Polska w ChRL

•   System gospodarczy i najważniejsze strategie gospodarcze

Hongkong charakteryzuje się wysokim stopniem umiędzynarodowienia, otoczeniem przyjaznym dla przedsiębiorców, wolnym handlem i swobodnym przepływem informacji, otwartą i uczciwą konkurencją, dobrze rozwiniętą i kompleksową siecią finansową, doskonałą siecią infrastruktury transportowej i komunikacyjnej, zaawansowanymi usługami pomocniczymi oraz dobrze wykształconą siłą roboczą, którą uzupełniają wydajni i dynamiczni przedsiębiorcy.

Dzięki wyjątkowemu statusowi wynikającemu z zasady „jeden kraj, dwa systemy”, lokalizacji w Azji i możliwościom współpracy z gospodarką Chin kontynentalnych, Specjalny Region Administracyjny Hongkongu (HKSAR) stał się międzynarodowym centrum biznesu, handlu i finansów. Hongkong pośredniczy w kontaktach inwestorów zagranicznych z kontynentem i jednocześnie ułatwia przedsiębiorstwom kontynentalnym działania globalne. Atutami Hongkongu są m.in.: równe szanse dla przedsiębiorstw, prosty system podatkowy, swobodny przepływ kapitału i informacji, światowej klasy infrastruktura, niezależny system sądownictwa gospodarczego. Według WTO, Hongkong był 5. największym eksporterem w handlu towarami na świecie w 2025 r., co oznacza wzrost o 2 miejsca w porównaniu z rokiem ubiegłym. Hongkong jest jednym z globalnych centrów handlu, finansów, biznesu i komunikacji.

Port lotniczy w Hongkongu jest jednym z największych pod względem liczby pasażerów i skali obsługiwanych ładunków międzynarodowych, a port morski dysponuje dziewięcioma terminalami kontenerowymi.

Hongkong posiada znaczne rezerwy walutowe i fiskalne, w pełni wymienialną i stabilną walutę, oraz prosty system podatkowy. Hongkong konsekwentnie opowiada się za zasadami wolnego handlu. Jest on jednym z członków założycieli Światowej Organizacji Handlu (WTO) i nadal samodzielnie, jako HKSAR, jest jej pełnoprawnym członkiem zgodnie z zasadą „jeden kraj, dwa systemy”. W 2025 roku Bank Światowy opublikował drugą, rozszerzoną edycję raportu World Bank Business Ready i w zaktualizowanym zestawieniu Hongkong utrzymał swoją silną pozycję w obszarze efektywności operacyjnej (miejsce w pierwszej dwudziestce). Hongkong zajął także 2. miejsce wśród najbardziej konkurencyjnych gospodarek świata według World Competitiveness Yearbook 2026 ustępując tylko Singapurowi.

Wyniki za ostatni okres

Gospodarka Hongkongu w 2025 r. wzrosła realnie o 3,5% rok do roku i o 3,8% licząc rok do roku w trzecim kwartale 2025 r. Biorąc pod uwagę rzeczywiste wyniki w pierwszych trzech kwartałach roku, rząd prognozuje, że wzrost realnego PKB Hongkongu w 2026 r. wyniesie pomiędzy 2,5% - 3,2 %. Według prognoz IMF gospodarka wzrośnie realnie o 2,4 %.

Ceny konsumpcyjne wzrosły o 1,9% na koniec 2025 r. w porównaniu z rokiem ubiegłym. Biorąc pod uwagę, że inflacja bazowa powinna pozostać pod kontrolą, rząd prognozuje nieznaczne obniżenie tempa wzrostu cen konsumpcyjnych w Hongkongu, do 1,8% w 2028 r.

Wartość sprzedaży detalicznej w 2025 r. wyniosła ok. 48,8 mld USD, co oznacza wzrost około 1% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Rynek pracy w 2025 r. ustabilizował się i stopa bezrobocia wyrównana sezonowo wyniosła 3,8%.

W 2025 r. wartość całkowita eksportu i importu towarów wyniosła 1400 mld USD i wzrosła o 17,5% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 r. Dzięki tym wynikom Hongkong awansował o 2 pozycje i stał się 5. największym podmiotem handlowym na świecie. Łączna wartość wymiany handlowej (obroty towarowe) w okresie od stycznia do czerwca 2026 roku osiągnęła poziom około 913 mld USD.

źródło: Census and Statistics Department, https://www.censtatd.gov.hk/

Hongkong niezmiennie utrzymuje swoją pozycję trzeciego najważniejszego centrum finansowego na świecie według Global Financial Center Index. Należy również  do najbardziej otwartych gospodarek świata i charakteryzuje się jednym z najwyższych ma świecie udziałów usług w gospodarce.

 W 2025 r. lotnisko w HK utrzymuje pierwsze miejsce w rankingu najbardziej aktywnych portów lotniczych cargo na świecie, według Organizacji Międzynarodowych Portów Lotniczych (ACI). W ciągu roku lotnisko obsłużyło 5,07 mln ton ładunków (wzrost o 2,7% r/r), a morski port kontenerowy zajął w 2025 r. 12. miejsce na świecie pod względem przepustowości kontenerów (12,9 mln).

https://www.worldshipping.org/top-50-ports

Dzięki doskonałej łączności z Chinami kontynentalnymi i resztą świata, szerokim możliwościom badawczo-rozwojowym i światowej klasy uniwersytetom, Hongkong jest jednym z centrów innowacji i technologii. Według Global Innovation Index 2025, zajmuje 15. miejsce na świecie i 5. w Azji Południowo-Wschodniej i Oceanii pod względem innowacyjności.

https://www.theglobaleconomy.com/Hong-Kong/GII_Index/

Obszar Delty Rzeki Perłowej (Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area / GBA)

Rozwój Obszaru Delty Rzeki Perłowej (Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area / GBA) był elementem wielu strategii Chin, w tym wizji i działań na rzecz wspólnej budowy „Nowego Jedwabnego Pasa i Szlaku”. Klaster miejski GBA obejmie Hongkong, Makau SAR oraz dziewięć miast Delty Rzeki Perłowej.

W 2019 r. Rada Państwowa (rząd) ChRL ogłosiła ogólny plan rozwoju dla GBA. Docelowo obszar ten ma być jednym z głównych motorów rozwoju gospodarczego w regionie. Współpraca w ramach GBA ma m.in. dot. zastosowań w branży teleinformatycznej, rozwoju produktów finansowych związanych z obszarami handlu emisją dwutlenku węgla oraz transgranicznych rozwiązać finansowych związanych z przepływem m.in. funduszy w RMB (juan ChRL).

• Główne sektory gospodarki

W strukturze gospodarki Hongkongu dominują cztery główne sektory, stan na 2025 r. (w % PKB):

- usługi finansowe i ubezpieczenia: 26,2 %

- handel i logistyka: 18,9 %

- usługi specjalistyczne i inne usługi dla producentów: 10,3 %

- turystyka: 2,8 %

Wskutek globalizacji znaczenie HKSAR wzrosło i doprowadziło do przeniesienia większości potencjału wytwórczego Hongkongu do południowej części Chin kontynentalnych (Greater Bay Area). Obecnie w Delcie Rzeki Perłowej (Region Metropolitalny Delty Rzeki Perłowej) przodują innowacje w dziedzinach nowych technologii medycznych, w tym digitalizacji i e-commerce.

Przemysł w Hongkongu jest bardzo dobrze zorganizowany. Jednym z głównych zrzeszeń jest Federacja Przemysłu Hongkongu (Federation of Hong Kong Industries / FHKI), utworzona w 1960 roku. Jest ona jedyną ustawową i jedną z czterech głównych izb handlu w Hongkongu. Współpracuje ze społecznościami przemysłowymi i biznesowymi w celu dokonania przełomu pod kątem innowacyjności i zdywersyfikowania gospodarki.

Działania FHKI:

- poprawia usługi biznesowe w celu nadążania za potrzebami przekształcających się branż (obecnie posiada 32 grupy branżowe);

- tworzy międzysektorowe rady i komitety, takie jak: Komitet ds. Innowacji i Rozwoju Technologii, Radę ds. Startupów w Hongkongu, Radę Delty Rzeki Perłowej, Komitet ds. Edukacji itp.;

- świadczy takie usługi, jak: (1) certyfikacja Q-Mark (system certyfikacji jakości produktów dla budownictwa i wyrobów budowlanych), (2) certyfikacja D-Mark (system zachęcania przedsiębiorstw do korzystania z innowacyjnego myślenia i projektowania wysokiej jakości w celu zróżnicowania produktów, zwiększenia wartości, marki i wizerunku firmy);

- odpowiada za certyfikacje i deklaracje handlowe, usługi w zakresie praw własności intelektualnej, szkolenia zawodowe i zarządzanie wydarzeniami, w celu zwiększenia konkurencyjności lokalnych przedsiębiorstw.

Branże Hongkongu są dobrze przygotowane do wykorzystania takiej strategii krajowej, jak 14. plan pięcioletni i zarys rozwoju Greater Bay Area i ASEAN, z zamierzonym celem przyjęcia roli międzynarodowego centrum IT.

Priorytetami są: zaawansowana elektronika, technologia i przetwórstwo żywności, recykling i przemysł ochrony środowiska, przemysł biotechnologiczny, pomoc branżom w tworzeniu lokalnie zaawansowanych linii produkcyjnych w celu wykorzystania silnych możliwości badawczo-rozwojowych Hongkongu i korzystnego wsparcia politycznego w tych dziedzinach.

• Polityka kursowa

Walutą HKSAR jest dolar hongkoński (HKD, HK$), dzieli się na 100 centów. Organem rządowym odpowiedzialnym za utrzymanie stabilności monetarnej i bankowej jest Urząd Monetarny Hongkongu (Hong Kong Monetary Authority / HKMA).

Hongkong stosuje System Powiązanego Kursu Walutowego (LERS - Linked Exchange Rate System) który został wdrożony 17 października 1983 roku i jest utrzymywany przez Hongkońską Władze Monetarną (HKMA) do dnia dzisiejszego. Dzięki rygorystycznemu, solidnemu i przejrzystemu systemowi Rady Walutowej, LERS zapewnia, że kurs wymiany dolara hongkońskiego pozostaje stabilny w przedziale od 7,75 do 7,85 HKD za jednego dolara amerykańskiego. LERS jest fundamentem stabilności monetarnej i finansowej Hongkongu. Przetrwał wiele cykli gospodarczych i okazał się niezwykle odporny wobec kryzysów finansowych w regionie i na świecie na przestrzeni lat. Polityka powiązanego kursu walutowego wspiera rolę Hongkongu jako ważnego międzynarodowego centrum finansowego, ułatwiając handel i inwestycje. Odegrała kluczową rolę w stabilności i wzroście gospodarczym Hongkongu.

Średni kurs głównych walut (stan na sierpień 2026 r.)  w banku HSBC w Hongkongu wynosi:

- 1 USD = 7,84 HKD

- 1 EUR = 9,05 HKD

- 1 GBP = 10,60 HKD

- 100 JPY = 4,92 HKD

- 1 HKD = 0,4753 PLN (Tabela nr 155/A/NBP/2026 z dnia 2026-08-12)

• Surowce i technologie krytyczne

Zasoby naturalne Hongkongu można podzielić na trzy główne kategorie: (1) rud metali (m.in. ołów, wolfram, miedź), (2) przemysłowych minerałów niemetalicznych (m.in.: glinka kaolinowa, skaleń, kwarc, beryl i grafit), (3) złóż kamienia budowlanego i piasku przybrzeżnego. Pomimo niewielkiego terytorium Hongkong ma stosunkowo dużą liczbę wystąpień minerałów. Niektóre złoża kopalin były eksploatowane komercyjnie. Za różnorodność złóż w dużej mierze odpowiedzialna była mezozoiczna aktywność magmowa, a koncentracje minerałów były zwiększane aktywnością hydrotermalną związaną z uskokami. Obecnie w Hongkongu nie ma komercyjnych licencji na wydobycie lub poszukiwanie. W lipcu 2024 r. Biuro Bezpieczeństwa Hongkongu (Hong Kong Security Bureau) zaproponowało przepisy dotyczące bezpieczeństwa cybernetycznego dla najważniejszych krytycznych usług Hongkongu (lub operatorów infrastruktury krytycznej, CIO). Zaproponowano 2 kategorie infrastruktury krytycznej.

Kategoria 1: infrastruktura dostarczająca usługi niezbędne w Hongkongu: energia, technologie informacyjne, usługi bankowe i finansowe, transport lądowy, transport lotniczy, transport morski, usługi zdrowotne, komunikacja i transmisja/broadcasting; 

Kategoria 2: infrastruktura utrzymująca ważną działalność społeczną i gospodarczą: główne obiekty sportowe i widowiskowe, parki badawczo-rozwojowe.

• Stan infrastruktury

Infrastruktura Hongkongu odgrywa kluczową rolę w wspieraniu jego statusu jako globalnego centrum finansowego i handlowego. Strategiczne położenie miasta oraz wysoko rozwinięte systemy infrastruktury przyczyniają się do jego odporności ekonomicznej i zdolności do adaptacji w dobie szybko zmieniającego się świata. W szczególności efektywność sieci transportowych umożliwia płynny ruch towarów i ludzi, co ułatwia handel i turystykę. Dobrze skomunikowane lotnisko i porty zwiększają konkurencyjność Hongkongu na rynkach międzynarodowych. System transportu publicznego obejmuje: koleje, tramwaje, autobusy, minibusy, taksówki i promy.

Lotnisko

Międzynarodowy Port Lotniczy w Hongkongu (Hong Kong International Airport, kod IATA: HKG) jest położony 30 km na północny-zachód od wyspy Hongkong, na terenie sztucznie utworzonym przez spłaszczenie, połączenie i wyrównanie poziomu wysp Chek Lap Kok i Lam Chau (leżących u północnego wybrzeża wyspy Lantau), łączącym się z wyspą Lantau w pobliżu nowego miasta Tung Chung. Port został otwarty w 1998 roku. Jest głównym węzłem linii lotniczych Cathay Pacific i Dragonair. Posiada dwa działające terminale (T2 otwarto 27 maja 2026 r.) i 3 pasy startowe. W 2026 r. lotnisko utrzymuje połączenia poprzez 140 linii lotniczych z ponad 220 kierunkami na świecie i ponad 40 w Chinach kontynentalnych. Zatrudnia ok. 78 tys. pracowników i planuje zwiększenie zatrudnienia do 123 tys. do roku 2030. W 2025 r. roku lotnisko obsłużyło 61 mln pasażerów. Kolej linii Airport Express dowozi pasażerów do centrum miasta w ciągu 23 minut. Cena biletu w zależności od stacji docelowej waha się od 70-115 HKD dla dorosłego oraz od 35-57,5 HKD dla dziecka (w zależności od stacji).

Koleje

Koleje (w tym, przede wszystkim, metro) stanowią kręgosłup systemu transportu publicznego w Hongkongu. Przypada na nie około 39% wszystkich podróży odbywanych każdego dnia środkami transportu publicznego. Zarządzane są przez Mass Transit Railway Corporation Limited (MTR CL). Całkowita długość trasy sieci MTR wynosi około 260 km.

Metro

System metra w Hongkongu (Mass Transit Railway / MTR) składa się z 11 linii i jest uważany za jeden z najlepszych na świecie. Jest także łatwy w korzystaniu dla obcokrajowców, ponieważ znaki, ogłoszenia i połączenia są w języku angielskim. Językiem angielskim posługuje się także personel. Na każdej stacji metra znajdują się centra obsługi klienta, które świadczą usługi doradcze i sprzedażowe. Ceny wahają się od 5 do 55 HKD w zależności od odległości. Korzystanie z karty „Octopus” daje 8% rabatu. Z systemu metra korzysta codziennie 5 mln osób. Metro nie zawsze jest najlepszym wyborem. W przypadku przejazdów na krótkich dystansach, takich jak poruszanie się po Tsim Sha Tsui w pobliżu Portu Wiktorii lub między Tsim Sha Tsui a Central, taniej i wygodniej jest wsiąść do autobusu miejskiego lub skorzystać z promu.

Karta „Octopus” zapewnia wygodę i niewielką zniżkę podczas podróży MTR. Działa również w autobusach miejskich, promach, większości sklepów ogólnospożywczych i wszystkich supermarketach. Octopus umożliwia szybkie wejście do pociągu i opuszczenie stacji, a opłata za przejazd jest automatycznie potrącana. Jest bardzo wygodna dla mieszkańców i turystów.

Tramwaje

Tramwaje elektryczne jeżdżą na wyspie Hongkong od 1904 roku. Hongkong Tramways Limited obsługuje siedem tras na 13 kilometrach dwutorowych wzdłuż północnego brzegu wyspy Hongkong. Jest to jedyny na świecie w pełni dwupokładowy tabor tramwajowy. Tramwaje odnotowały średnio około 138 tys. podróży dziennie w 2025 roku.

Ceny biletów (2026 r.):

- dorośli – 3,30 HKD;

- dzieci (od 3 do 11 lat) – 1,60 HKD;

- seniorzy (65+) – 1,50 HKD;

- bilet miesięczny – 260 HKD

Light Rail Transit (kolejka miejska, lekka kolej, rodzaj tramwaju)

Sieć kolejki miejskiej o długości 36 km jest częścią transportu publicznego w północno-zachodniej części Nowych Terytoriów od 1988 roku. System ma obecnie 68 przystanków.

Autobusy

W Hongkongu działa kilku operatorów autobusowych, w tym m.in.:

- Citybus Limited – jest jednym z operatorów autobusowych na wyspie Hongkong. Obsługuje 118 linii, w tym 52 trasy na wyspie Hongkong, 3 trasy do Kowloon i Nowych Terytoriów oraz 28 tras do północnego Lantau i lotniska;

- The Kowloon Motor Bus Company Limited (KMB) obsługuje 354 linie autobusowe w Kowloon i Nowych Terytoriach oraz 64 linie na połączeniach między portami. Firma dysponuje ponad 4 tys. autobusów, w większości piętrowych, jest jednym z największych operatorów drogowego transportu pasażerskiego w południowo-wschodniej Azji. W 2019 r. przewoziła 2,8 mln pasażerów dziennie;

- inne: Long Win Bus Company Limited, New World First Bus, New Lantao Bus Company.

Minibusy

Public Light Bus (PLB) to minibusy zabierające do 19 pasażerów. Oferują usługi: (1) regularne (zielone minibusy), jeżdżą po stałych trasach z rozkładem kursu i stałymi opłatami oraz (2) nieregularne (czerwone), bez stałych opłat, mogą kursować wszędzie, z wyjątkiem miejsc, w których obowiązują specjalne zakazy.

Taksówki

Taksówki są jednym z kluczowych środków transportu pasażerskiego. Obecnie (2026 r.) jeździ 18 163 taksówek, z czego 15 250 to taksówki miejskie (czerwone), 2838 – z Nowych Terytoriów (zielone), a 75 – Lantau (niebieskie).

Promy

Od 1 kwietnia 1999 r. większość usług promowych świadczona jest przez licencjonowanych operatorów promowych. Obecnie istnieje 10 operatorów zapewniających 21 regularnych usług promowych na odległe wyspy. W 2026 roku liczba pasażerów promów wyniosła około 39 mln.

a.            Star Ferry

Promy Star Ferry kursujące pomiędzy Kowloon (Koulun) a Wyspą Hongkong są ekonomicznym środkiem transportu, znanym na całym świecie. Istnieją dwie trasy: Tsim Sha Tsui – Central oraz Tsim Sha Tsui – Wan Chai. Promy te kursują poprzez Victoria Harbour codziennie od wczesnego ranka do 23:00-23:30 z częstotliwością co 6-20 minut. Podróż trwa około 8-10 minut. Cena zależy od dnia (roboczy lub święta) i różni się dla dzieci i dorosłych (ok. 3 HKD).

b.            Promy na wyspy zewnętrzne

Promy na wyspy peryferyjne odpływają z „Central Ferry Piers”, dokąd można dopłynąć promem Star Ferry, dojechać metrem, autobusem lub taksówką. Ceny biletów różnią się w zależności od docelowego miejsca podróży oraz rodzaju promu: ekspresowego lub zwykłego. Poszczególne promy odpływają do:

- Pirs 2 do Ma Wan (Park Island);

- Pirs 3 do Discovery Bay (wyspa Lantau);

- Pirs 4 do Yung Shue Wan i Sok Kwu Wan (wyspa Lamma);

- Pirs 5 na wyspę Cheung Chau;

- Pirs 6 do Mui Wo (wyspa Lantau) i na wyspę Peng Chau;

- Pirs 7 do Tsim Sha Tsui.

Port

Port w Hongkongu znajduje się na półwyspie Kowloon, na wybrzeżu Morza Południowochińskiego. Jest jednym z głównych portów regionu Azji Południowo-Wschodniej. Oferuje 400 usług kontenerowych tygodniowo do ponad 500 miejsc na całym świecie. Obiekty przeładunkowe kontenerów zajmują łączną powierzchnię około 279 ha. Dziewięć terminali kontenerowych ma łączną zdolność przeładunkową ponad 19 mln TEU (twenty-foot equivalent unit), a 24 cumowiska z głębokowodnymi nadbrzeżami mają długość 7 694 m. Portem zarządza Departament Morski Rządu Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkong, a Rada Rozwoju Portu w Hongkongu zajmuje się jego planowaniem i rozwojem.

• Kalendarz dni wolnych od pracy

W Hongkongu obowiązują dwa rodzaje świąt państwowych: ogólne i ustawowe. Święta ustawowe są przewidziane w „Rozporządzeniu o zatrudnieniu” i muszą być zapewnione wszystkim pracownikom. Zgodnie z „Rozporządzeniem ogólnym o świętach” (rozdz. 149), jeśli święto wypada w niedzielę, rząd wyznacza następny dzień jako święto wyrównawcze i ogłasza je jako święto państwowe. W związku z tym, że niektóre święta są obchodzone wg kalendarza księżycowego i są w związku z tym ruchome, a ponadto następują przesunięcia wyrównawcze za niedziele, ich lista jest ustalana przez władze co roku.

Poniżej wykaz dni ustawowo wolnych od pracy (święta ogólne) w 2026 roku:

https://www.gov.hk/en/about/abouthk/holiday/2026.htm

Obecnie każdemu pracownikowi, niezależnie od stażu pracy, przysługuje następujących 13 dni ustawowo wolnych od pracy:

1.            Nowy Rok, 1 stycznia;

2.            Księżycowy Nowy Rok (święto ruchome, wypada pomiędzy końcem stycznia a połową lutego);

3.            Drugi dzień Księżycowego Nowego Roku;

4.            Trzeci dzień Księżycowego Nowego Roku;

5.            Festiwal Ching Ming (święto zmarłych, jedno z najważniejszych świąt w chińskim kalendarzu, obchodzone 106. dnia po zimowym przesileniu);

6.            Święto Pracy, 1 maja;

7.            Urodziny Buddy (nowo dodane od 2022 r.)

8.            Festiwal Tuen Ng (Święto Smoczych Łodzi, ruchome – koniec maja, czerwiec);

9.            Dzień Ustanowienia Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkong, 1 lipca;

10.          Dzień po Święcie Środka Jesieni;

11.          Święto Narodowe – utworzenie Chińskiej Republiki Ludowej w 1949 r., 1 października;

12.          Festiwal Chung Yeung (dzień pamięci przodków, ruchome – w październiku);

13.          Święto Przesilenia Zimowego lub Boże Narodzenie (do decyzji pracodawcy).

Źródło: https://www.labour.gov.hk/eng/faq/cap57f_whole.htm

źródła:

imf.org, Census and Statistics Department HKSAR.

https://research.hktdc.com/en/article/MzIwNjkzNTY5

https://tradeidds.censtatd.gov.hk/Index/8c24b0fbd12a4f27bec8a2043dd9ffb8

​​​​​Według WTO, w 2025 roku Hongkong był 5. największym eksporterem w handlu towarami na świecie i 6. importerem. Głównymi partnerami handlowymi są: Chiny kontynentalne, Tajwan, USA, UE, Singapur.

Według ostatniego badania (2025) przeprowadzonego przez Bank Rozrachunków Międzynarodowych (Bank for International Settlements – BIS), Hongkong pozostał czwartym co do wielkości rynkiem walutowym w Azji i czwartym co do wielkości na świecie. Średni dzienny obrót transakcjami walutowymi w Hongkongu wzrósł o 27,2% do 883,1 mld USD w kwietniu 2025 roku, w porównaniu do 694,4 mld USD w kwietniu 2022 roku.

Hongkong jest globalnym centrum biznesowym dla offshore RMB (juana ChRL). Według danych SWIFT, HK był największym zagranicznym centrum rozliczeniowym RMB w sierpniu 2025 roku, odpowiadającym za około 76% światowych płatności w tej walucie.

Według Global Financial Centres Index (III 2026) Hongkong pozostaje ważnym centrum bankowym i finansowym na świecie. Na koniec marca 2026 roku, giełda w Hongkongu zajmowała trzecie miejsce pod względem wielkości na świecie (za Nowym Jorkiem i Londynem) i numer jeden w Azji.  Oficjalna kapitalizacja rynkowa na koniec VII 2026 r. wyniosła ok 5,96 biliona USD. W 2025 r. Hongkong był światowym liderem pod względem kapitału pozyskanego w drodze pierwszych ofert publicznych (IPO).

Według Światowego Raportu Inwestycyjnego UNCTAD 2026, globalny napływ BIZ do Hongkongu wyniósł 116,5 mld USD w 2025 r., zajmując trzecie miejsce na świecie, za Stanami Zjednoczonymi i Singapurem.

źródło: Hong Kong Trade Development Council, unctad.org, https://www.hkma.gov.hk/

HKTDC –Economic and Trade Information on Hong Kong

https://research.hktdc.com/en/article/MzIwNjkzNTY5

www.wto.org

Zgodnie z „Ustawą zasadniczą”, polityka zagraniczna Hongkongu prowadzona jest poprzez rząd centralny w Pekinie. Jednak władze Hongkongu posiadają kilka swoich przedstawicielstw o profilu handlowym jako Hong Kong Trade and Economic Office, które formalnie pozostaje w strukturze Biura ds. Przemysłu i Handlu. Polska należy do właściwości terytorialnych biura w Berlinie (funkcjonuje od 2011 r.). Biuro to jest przedstawicielstwem handlowym HK na: Polskę, Austrię, Czechy, Niemcy, Węgry, Słowację, Słowenię oraz Szwajcarię.

Zgodnie z art. 152 „Ustawy zasadniczej” przedstawiciele rządu HKSAR mogą uczestniczyć w tych organizacjach jako członkowie delegacji ChRL lub w innym charakterze, na jaki zezwoli Centralny Rząd Ludowy i dana organizacja międzynarodowa (https://www.cmab.gov.hk/en/issues/external.htm).

źródło: Constitutional and Mainland Affairs Bureau of Hong Kong

HKSAR może uczestniczyć w tych organizacjach, używając nazwy „Hongkong, Chiny”. Legenda:

• HKG - Rząd Hongkongu (przed 1 lipca 1997 r.)
• HKSARG - Rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkong (od dnia 1 lipca 1997 r.)

Hongkong jest członkiem Światowej Organizacji Handlu (World Trade Organization – WTO). Po przyłączeniu do ChRL (1 lipca 1997 r.) HKSAR jest w dalszym ciągu członkiem WTO. ChRL została formalnie członkiem WTO w dniu 11 grudnia 2001 roku.

• Dwustronne relacje handlowe i inwestycyjne

Gospodarka Hongkongu ma charakter otwarty, a wymiana handlowa z zagranicą jest jedną z podstaw jej rozwoju. Utrzymywanie prostych, przejrzystych procedur i minimalnej ilości barier taryfowych i pozataryfowych jest naczelną zasadą tutejszej administracji gospodarczej.

Istnieje duża stabilności przepisów celnych, stosowanych procedur i stawek, jak i rozwiązań prawnych związanych z całą sferą obrotu handlowego. Hongkong jest wolnym portem, a podatek akcyzowy nakładany jest tylko na cztery rodzaje towarów podlegających ocleniu: likiery, tytoń, olej węglowodorowy i alkohol metylowy. Te towary podlegają określeniu wartości celnej przez służby celne. Nie ma taryfy ani podatku od słodzonych napojów bezalkoholowych. W realizacji transakcji handlowych oczywiście nadal wymagane są podstawowe dokumenty znane i stosowane powszechnie w handlu międzynarodowym. Hongkong jest wolnym portem, jednak dla niektórych produktów jak np. rolno-spożywcze lub sprzęt medyczny konieczne jest posiadanie odpowiednich licencji (m.in. u Produkty rolno-spożywcze. Na terenie HKSAR obowiązuje inne prawo, niż na terenie Chin kontynentalnych. Rynek hongkoński jest otwarty dla polskich produktów ze względu na stosunkowo proste przepisy celne. Nie ma natomiast możliwości, aby poprzez Hongkong legalnie eksportować do Chin kontynentalnych polskie produkty rolno-spożywcze, które nie mają dostępu do rynku ChRL.

W 2025 r. obroty handlu ogółem w Hongkongu według Departamentu ds. Spisu Powszechnego i Statystyki (Hong Kong Trade, Census & Statistic Departament) wyniosły 1 400 mld USD odnotowując 15,4% wzrost r/r. Całkowity eksport wzrósł o 15,4% w stosunku do roku ubiegłego, a import wzrósł o 15,5% w porównaniu do 2024 r.

W 2025 r. Polska była 27. największym partnerem handlowym Hongkongu i 7. z UE a poziom całkowitej wymiany handlowej wyniósł 2,48 mld USD i wzrósł o 12,7 % w stosunku do roku 2024.

Według hongkońskiego Urzędu Statystycznego Census & Statistic eksport towarów z Hongkongu do Polski w 2025 r. osiągnął wartość ok. 2,29 mld USD czyli wzrost o około 18,2% w stosunku do roku 2024, podczas gdy import z Polski wyniósł 365,4 mln USD.

Największe pozycje eksportowe z Polski do Hongkongu obejmują produkty takie jak  perfumy i kosmetyki, sprzęt telekomunikacyjny wraz z częściami zamiennymi, elektryczny, maszyny i silniki spalinowe oraz artykuły rolno-spożywcze.

Według informacji uzyskanych z Urzędu Statystycznego Census & Statistic w 2025 r. głównymi produktami eksportowymi z Hongkongu do Polski były: sprzęt telekomunikacyjny, automatyczne urządzenia do przetwarzania danych oraz urządzenia do przełączania obwodów elektrycznych.

Według statystyk Narodowego Banku Polskiego z 2024 r. inwestycje pomiędzy Polską a HK wyniosły:

Inwestycje Hongkongu w Polsce: 544,5  mln USD

Hongkong posiada w Polsce znacznie większy zaangażowany kapitał (544,5 mln USD) niż Polska w Hongkongu. Struktura tych inwestycji jest zrównoważona niemal po połowie pomiędzy udziałami kapitałowymi a instrumentami dłużnymi.

Polskie inwestycje w Hongkongu: -32,1 mln USD

Łączny stan polskich inwestycji bezpośrednich w Hongkongu ma wartość ujemną (-32,1 mln USD) ze względu na wysokie ujemne saldo w kategorii instrumentów dłużnych (-52,4 mln USD).

źródło: Hong Kong Trade Statistics, Census & Statistics Dept.

• Relacje z UE

Według oficjalnych danych Komisji Europejskiej dotyczących relacji handlowych z Hongkongiem, opierających się na badaniach z 2025 roku, w Hongkongu prowadzi działalność łącznie 1780 firm z Unii Europejskiej. UE pozostaje drugą co do wielkości grupą przedsiębiorstw zagranicznych. W 2025 r. UE była czwartym co do wielkości partnerem handlowym Hongkongu w obrocie towarami i trzecim w sektorze usług. Całkowita wymiana handlowa wyniosła 62,8 mld EUR co stanowiło niewielki spadek w porównaniu do roku ubiegłego. Głównymi partnerami unijnymi były Niemcy, Holandia, Francja, Włochy oraz Belgia.

• w 2025 r. całkowity eksport z UE do Hongkongu wyniósł 24,6 mld EUR, podczas gdy import z Hongkongu osiągnął wartość 4,4 mld EUR.
• w imporcie UE z HK dominują maszyny, sprzęt transportowy i telekomunikacyjny, półprzewodniki. W eksporcie z UE do HK dominują maszyny, urządzenia transportowe, urządzenia telekomunikacyjne, dobra luksusowe, wyroby farmaceutyczne, żywność, alkohole.
• handel między UE a HK wykazywał w ostatnich latach stabilny rozwój. Główne obszary handlu usługami pomiędzy UE a Hongkongiem to transport, w tym lotniczy, usługi biznesowe
  i finansowe;
• dane dotyczące bezpośrednich inwestycji zagranicznych wskazują, że w ciągu ostatnich lat UE była ich głównym źródłem. W 2025 r. Hongkong był czwartym najpopularniejszym miejscem docelowym BIZ dla UE;

• unijne przedsiębiorstwa wykorzystują HK jako swoją główną siedzibę lub dla biur regionalnych. Przedsiębiorstwa z UE obejmują swoją działalnością wiele różnych sektorów: usługi finansowe i biznesowe, bankowość, ubezpieczenia, handel, logistykę, budownictwo i handel detaliczny.

źródła: Hong Kong Trade Statistics, Census & Statistics Department

https://research.hktdc.com/en/article/Mzk4NTUzOTMx

Inwestycje dwustronne

Pod koniec 2025 r. UE zainwestowała łącznie 37,0 mld USD w Hongkongu, a Holandia, Francja i Niemcy były wiodącymi inwestorami. Hongkong był piątym najpopularniejszym kierunkiem w Azji dla inwestorów z UE, za Singapurem, Chinami, Indiami i Japonią.

Na koniec 2025 r. Hongkong zainwestował łączną kwotę 21,5 mld USD w UE, a Luksemburg, Portugalia i Holandia znajdowały się wśród głównych państw docelowych. W tym samym roku Hongkong był trzecim co do wielkości azjatyckim inwestorem w UE, ustępując jedynie Singapurowi i Japonii.

źródła: Hong Kong Trade Statistics, Census & Statistics Department, Eurostat

https://research.hktdc.com/en/article/Mzk4NTUzOTMx

Stosunki gospodarcze, finansowe i handlowe nie są uregulowane przez umowy dwustronne pomiędzy Rządem RP a Rządem HKSAR. Polska i Hongkong posiadają dwie umowy bilateralne w innych dziedzinach:

       1.    Umowę pomiędzy Rządem RP a Rządem HKSAR o ruchu bezwizowym. Weszła ona w życie w dniu 18 sierpnia 2002 r. Na jej podstawie obywatele RP mogą wjeżdżać i przebywać na terytorium HK w celach turystycznych do 90 dni bez konieczności posiadania wizy;

       2.    Umowę pomiędzy Rządem RP a Rządem HKSAR o wzajemnej pomocy prawnej w sprawach karnych. Weszła ona w życie 28 lutego 2007 r. Przepisy tej umowy stanowią, że fakt popełnienia przestępstwa należy zgłosić odpowiednim organom w Polsce (policji), które z kolei porozumieją się w danej sprawie bezpośrednio ze swoim odpowiednikiem w Hongkongu (art. 2 umowy).

UE i Hongkong mają podpisane poniższe umowy:

1. Umowy o promocji i ochronie inwestycji (IPPA) z: Austrią, Belgijsko-Luksemburską Unią Gospodarczą, Danią, Finlandią, Francją, Niemcami, Włochami, Holandią i Szwecją.
2. Kompleksowe umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania (CDTA) z 17 z 27 państw członkowskich UE: Austrią, Belgią, Republiką Czeską, Chorwacją, Estonią, Finlandią, Francją, Węgrami, Irlandią, Włochami, Łotwą, Luksemburgiem, Maltą, Holandią, Portugalią, Rumunią i Hiszpanią. Obecnie trwają negocjacje w sprawie CDTA z Cyprem, Niemcami i Litwą.
3. Umowy o dochodach z usług lotniczych z: Belgią, Chorwacją, Danią, Estonią, Finlandią, Niemcami, Holandią i Szwecją, a o dochodach dotyczących usług transportowych z: Danią, Niemcami i Holandią.
4. Umowy o wymianie informacji podatkowych z Danią i Szwecją.

Data aktualizacji: wrzesień 2026 r.