Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Poznaliśmy oferty w postępowaniu na wyłonienie wykonawcy robót przy rozbudowie drogi krajowej nr 22 między Knybawą a Gnojewem (rz. Wisła - Malbork). Na odcinek o długości blisko 6 km GDDKiA zamierza przeznaczyć ok. 110,6 mln zł.

W postępowaniu wpłynęło sześć ofert od firm i konsorcjów, a jedynym kryterium (za przeprowadzenie prac zgodnych z założoną specyfikacją i wymaganiami jakościowymi) była cena.

1. PORR - 115 465 806,82 zł
2. konsorcjum firm Polimex Infrastruktura (lider), Polimex Mostostal i Polbud Pomorze (partnerzy) - 120 838 860,63 zł
3. Budimex - 122 024 819,35 zł
4. konsorcjum firm NDI (lider) i NDI Sopot (partner) - 126 441 029,55 zł
5. Konsorcjum firm Rubau Polska (lider) i Poltores (partner) - 142 361 374,65 zł
6. Strabag - 157 710 114,08 zł

Rozbudowa drogi krajowej nr 22 między Knybawą (mostem wiślanym) a Gnojewem obejmuje blisko 6 km trasy. W ramach prac zostaną rozebrane dotychczasowe płyty betonowe i w to miejsce wybudowana nowa konstrukcja drogi. Na jej dwóch odcinkach przekrój trasy będzie miał układ 2+1, tj. po dwa pasy w jednym kierunku i jeden pas w przeciwnym, by umożliwić bezpieczne wyprzedzanie innych pojazdów. Zostaną również przebudowane skrzyżowania. W Kończewicach na skrzyżowaniu z drogami do Mątowów i Lisewa będzie zainstalowana sygnalizacja świetlna. Dla zapewnienia skomunikowania przyległych terenów powstaną drogi serwisowe. W projekcie nie zapomnieliśmy również o pieszych i rowerzystach - wzdłuż całego odcinka zostanie zbudowana ścieżka pieszo-rowerowa.

Ponadto przy drodze zostanie przebudowany układ odwodnienia, oświetlenia drogowego oraz zbudowany kanał technologiczny. Przebudowie ulegną także przepusty pod drogą krajową.

W kilku postępowaniach przełożyliśmy terminy składania ofert, by wykonawcy mieli więcej czasu na przygotowanie rzetelnych propozycji. Przetarg na roboty przy rozbudowie DK22 Knybawa - Gnojewo jest prowadzony w formule Buduj, tak jak na kolejnym odcinku DK22 Królewo - granica woj. pomorskiego i warmińsko-mazurskiego, więc oferenci wkalkulowali ryzyko szybszego rozpoczęcia robót i ponoszenia wydatków inaczej niż np. w przypadku postępowań na S17 pomiędzy Zamościem i Hrebennem, które ma być realizowane w formule Projektuj i buduj, a prace w terenie ruszą za ok. dwa lata. W przetargach na trzy odcinki tej trasy, które otworzyliśmy na przestrzeni kilku dni, co trzecia oferta zmieściła się w budżecie.