Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Nowa kładka powstała nad popularnym wśród mieszkańców miejscem przechodzenia przez DK94. Składa się z jednego przęsła i ma nieco ponad 36 m długości. Jej wysokość to sześć metrów, a szerokość dostępna dla pieszych to trzy metry. Jest wyposażona w dwie windy i w całości oświetlona.  

Do jej wybudowania zużyliśmy prawie 200 m3 betonu oraz blisko 40 tys. kg stali i konstrukcji stalowych. Szczegółowe parametry kładki prezentują poniższe tabele. 

Jednym z głównych argumentów na rzecz powstania nowej kładki były dane o wypadkach na pobliskim skrzyżowaniu. W przeszłości dosyć często dochodziło na nim do zdarzeń drogowych z udziałem pieszych. W ciągu sześciu lat poprzedzających rozpoczęcie budowy miało tam miejsce osiem wypadków, w których dwóch pieszych zginęło na miejscu, a kolejnych siedem osób zostało rannych, w tym jedna ciężko. 

Dzięki nowej kładce poprawi się bezpieczeństwo i komfort ruchu zarówno kierujących, jak i pieszych. 

Otwarta dziś kładka jest elementem większej inwestycji. Obejmuje ona 4,4 km drogi krajowej nr 94. Inwestycja zaczyna się na wysokości Grodziska na ul. Staromiejskiej i sięga prawie do skrzyżowania ul. Centralnej z Pakuską. Kompleksowo przebudowujemy sześć skrzyżowań i dwa przejścia podziemne. Droga jest wzmacniana tak, aby spełniać wymaganą przepisami nośność 11,5 tony na oś. 

Na głównym skrzyżowaniu w centrum miasta, pomiędzy ul. Centralną, Kościuszki i Rabsztyńską, budujemy dwupoziomowy węzeł. Na poziomie gruntu powstanie skrzyżowanie obsługujące ruch lokalny, a pod nim zostanie poprowadzona droga krajowa. Poza tym przebudowujemy jeszcze pięć skrzyżowań na DK94: z ul. Gwarków i Wspólną, z ul. 20 Straconych i Mickiewicza, z ul. Wiejską i Słowackiego, z ul. Wyszyńskiego oraz z ul. Długą i Kruszcową. 

Na tym ostatnim skrzyżowaniu powstanie rondo turbinowe, a pozostałe zostaną wyposażone w sygnalizację świetlną. Zwiększymy bezpieczeństwo i komfort mieszkańców. Powstaną nowe chodniki, ścieżki rowerowe i pieszo-rowerowe, a także ekrany akustyczne. Poprawiamy odwodnienie tego terenu i montujemy nowoczesne oświetlenie, które poprawi widoczność pieszych. Przebudujemy również niektóre drogi lokalne wzdłuż DK94, powstaną też dodatkowe jezdnie wzdłuż drogi krajowej. 

Trasa jest jedną z pięciu dróg (obok A4 Katowice – Kraków, DK44 Tychy – Kraków, DK79 Kraków – Jaworzno i DW780/DW934 Kraków – Mysłowice), które zapewniają bezpośrednie połączenie pomiędzy Krakowem i aglomeracją górnośląską. Badania Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzone przed rozpoczęciem budowy wskazały, że przez Olkusz drogą krajową nr 94 przejeżdżało codziennie prawie 33 tysiące pojazdów. To oznacza wzrost o 25 proc. w stosunku do wcześniejszego badania z 2015 r. Przebudowa zwiększy płynność ruchu na tej trasie i podniesie poziom bezpieczeństwa mieszkańców korzystających z tej drogi. 

Zakończenie prac drogowych w Olkuszu planujemy późną jesienią tego roku. Tunel na skrzyżowaniu DK94 z ul. Rabsztyńską będzie budowany dłużej, bo do końca 2027 r. Wartość kontraktu to 217,5 mln zł.