Koniec odwołań - czas zacząć geologię
19.01.2026
Podpisaliśmy czwartą umowę na przeprowadzenie badań geologicznych i przygotowanie projektu budowlanego dla Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Dotyczy ona ostatniego odcinka, 21 km trasy pomiędzy Chocznią a Kalwarią Zebrzydowską. Prace wykona firma Mosty Gdańsk, a ich koszt to 44,1 mln zł.
Najdłuższy odcinek S52
Ta część Beskidzkiej Drogi Integracyjnej obejmuje aż 1/3 jej przebiegu. Powstanie tu pięć węzłów. Odcinek, na którym będą trzy z nich – Chocznia, Wadowice i Jaroszowice – utworzy obwodnicę Wadowic, omijającą miasto od południa. Dzięki temu wyprowadzimy z niego ruch tranzytowy. Dziś każdego dnia trasą DK52 przejeżdża tu średnio ponad 15 tysięcy aut.
Dwa kolejne, Kalwaria Północ i Kalwaria Wschód, będą położone na północ od miejscowości. Między węzłami w Kalwarii Zebrzydowskiej powstanie też Miejsce Obsługi Podróżnych. Na trasie zbudujemy 43 obiekty. Średnio więc na każdy kilometr tej drogi przypadać będą dwa mosty, wiadukty lub estakady. Dodatkowo powstanie 27 zbiorników retencyjnych. Ich łączna pojemność to 9,3 mln litrów. Największy z nich pomieści prawie 1,6 mln litrów deszczówki.
Proceduralna odyseja
Wykonawcę tego odcinka wybraliśmy pierwotnie 30 kwietnia ubiegłego roku. Zainteresowanie wykonawców było bardzo duże - wpłynęło aż 13 ofert. Od naszego wyboru złożono cztery odwołania, które zostały 16 czerwca uznane przez Krajową Izbę Odwoławczą. 8 lipca ponownie wybraliśmy wykonawcę i ponownie złożono odwołania, tym razem trzy. KIO uwzględniła je 16 października. 6 listopada wybraliśmy po raz trzeci najkorzystniejszą ofertę i po raz trzeci wpłynęło odwołanie. 19 grudnia KIO je oddaliła, co pozwoliło nam na podpisanie umowy z wykonawcą.
Beskidzka Droga Integracyjna
Droga ekspresowa S52 od Bielska-Białej do Głogoczowa nazywana jest Beskidzką Drogą Integracyjną. Połączy Bielsko-Białą i miasta leżące wzdłuż DK52 – Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską – z DK7 w Głogoczowie. Droga będzie miała 61 km i zostanie poprowadzona w nowym śladzie. Będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Planujemy wybudowanie 12 węzłów – Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ, Kalwaria Wschód, Sułkowice i Skawina. Realizacja inwestycji podzielona jest na cztery części:
- Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska (21 km),
Droga ekspresowa S52 ma już trzy funkcjonujące odcinki. Dwa pierwsze prowadzą od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice I do węzła Modlniczka. W grudniu 2024 roku dołączyła do nich Północna Obwodnica Krakowa. Wnioski o pozwolenie na budowę (tj. decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) dla trzech wcześniejszych odcinków BDI planujemy złożyć w 2027 r. Dla ostatniego odcinka trasy, od Choczni do Kalwarii, wniosek złożymy wiosną 2028 r. W trakcie trwania tej procedury planujemy ogłosić przetargi na realizację trasy. Droga będzie budowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Zakres badań geologicznych
Na całym odcinku BDI planujemy wykonanie ponad 6,6 tys. odwiertów i prawie 2,4 tys. sondowań. Średnia głębokość odwiertu to 11 m. Jeżeli zajdzie taka potrzeba, głębokość odwiertu sięga nawet 30 m. Celem badań jest poznanie budowy geologicznej terenu, pobranie próbek z określonej głębokości, szczegółowe określenie warunków podłoża i zbadanie warunków nośności. Sondy są wprowadzane na średnią głębokość 13 m. Celem sondowań jest zbadanie, jaki opór stawia grunt i jaką ma nośność.
