będzie działało do przekazywania później danych do CEPIK?

[Odp] Środowisko produkcyjne jest dedykowane dla podmiotów uprawnionych, czyli stacji demontażu pojazdów lub punktów zbierania pojazdów. Od 30 czerwca 2026 r. stacje demontażu pojazdów lub punkty zbierania pojazdów są zobowiązane do przekazywania do systemu CEPiK (systemu produkcyjnego) informacji o demontażu pojazdu z wykorzystaniem oprogramowania dostarczanego przez jednego z dostępnych producentów.

Środowisko testowe dedykowane jest dla producentów oprogramowania i służy do przygotowania i przetestowania rozwiązania dedykowanego dla współpracujących z nimi SDP/PZP.

Czy mamy obowiązek przekazania zeskanowanych umów kupna lub innych dokumentów stwierdzających właściciela do CEPiK-u?

[Odp] Nie. Do systemu CEPiK przekazuje się wyłącznie dane o demontażu pojazdów.

Auta niezarejestrowane w PL nadal przekazujemy w formie papierowej do GIOS?

[Odp] Pytanie poza właściwością MC

Czyli posiadając certyfikaty do środowiska produkcyjnego będzie można działać na jakimkolwiek oprogramowaniu jakie będzie zakupione?

[Odp] Tak. Producent oprogramowania musi zaimplementować takie rozwiązanie w swoim oprogramowaniu.

Czy będzie infolinia techniczna w Cepik dla Stacji demontażu w związku z obowiązkiem wprowadzania danych do Cepik ?

[Odp] CEPiK udostępni dedykowaną infolinię w zakresie wsparcia Użytkowników w instalacji certyfikatów dostępowych do systemu CEPiK i oprogramowania VPN.

Co z klientami zagranicznymi, którzy nie posiadają numeru PESEL a mieszkają w Polsce i mają zakupiony samochód na polskich numerach rejestracyjnych. Jak mamy zezłomować taki pojazd? (np. obywatel Ukrainy, który posługuje się tylko paszportem).

[Odp] W sytuacji w której właścicielem jest obcokrajowiec bez numeru PESEL do systemu CEPiK przekazuje się: imię, nazwisko, miejsce zamieszkania, serię, numer i nazwę dokumentu potwierdzającego tożsamość oraz nazwę państwa, które wydało ten dokument.

Kiedy środowisko produkcyjne będzie dostępne dla SDP/PZP?

[Odp] Środowisko produkcyjne będzie dostępne dla SDP/PZP od 30 czerwca 2026 r.

Klienci często pytają o procedurę wypowiedzenia ubezpieczenia OC jak to będzie wyglądało ??

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Czy zaświadczenie wydane klientowi będzie uznawane w ubezpieczalniach do wypowiedzenia oc? Czy data zaświadczenia będzie uważana jako koniec okresu obowiązywania oc?

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Czy klient musi otrzymać od nas jakieś potwierdzenie zgłoszenia do CEPiK? Czy trzeba wydrukować z systemu jakieś potwierdzenie, że dane o demontażu pojazdu zostały przekazane do CEPiK.

Pytanie co do ilości wymaganych certyfikatów.

Czy certyfikat VPN obejmuje wyłącznie jedną lokalizację stacji demontażu pojazdu czy wydawany jest dla firmy?

[Odp] Certyfikat dla urządzeń VPN wydawany jest na lokalizację.

2) Czy drugi certyfikat SSL wydawany jest dla każdego wystawiającego zaświadczenie
z osobna, a każdy certyfikat to osobna karta i czytnik?

[Odp] Certyfikat SSL jest wydawany dla każdego Użytkownika, który będzie przekazywał informacje o demontażu pojazdu do systemu CEPiK. Użytkownik musi posiadać czytnik
i kartę kryptograficzną na którą zostanie wgrany certyfikat SSL.

Czy brak jakiegokolwiek oprogramowania uniemożliwi wysyłkę danych o demontażu pojazdu do CEPiK?

[Odp] Tak.

Przy braku tablic i dowodu rejestracyjnego wysyłamy do sytemu CEPiK również oświadczenia
o braku tablic rejestracyjnych i dowodu rejestracyjnego wraz z zaświadczeniem o demontażu pojazdu?
[Odp] Nie. Do systemu CEPiK przekazuje się wyłącznie dane o demontażu pojazdów.
Co z tablicami rejestracyjnymi? Zostają w SDP czy oddajemy klientowi?

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Czy korektę zaświadczenia, może zrobić tylko osoba, która je wystawiła, czy może inna osoba
a co jak już nie pracuje albo jest na urlopie ?

[Odp] Korekty może dokonać każdy, posługujący się certyfikatem pracownik tej samej SDP/PZP, która przekazała komunikat zapisu.

Bywają pojazdy (głównie wolnobieżne np. traktory) - które nie są widoczne w CEPiK dla Stacji Kontroli Pojazdów - z uwagi na bardzo dawno nieużytkowane i nie posiadające przeglądu technicznego. Czy Stacje demontażu - będą widziały te pojazdy?

[Odp] Wyjaśniamy, że technicznie w bazie CEPiK SDP ani PZP nie będą miały możliwości wyszukania pojazdu o statusie pre-rejestrowany oraz anulowany. Dane pojazdów, które nie zostały przekazane do ewidencji nie są w niej dostępne. Dane do centralnej ewidencji pojazdów przekazywane są przez SDP/PZP tylko w przypadku pojazdu zarejestrowanego.

SDP/PZP nie przekazują informacji o demontażu pojazdów dla pojazdów, których nie odnalazły w CEPiK-u. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy pojazd nie został wyszukany pomimo, że z dokumentów wynika, że jest to pojazd zarejestrowany albo został znaleziony z błędnymi danymi lub wielokrotnie – w takim wypadku SDP/PZP są zobowiązane do zgłoszenia niezgodności za pośrednictwem dedykowanego formularza (SDP_PZP_Formularz_niezgodności_CEP), który znajduje się pod linkiem - https://www.gov.pl/web/cepik/formularze-instrukcje-podreczniki. Po wypełnieniu formularza należy go wysłać na adres - niezgodnoscicepik2.0@cyfra.gov.pl.

Czy należy ewidencjonować w jakiś sposób zniszczenie tablic i przekazanie do recyklingu?

[Odp] Pytanie poza właściwością MC.

Dlaczego nie można wystawiać i wydrukować zaświadczenia o demontażu pojazdu dla klienta z systemu CEPiK?

[Odp] System CEPiK udostępnił dla producentów oprogramowania dla SDP/PZP jedynie API. Możliwość drukowania zaświadczeń zależy od funkcjonalności przygotowanego przez producentów oprogramowania.

Czy nie będzie można wystawiać już zaświadczeń pisanych ręcznie w formie kopii (teraz 3, później 2 kopii)? Tylko będą drukowane z systemów?

[Odp] Wzór zaświadczenia o demontażu pojazdu określony jest w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu unieważniania dokumentów pojazdów wycofanych
z eksploatacji, wzorów zaświadczeń wydawanych dla tych pojazdów, sposobu przechowywania zaświadczeń oraz prowadzenia ich ewidencji. Sposób wystawiania zaświadczeń (odręcznie czy przy użyciu dedykowanego oprogramowania) pozostaje w Państwa gestii.

Powinno być udostępnione oprogramowanie w CEPIK tak jak BDO.

[Odp] Nie ma takiej możliwości, w ramach systemu CEPiK udostępniamy wyłącznie API.

Czy będzie możliwość pisanie ręcznie zaświadczeń czy tylko z programu?

Czy w zaświadczeniu piszemy brak tablic czy liczbę sztuk?

[Odp] Zgodnie z wzorem zaświadczenia o demontażu pojazdu określony jest w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu unieważniania dokumentów pojazdów wycofanych z eksploatacji, wzorów zaświadczeń wydawanych dla tych pojazdów, sposobu przechowywania zaświadczeń oraz prowadzenia ich ewidencji, w zaświadczeniu wpisuje się liczbę sztuk tablic rejestracyjnych.

Proszę napisać gdzie najlepiej kupić tą kartę z czytnikiem (sklep), tak żeby nie było pomyłki i kupić odpowiedni

Gdzie mam wysłać sprawozdanie z opłaty ewidencyjnej?

Wyślij sprawozdanie na adres:

Ministerstwo Cyfryzacji

Biuro Budżetowo-Finansowe

ul. Królewska 27, 00-060 Warszawa

Czy mogę sprawdzić moje punkty karne?

Tak. Szczegóły znajdziesz w karcie Sprawdź swoje punkty karne (Kierowcy i pojazd) w serwisie OBYWATEL.GOV.PL.

Strona www.historiapojazdu.gov.pl nie działa. Co mogę zrobić?

Zaktualizuj swoją przeglądarkę. Strona historiapojazdu.gov.pl działa na aktualnych wersjach przeglądarek: Google Chrome, Apple Safari, Android Browser i Firefox. W przypadku przeglądarki Internet Explorer potrzebna jest minimum wersja 8.2. Wyłącz obsługę plików cookies oraz java script.

Jak mogę dostać dane statystyczne z centralnej ewidencji pojazdów (CEP)?

Procedurę udostępniania danych statystycznych z centralnej ewidencji pojazdów (CEP) znajdziesz na stronie cepik.gov.pl w zakładce Dla obywateli i przedsiebiorców -> Wniosek o dane statystyczne.

Jak mogę dostać informację o pojazdach, które są zarejestrowane na inną osobę?

Procedurę udostępniania danych z centralnej ewidencji pojazdów (CEP) znajdziesz na stronie cepik.gov.pl w zakładce Dla obywateli i przedsiębiorców -> Wniosek o udostępnienie danych.

Co zrobić, jeśli na stronie www.historiapojazdu.gov.pl jest zły przebieg auta? Kto i jak może to poprawić?

Jedynie stacja kontroli pojazdów, która wykonała badanie może poprawić stan licznika. Zwróć się do takiej stacji o to, aby jej pracownik wysłał komunikat z dobrym stanem licznika (komunikat modyfikujący - typu „M”) do centralnej ewidencji pojazdów (CEP).

Co zrobić w przypadku, gdy badanie techniczne ma wynik pozytywny, a w dowodzie rejestracyjnym brakuje miejsca na wpis (lub dowód jest zatrzymany)?

Pobrać opłatę dopiero z chwilą dokonania wpisu. Opłata jest za wpis, a nie za badanie.

Kogo obciążają koszty przelewu opłat ewidencyjnych na rachunek Funduszu Celowego CEPiK?

Organ rejestrujący oraz stacja kontroli pojazdów ma w formie elektronicznej ewidencjonować pobrane i przekazane opłaty. Jak to zrobić?

Forma elektroniczna jest dowolna, to znaczy nie został określony jej standard. Pobierający opłatę może stosować dowolny system operacyjny i oprogramowanie. Ewidencja jest na tyle prosta, że można ją prowadzić w dowolnym edytorze tekstu lub arkuszu kalkulacyjnym. Ewidencja nie musi być zintegrowana z oprogramowaniem, służącym do obsługi informatycznej procesu rejestracji pojazdów lub rejestrowania przeprowadzonych badań technicznych.

Czy organ rejestrujący (starostwo) partycypuje w opłacie w wysokości 5%, tak jak przy innych pobieranych opłatach?

Nie. Opłata ewidencyjna stanowi w całości przychód Funduszu Celowego CEPiK.

Jak odzyskać hasło do konta?

Jeśli chcesz odzyskać hasło, za pomocą którego logowałeś się do PI CEPiK, skontaktuj się z Help Desk.

Zgłoszenie możesz złożyć:

telefonicznie pod nr: (42) 253-54-99, fax.: (42) 292-07-81

wysyłając e-maila na adres: service_desk_portal@coi.gov.pl

Jak zmienić adres e-mail, za pomocą którego logowałem się do portalu CEPiK?

Jeśli chcesz zmienić adres e-mail, z którego korzystałeś do logowania się do PI CEPiK, skontaktuj się z Help Desk.

Zgłoszenie możesz złożyć:

telefonicznie pod nr: (42) 253 54 99 wew. 1, wew. 1
fax.: (42) 292-07-81
wysyłając e-maila na adres: service_desk_portal@coi.gov.pl
za pośrednictwem dedykowanego portalu zgłoszeniowego - Help Desk.