Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Od grudnia 2024 r. samochody jadące zarówno od strony, jak i w kierunku Warszawy korzystały z jednego zjazdu. Dziś wprowadziliśmy docelowe rozwiązanie. Samochody podróżujące od strony Warszawy na POK będą jechały dotychczasowym zjazdem, a kierowcy wjeżdżający na S7 od strony Krakowa pojadą nowym zjazdem. Na obu łącznicach ruch będzie poprowadzony jednym pasem. Nowe połączenie ma 1,5 km długości. Na trasie tej łącznicy powstały trzy estakady. Najdłuższa z nich ma 215 m, pozostałe 147 m i 103 m. 

W grudniu 2024 r. oddaliśmy kierowcom do użytkowania 13,3 km trasy od węzła Widoma do budowanego węzła Mistrzejowice. Przed końcem minionego roku oddaliśmy również do ruchu węzeł Grębałów i połączenie z dalszą częścią S7 w kierunku autostrady A4 o długości 2,6 km. W budowie jest ostatni, blisko 3-kilometrowy odcinek od węzła Mistrzejowice do węzła Grębałów, który planujemy otworzyć jesienią 2026 r. 

Skomplikowanie prac na tej trasie wiązało się też z przełożeniem instalacji wodnych, gazowych, teletechnicznych, kanalizacyjnych i ciepłowniczych, a także sieci energetycznych niskiego, średniego i wysokiego napięcia. Dodatkowo trasa koliduje z torami kolejowymi (przekracza je właśnie estakadą) i tramwajowymi (nad przyszłą S7 powstały dwa wiadukty dla pojazdów komunikacji miejskiej). 

Droga ekspresowa S7 otrzymała 534 760 674,27 zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 420 700 000,00 zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Koszt prac to prawie 1,7 mld zł. Odcinek buduje konsorcjum Gulermak (lider), Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.