Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Zgodnie z planem na skrzyżowaniu Al. 1 Maja (DK44) z ulicą Puchalskiego, powstanie rondo turbinowe wraz z wyspami porządkującymi kierunek jazdy. Zbudujemy także tunel - przejście podziemne dla pieszych, ze schodami oraz dwiema windami. Każda z dróg, tworzących skrzyżowanie, zostanie rozbudowana oraz wyposażona w pobocze o różnej szerokości (0,75-1,5 m). Dodatkowo na DK44 wzmocnimy nawierzchnię do 115kN/m, a obecną szerokość pasa ruchu 3 m zwiększymy do 3,5 m. W ramach projektu wybudujemy lub przebudujemy sieci: elektroenergetyczną, teletechniczną, wodociągową, gazową oraz kanalizację sanitarną. Powstanie także kanalizacja deszczowa, oświetlenie drogowe i kanał technologiczny.

Droga krajowa nr 44 ma przekrój jednojezdniowy, dwukierunkowy. Odgrywa istotną rolę w układzie komunikacyjnym regionu, stanowiąc korytarz transportowy łączący województwa małopolskie i śląskie. Trasa przebiega przez szereg miejscowości o dużym znaczeniu gospodarczym i społecznym. Wśród nich są Zator, Oświęcim, Bieruń, Tychy czy Gliwice. DK44 zapewnia także dogodne powiązania komunikacyjne między zakładami przemysłowymi, strefami ekonomicznymi oraz innymi centrami aktywności gospodarczej.

Jednocześnie droga ta stanowi dojazd do głównych atrakcji turystycznych regionu oraz kraju, w szczególności do kompleksu rozrywkowego w Zatorze oraz Państwowego Muzeum Auschwitz-Birkenau w Oświęcimiu. A to powoduje, że w okresach szczytów komunikacyjnych występują na niej częste zatory drogowe.

Jednym z miejsc, gdzie systematycznie dochodzi do utrudnień w ruchu jest właśnie wspomniane wyżej skrzyżowanie drogi krajowej nr 44 z ul. Puchalskiego. Chociaż samo skrzyżowanie leży poza obszarem zabudowanym, to jednak bliskość parku rozrywki powoduje, że jest to miejsce często uczęszczane. W bezpośredniej odległości od skrzyżowania znajduje się przystanek kolejowy PKP, obsługujący ruch do i z kompleksu parkowego oraz parkingi i wejścia do parku. Czynniki te generują duży ruch pojazdów oraz pieszych, co w istotny sposób utrudnia płynne poruszanie się DK44 i obniża poziom bezpieczeństwa.

Park rozrywki z roku na rok coraz bardziej się rozwija, a wraz z nim wzrasta ruch drogowy w okolicy. Te czynniki w pełni uzasadniają przebudowę skrzyżowania na rondo z bezkolizyjnym przejściem podziemnym dla pieszych.

Zgodnie z GPR 2020-2021 natężenie ruchu na tym skrzyżowaniu wynosi 11520 pojazdów/dobę. W przeszłości doszło tu do poważnego wypadku – zderzenia czołowego, w którym trzy osoby zostały ciężko ranne.

Inwestycja będzie współfinansowana przez partnera zewnętrznego (Grupę Inwestycyjną Energylandia) na podstawie Porozumienia. Partner sfinansuje: koszty dokumentacji projektowej wraz z nadzorem autorskim, koszty robót budowlanych w zakresie przejścia podziemnego wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz nieodpłatnie przekaże na rzecz Skarbu Państwa, w trwały zarząd GDDKiA, nieruchomości niezbędne do realizacji przedsięwzięcia stanowiące jego własność. Sfinansowanie pozostałego zakresu inwestycji, ze środków z budżetu państwa, zapewnia podpisany dziś Program inwestycji.

Obecnie partner zewnętrzny pracuje nad projektem budowlanym, aby jeszcze przed końcem tego roku złożyć wniosek o pozwolenie na budowę (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Zgodnie z założeniami, decyzję tę powinien uzyskać z końcem 2027 r. Wtedy też ogłosimy przetarg na roboty budowlane oraz nadzór nad inwestycją. Jeśli nie będzie odwołań od procedury przetargowej, to prace budowlane rozpoczniemy z końcem I kwartału 2028 r. i będziemy prowadzić je do końca 2029 r.