Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) otrzymaliśmy w grudniu 2025 r. Wykonawca jeszcze w trakcie mijającej zimy prowadził w terenie prace przygotowawcze. Były to głównie wycinki drzew, kolidujących z projektem oraz wyrównywanie terenu. Zakres prac wstępnych może być różny, a granica między przygotowaniem terenu, a faktycznym rozpoczęciem budowy, nie zawsze jest oczywista dla okolicznych mieszkańców. Wśród pewnych oznak rozpoczęcia budowy można wymienić zawieszenie na placu tablic informacyjnych na temat prowadzonej inwestycji oraz wprowadzenie czasowej organizacji ruchu (COR), co właśnie dziś się wydarzyło. Będziemy demontować wysepki, aby móc puścić w tym miejscu ruch na dalszym etapie prac.

W pierwszej kolejności planujemy wykonać prace przy przebudowie przejścia podziemnego, budowie obydwu rond w Gotkowicach i w Jerzmanowicach oraz budowie części nowoprojektowanych dróg dojazdowych wzdłuż DK94. Rozpoczynamy punktowo, ale z czasem roboty będą prowadzone na całym ośmiokilometrowym odcinku drogi.

Na początku będziemy usuwać kolizje z istniejącymi sieciami i zbudujemy nowe tj. sieci kanalizacji deszczowych, sanitarne, wodociągowe, teletechniczne, elektryczne i gazowe. Następnie przejdziemy do prac związanych z budową nowych elementów drogi, przebudową skrzyżowań oraz budową chodników i zjazdów.

Po przejęciu budynków przeznaczonych do rozbiórki przystąpimy również do prac polegających na ich usunięciu. Obecnie mamy przekazany jeden z budynków, ale do końca miesiąca zaplanowane jest przejęcie następnych trzech nieruchomości.

Odcinek Zederman - Jerzmanowice ma 8 km długości. Choć to niewiele, jak na nasze standardy, to jednak może stanowić realne wyzwanie dla budowniczych.

Po pierwsze, prace będą prowadzone pod ruchem, co zawsze mocno wpływa na organizację i tempo prac. W tym przypadku dochodzą dodatkowe czynniki: bliskość sąsiedniej inwestycji (rozbudowa DK94 w Olkuszu), bardzo duże natężenie ruchu (zgodnie z danymi GPR 2020 jest to ponad 17 tys. pojazdów/dobę) oraz brak realnej alternatywy dla tej trasy (jest nią płatny odcinek autostrady A4, który niektórzy kierowcy omijają, ze względu na wysokość opłat).

Po drugie, wyzwaniem, charakterystycznym dla tego projektu, będzie także prowadzenie prac w terenie silnie zurbanizowanym. To powoduje, że szereg prac będzie wykonywanych na terenach prywatnych posesji. Plan prac przewiduje zarówno czasowe jak i stałe zajęcia części działek. Samych zjazdów do posesji, które będziemy budować lub przebudowywać, jest ponad 700. Do tego dochodzą zbiorniki retencyjne, budowa dróg dojazdowych oraz poszerzenie pasa drogowego.

Mamy świadomość jak ważne jest zapewnienie ciągłości ruchu na tym odcinku podczas prowadzonych prac. W związku z tym projekt modernizacji DK94 podzieliliśmy na trzy fazy. Dla każdej z nich przygotowaliśmy oddzielne projekty COR, które z kolei podzielono na mniejsze etapy.

Faza pierwsza – to projekt przebudowy przejścia podziemnego, w którym zakładamy utrzymanie ruchu wahadłowego. Dla tych prac przygotowaliśmy zmiany w organizacji ruchu, które będą zachodzić kolejno w czterech etapach. Faza druga budowy to powstanie rond w Gotkowicach i Jerzmanowicach. W tym przypadku konieczne było przygotowanie ośmiu etapów COR, aby umożliwić bezpieczne wykonanie tych prac pod ruchem. I wreszcie faza trzecia, to wykonanie pozostałych prac na ok. 7 km odcinka DK94. Dla tej fazy przygotowaliśmy najwięcej, bo aż 15 etapów zmian organizacji ruchu (COR), a licząc, że prace będą prowadzone po obydwu stronach jezdni, daje nam to łącznie 30 COR. Wszystkie ważniejsze zmiany w ruchu zawsze komunikujemy z wyprzedzeniem.

Umowę, na zaprojektowanie i rozbudowę DK94 Zederman – Jerzmanowice, z wykonawcą – firmą Eurovia Polska, podpisaliśmy w listopadzie 2021 roku. Z końcem października 2023 r. złożyliśmy wniosek o wydanie pozwolenia na budowę (decyzja ZRID). Wartość umowy wynosi 92,2 mln zł., a 15 proc. kosztów kontraktu poniesie współzamawiający - Polska Spółka Gazownictwa. Finał prac nastąpi jesienią 2027 r.

W ramach inwestycji zbudujemy sześć skrzyżowań (w tym dwa ronda), nową drogę gminną oraz trzy nowe zatoki autobusowe, a chodniki wzdłuż DK94 zostaną uciąglone (ok. 4 km chodnika po prawej stronie jezdni i 1,7 km po stronie lewej). Zbudujemy nowoczesny system kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych, jak również wymienimy nawierzchnię na całym odcinku. Wreszcie oświetlimy przejścia dla pieszych oraz przebudujemy i wybudujemy 724 zjazdy.