Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Umowę z firmą DATABOUT podpisaliśmy na odcinek Wytrzyszczka - Łososina Dolna. Z kolei konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra - Centrum Doradztwa zajmie się odcinkiem Tęgoborze - Nowy Sącz. Obie firmy wyłoniliśmy w przetargu 18 czerwca, jednak decyzja ta musiała się uprawomocnić. W związku z tym, że nie wpłynęły żadne odwołania, mogliśmy przystąpić do formalnego podpisania obu umów. Na realizację zadania wykonawcy mają odpowiednio 30 (odcinek Wytrzyszczka - Łososina Dolna) i 27 miesięcy (odcinek Tęgoborze - Nowy Sącz).

Wybór oferty na Koncepcję programową dla odcinka Okocim - Uszew powinien nastąpić jeszcze w tym miesiącu. Wczoraj ponownie ogłosiliśmy przetarg na analizę możliwości zmiany przebiegu odcinka Łososina Dolna - Tęgoborze (więcej>>), a już za tydzień podpiszemy umowę na analogiczny zakres prac dla odcinka Uszew - Wytrzyszczka (więcej>>).

W lipcu, zgodnie z harmonogramem, każdy z pięciu odcinków nowej drogi krajowej nr 75 osiągnie swój krok milowy. Jak widać, sporo się u nas dzieje w wakacje, nie tylko na budowach, ale także w inwestycjach, które jeszcze nie weszły w fazę realizacji.

Koncepcję programową dla odcinka nowej DK75 Wytrzyszczka - Łososina Dolna wykona firma DATABOUT. Wartość prac to niemal 6,6 mln zł. W tej części nowa trasa pobiegnie blisko dzisiejszej DK75, w niektórych miejscach wykorzystując jej obecny przebieg. Umowa przewiduje też badania geologiczne. Wykonamy tu 4150 wierceń o długości 4,2 km i 1450 sondowań.

Dla odcinka Tęgoborze - Nowy Sącz Koncepcję programową przygotuje konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA i Infra - Centrum Doradztwa, które złożyło ofertę na ponad 12,5 mln zł. Wyjazd z Nowego Sącza zostanie całkowicie przebudowany na odcinku 9 km. Dzisiejszą, jednojezdniową DK75 zastąpimy nowoczesną, dwujezdniową drogą. W tym przypadku pojawia się dodatkowy element, ponieważ prace dla tej części trasy wymagają zawarcia oddzielnego porozumienia z władzami miasta. Nowy Sącz jako miasto na prawach powiatu odpowiada bowiem za zarządzanie wszystkimi drogami na swoim obszarze. Między Tęgoborzem a Nowym Sączem mamy do wykonania 7000 wierceń o długości 6,7 km, a także 2600 sondowań.

Koncepcję wykonuje się, aby doprecyzować wybrany w decyzji środowiskowej wariant przebiegu. W praktyce dowiadujemy się więcej na temat tego, jak będzie wyglądał przyszły projekt drogi. Jakie rozwiązania konstrukcyjne i jakie zabezpieczenia będą rozważane przez projektanta, a także z jakich materiałów będą wykonywane poszczególne obiekty, np. tunele czy mosty. Jednocześnie możemy określić, jak głęboko powinny być wkopane podpory przy wiadukcie, aby spełniał on określone parametry.

Badania geologiczne umożliwiają nam dokładne określenie rodzaju podłoża, na jakim będziemy budować. Realizujemy je poprzez wykonywanie punktowych odwiertów i sondowań w miejscu planowanej trasy. Ich liczba i głębokość są kluczowe dla uzyskania poprawnego obrazu terenu budowy.

Wiercenia i sondowania to badania komplementarne. W przypadku wierceń pobierane są próbki z określonej głębokości, co pozwala na bardzo szczegółowe określenie rodzaju i warunków podłoża. Z kolei celem sondowań jest mechaniczne zbadanie, jaki opór stawia grunt i jaką ma nośność. Im większy opór tym lepsze parametry gruntu.

Prace nad sądeczanką mają dwutorowy charakter. W przypadku trzech odcinków, dla których 20 lipca będziemy mieć podpisane umowy na Koncepcję programową, w 2028 roku ogłosimy przetargi na realizację w systemie Projektuj i buduj. W zależności od przebiegu postępowań umowy z wykonawcami będziemy mogli podpisać w 2029 roku. Złożenie wniosków o pozwolenia na budowę (decyzje ZRID) przewidujemy na pierwszą połowę 2030 roku. Następnie w latach 2031-2035 planujemy prace budowlane.

W przypadku dwóch pozostałych odcinków, których przebieg budzi zastrzeżenia części samorządów, analizujemy możliwości zmiany ich przebiegu. Na bazie uzyskanych wyników jeszcze w tym roku podejmiemy decyzję o dalszym sposobie procedowania i trybie realizacji. Może to być ścieżka analogiczna, jak dla aktualnie procedowanych odcinków lub też, w przypadku propozycji zmiany przebiegu, ponowne opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego i ponowny wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.

Nowy Sącz to jedno z największych miast w Polsce, do którego prowadzi droga o przekroju 2x1, czyli jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu (po jednym w każdym kierunku). Większość dużych miejscowości w Polsce, posiada dostęp do dróg dwujezdniowych z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku., To zdecydowanie ułatwia ruch kierującym, a zwłaszcza manewr wyprzedzania. DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem codziennie jeżdżą tysiące aut. Najwięcej w okolicy stolicy Sądecczyzny (21,6 tys. pojazdów na dobę), gdzie swoją siedzibę ma wiele firm produkcyjnych i przedsiębiorstw transportowych. Najmniej pojazdów porusza się trasą między Tymową a Jurkowem (12,6 tys. na dobę).

Na tym nie koniec. Obecna DK75 jest miejscami kręta i stroma, co powoduje spadek poziomu bezpieczeństwa i płynności ruchu, a w przypadku pojazdów ciężarowych może generować utrudnienia w jeździe. Pokonanie tego 47-kilometrowego odcinka zajmuje ponad godzinę, co wpływa na znużenie kierowców. Wszystko to przekłada się na liczbę wypadków. W latach 2017-2024 na odcinku między Brzeskiem a Nowym Sączem było ich 298. Zginęły 34 osoby, 439 zostało rannych, z czego 127 ciężko. 25 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych to piesi.

Nowa trasa skróci czas przejazdu średnio o połowę i zapewni dużo większy komfort podróżowania oraz bezpieczeństwo wszystkich uczestnikom ruchu.

Jeden z kluczowych elementów sądeczanki jest już gotowy. To oddany do użytku w 2021 roku most w Kurowie, którym dziś biegnie DK75, a samochody jadą w obu kierunkach. Po wybudowaniu nowej sądeczanki (i drugiego mostu) ruch na istniejącym moście będzie się odbywał dwoma pasami w kierunku Brzeska.

Sądeczanka będzie zaczynać się od zachodniej obwodnicy Brzeska. I ten 3-kilometrowy odcinek także mamy już wybudowany. Łączy on rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75. Łącznik brzeski otworzyliśmy jeszcze w styczniu 2025 r. (więcej>>).