Dialog Społeczny

Na wstępie na wniosek strony związkowej przedstawiono aktualną sytuację w Gdańskim Przedsiębiorstwie Robót Czerpalnych i Podwodnych (GPRCiP).

Następnie omówiono przystąpienie do Deklaracji w sprawie praw człowieka, bezpieczeństwa i dobrostanu marynarzy. Deklaracja potwierdza że prawa człowieka dotyczą wszystkich marynarzy, niezależnie od narodowości, statku czy jurysdykcji. Wzywa do zacieśnienia współpracy między rządami, armatorami i organizacjami międzynarodowymi w celu zapewnienia dobrobytu marynarzom.

Poddano również pod dyskusję następujące projekty aktów prawnych: ustawę o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia przedsiębiorstw żeglugowych oraz stworzenia warunków ich funkcjonowania pod polską banderą, ustawę o rejestracji statków pod polską banderą. Głównym celem projektów jest zwiększenie atrakcyjności polskiej bandery i zachęcenie armatorów do rejestracji statków w Polsce. Uproszczenie przepisów, elektronizacja procedur oraz zmniejszenie obciążeń finansowych ma na celu zwiększenie tonażu pod polską flagą, co ma przełożyć się na większe wpływy do budżetu i ZUS oraz wzmocnienie gospodarki morskiej. Strona Pracodawców wyraziła gotowość do podjęcia prac nad układami zbiorowymi pracy .

Zespół przeprowadził dyskusję dotyczącą stosowana przepisów o ubezpieczeniu społecznym marynarzy wprowadzonych ustawą z dnia 25 lipca 2025 r. o zmianie ustawy o systemie ubezpieczeń społecznych oraz niektórych (Dz. U. poz. 1083). Ww. ustawa  przewiduje objęcie marynarzy preferencyjnymi zasadami podlegania ubezpieczeniom społecznym i ustalania podstawy wymiaru składki ze względu na posiadany status zawodowy oraz jakie wymogi powinny spełniać zaświadczenia o tym statusie wystawiane przez urzędy morskie lub agencje zatrudnienia marynarzy.  Ustalono, że Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wraz z ZUS przygotują wspólne stanowisko w zakresie zasad objęcia ubezpieczeniem społecznym marynarzy od 1 stycznia 2026 r.

Omówiono również sprawy międzynarodowych umów dwustronnych w dziedzinie zabezpieczenia społecznego. Wyznaczenie kierunków międzynarodowych działań Polski w omawianym obszarze powinna poprzedzać analiza pod kątem obowiązującego prawa, uwzględnienie szerokiego kontekstu polityczno – gospodarczo - społecznego oraz zasadności podejmowania przez Polskę zobowiązań.

Kolejnym omawianym tematem była ratyfikacja Konwencji 185 MOP dotyczącej dokumentów tożsamości marynarzy. Konwencja nr 185 dotycząca krajowych dokumentów tożsamości marynarzy z 2003 r. rewiduje Konwencję nr  108 dotyczącą dokumentów tożsamości marynarzy z 1958 r., której Polska jest stroną i na jej podstawie wydaje marynarzom dokumenty tożsamości – książeczki żeglarskie. Marynarze sygnalizowali jednak Ministerstwu Infrastruktury, że dokumenty te nie są wystarczające w niektórych państwach (zwłaszcza Ameryki Łacińskiej), żeby uzyskać zezwolenie do zejścia na ląd podczas pobytu statku w porcie. Marynarze wystąpili do strony rządowej o rozważenie możliwości ratyfikacji Konwencji MOP nr 185 dotyczącej dokumentów tożsamości marynarzy z 2003 r. Ministerstwo Infrastruktury  przygotowało analizę skutków prawnych i finansowych ratyfikacji Konwencji nr 185 uwzględniające stanowisko Międzynarodowego Biura Pracy. Ustalono, że na kolejnym posiedzeniu zostanie podniesiony temat ratyfikacji konwencji nr 185 MOP. Strona pracowników przekaże na piśmie argumenty za ratyfikacją przedmiotowej konwencji, tak aby strony rządowa oraz pracodawców mogły się do nich odnieść.