Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Mija dwadzieścia lat członkostwa Polski w UE. W tym czasie w Małopolsce zrealizowano na drogach krajowych 11 przedsięwzięć dofinansowanych ze środków unijnych kwotą prawie 5 miliardów zł. W ciągu 20 lat sieć dróg szybkiego ruchu – zarządzanych przez krakowski oddział GDDKiA – wzrosła ponad 7-krotnie, z 24 km do 175 km! Kluczowa inwestycja to autostrada A4 Targowisko - Tarnów, którą każdego dnia jeździ prawie 50 tys. aut.

Tegoroczna majówka będzie wyjątkowo długa. Dla niektórych potrwa aż tydzień. W ciągu najbliższych dni spodziewane jest wzmożone natężenie ruchu na drogach krajowych. Jak zawsze przyda się rozwaga i rozsądek za kierownicą.

Droga to żywy organizm, który cały czas się zmienia. Odpowiadamy za jej utrzymanie każdego dnia, przez całą dobę, od Nowego Roku po Sylwestra. Dziś obchodzimy Dzień Drogowca i Transportowca. Z tej okazji chcemy Wam pokazać, jak wygląda nasza praca od strony „autostradowej kuchni”.

Zakończyliśmy etap przygotowania założeń kontraktu na budowę obwodnicy Zatora. W pracach poza GDDKiA uczestniczyły trzy firmy z branży budowlanej. Mogą one teraz składać oferty na realizację tej inwestycji. Termin upływa 5 czerwca.

Ogłosiliśmy przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej dla rozbudowy 21,2 km odcinka drogi krajowej nr 28 między Kasiną Wielką a Limanową. To pierwszy z czterech przetargów, które będą dotyczyć zaprojektowania zmian na DK28 od Wadowic do Chełmca.

Zaczynamy budowę kolejnej, trzeciej już kładki dla pieszych nad zakopianką w Głogoczowie. 1,5 km na północ powstaje następny tego typu obiekt, w Mogilanach.

Zaczęliśmy drugi etap prac na osuwisku w Kasinie Wielkiej na drodze krajowej nr 28. Palownica wierci w terenie otwory o głębokości 20 m. W trzech rzędach powstanie łącznie 96 pali.

Stacje ładowania pojazdów elektrycznych o dużej mocy co 60 km, a dla pojazdów ciężarowych co 120 km (docelowo co 60 lub 100 km). Zaproponowano w sumie 166 lokalizacji, a do tego stacje tankowania wodoru rozlokowane przy 37 węzłach miejskich. Oto założenia AFIR, które właśnie weszły w życie.

Podczas prac archeologicznych na terenie budowy S52 trafiliśmy na pozostałości Twierdzy Kraków. Nasze inwestycje po raz kolejny przyczyniły się do lepszego poznania przeszłości. Ekipy badawcze odkryły liczne ślady związane z powstającymi w II połowie XIX i na początku XX wieku założeniami inżynierii militarnej. Znaleziska okazały się istotnym elementem uzupełniającym wiedzę o funkcjonowaniu Twierdzy Kraków pod koniec XIX wieku i w przededniu wydarzeń związanych z toczącą się jesienią 1914 roku bitwą krakowską. Znalezione obiekty to pozostałości ziemnych konstrukcji związanych z powstającą wokół miasta siecią jednostek militarnych mających za zadanie uczynienie z Krakowa nowoczesnej twierdzy granicznej.

Unieważniliśmy przetarg na przeprowadzenie badań geologicznych na terenie planowanej Beskidzkiej Drogi Integracyjnej S52 Bielsko-Biała – Głogoczów. Dlatego też przed ogłoszeniem kolejnego postępowania chcemy porozmawiać z przedstawicielami branży geologicznej i dowiedzieć się, co stanęło im na przeszkodzie w złożeniu ofert. Przetarg był podzielony na sześć części, dwie oferty złożono tylko w jednej, dotyczącej odcinka między Jaroszowicami a Kalwarią Zebrzydowską. Najtańsza z nich przekraczała zaplanowany przez nas budżet o prawie 70 proc.